控心196674327
可以使用漆面測試儀檢測（網上售價400~1000元不等）。
現在新車的漆面均在無塵車間裡面，由電腦自動化整體噴塗，所以漆面與車體金屬之間的厚度會很均勻，不會出現大的差別。但是，一旦車輛局部受損，通過人工局部噴塗油漆，是無法再做到與原廠噴漆的厚度相當。如果還有鈑金的修復供需，那麼漆面和金屬之間還要塗抹膩子膠等，漆面和金屬之間的厚度會更大。
漆面檢測儀，字面意思就知道它專攻檢測車體漆面數值的儀器，通過測試漆面與車身鐵皮的厚度，來判定是否存在鈑金或者噴漆的痕跡。值得注意的是，在檢測中，汽車車頂是基準數，如果其他部位數值明顯高於基準數值，則車輛該部位可以判定進行過鈑金、噴漆修整。
當然，漆面測試只是第一步，只能甄別八成左右的事故車出來，如果要完全準確地判斷車輛是否屬於技術上認定的事故車，還需要專業的二手車鑑定評估師通過專業的設備，進行綜合檢測。
一般來說，普通轎車正常漆面的厚度一般為90~120μm之間，部分豪華轎車正常漆膜厚度可能要到120~180μm。如果新車遇到了這種漆面厚度數值非常大的，就要留神了，基本可判定出過問題，做過修復。
如果發生在二手車上，就要兩看了。因為開車的剮蹭事故是難免的，鈑金和補漆很常見。廣駿舊車交易市場的二手車鑑定評估師表示，在二手車鑑定過程中，如果檢測師發現數值與基準數值差數非常大，則會進一步進行專業檢測，進行車輛技術層面的事故車鑑定，以此來判定車輛為何種的事故痕跡，計算精準殘值。
大洋網
這確實是所有買新車的時候最擔心遇到的事情，根據老T的一點點經驗，可以給你一點建議。
1、外觀。既要檢查外觀，也要查看內飾。整車的漆面是否完好，有沒有色差或者劃痕，有些地方有沒有凹陷等等。在車輛組裝的接口，比如前後保險槓、大燈等這種最容易刮擦到的部件，接口螺絲有沒有擰過的痕跡。原廠出來的
螺絲上面都有校準線，如果螺絲上面的校準線沒有對齊，那很有可能該部件被拆卸過。一般的刮擦是傷及不到內飾的，可以大概檢查一下內飾有沒有質量問題，順便試用一下電子設備就行。
2、輪胎。新車出廠運輸到各個銷售店，都是通過板車運輸。因為一般銷售店都沒有充足的停車空間，所以很多新車都是統一停放在租用的露天場所。客戶要訂車的時候，才會去開回來。這個時候，就可以查看汽車的輪胎紋路，新車的輪胎紋路很清晰，還帶有須裝物，行駛的情況少，事故的發生概率也會降低。
3、通過車架號去4S店查詢有沒有維修記錄，一般4S店維修車輛都會記錄該車的維修記錄，不排除有些店會刻意抹除和隱瞞。
4、查看車輛生產日期，一般在駕駛室車身關門處。日期越新，出現事故的概率就越低。
其實，很多汽車銷售店都會有拆東牆補西牆的做法，零配件沒有到貨，客戶又急著安裝，都會從新車上先拆下來給客戶，等貨到了再安裝回去。其實對於車輛本身沒有影響，知識如果是遇到過事故的新車，還是要謹慎選擇，就怕後期出現問題，維權麻煩。
索之有道
最近看到不少關於談論事故車的帖子，看到大家的理解，認為只要是車輛外觀有損或更換部件的，都認為是事故車。論壇裡也七嘴八舌的都有，大家也說不清楚誰說的對，今天咱也是現學現賣，針對事故車的定義，我特地百度了一下，給大家科普科普。
事故車這個詞一可以分成狹義和廣義兩種，在廣義的理解中，所有進過修理廠的車都可以說是事故車，無論你是鈑金、噴漆還是換玻璃，但是在二手車行業中，“事故車”這三個字通常是狹義的：“指汽車車身結構、被動安全系、動力總成或行駛系受過損傷”的車稱為事故車。
1、事故車：由非自然損耗的事故，造成車輛傷損，導致機械性能、經濟價值下降的車輛為事故車。
2、有以下情景如符任何一條，即屬事故車：
（1）、經過撞擊，損傷到發動機艙和駕駛艙的車輛。
（2）、車身後翼子板撞擊損傷超過其三分之一的車輛。
（3）、縱梁有焊接、切割、整形、變形的車輛。
（4）、減振器座有焊接、切割、整形、變形的車輛。
（5）、ABC柱有焊接、切割、整形、變形的車輛。
（6）、因撞擊造成汽車安全氣囊彈出的車輛。
（7）、其它不可拆卸部份有嚴重的焊接、切割、整形、變形的車輛。
（8）、車身經水浸泡超過車身二分之一，或積水進入駕駛艙的車輛。
（9）、車身經火焚燒超過0.5平方米，經修復仍存在安全隱患的車輛。
3、總結：
通過對上面事故車定義的學習，我們大體上認識了什麼叫做事故車。對於購買二手車來說，特別是年頭長的車，連小剮小曾都沒有的車，找到一輛幾乎相當於中了彩票大獎一樣。
