LL流氓兔77
一、好处一点都没有
1.运河是拿来运水还是运货？南宁是重要珠江水系根本不缺水，客货运优势早已有高速公路和铁路奠基，客车、货车在2小时左右就能直达两市，动车只需1小时以内！船舶在运河要走几个小时？按航速来说不会超过32公里/小时（平均最快航速17节 ），不考虑逆流因素开船走运河要4个小时以上！开运河来浪费表情么？摸摸脑门想一想！
2.成本因素，例如苏伊士运河耗费了十年时间，在1869年的用了150万人力及1860万英镑（苏伊士运河190公里，南宁到钦州直线距离130公里），如果要走十万吨左右的巨轮直通南宁（苏伊士可通行21万吨巨轮），大概的花费在500亿人民币以上，而这些费用够来回修4条南宁至钦州的高速！
3.内陆缺陷.南宁并没有深水港或者深水湖可停泊调度大型船只，如果开工这又是一个劳民伤财的大工程。
二、坏处一大堆
1.珠江水系面临少水或枯竭，广东会找你算账。
2.你吃饱了撑着没事干肚皮容易破，你可以先去开挖运河减减肥。
灵动优扬
这是一个很富有想象力的假设，假如在2千年之前实现这个愿望，今天的南宁就一定不是南宁，而是南京！
只有南宁成为南京一样的古都才有几率在历史的长河里，跨出挖掘运河的机会。在江河时代的南宁城市将会大量吸引外来的人群、商贸的集中，沿着运河周边的农业也会更加发达，百姓安居乐业。
京杭大运河经历了春秋时期、隋唐、元朝等朝代的数百年时间里，耗用了大量的人力、财力、物力才形成了如今看到的1797公里的世界最长大运河。
如今要开挖运河最有价值的不是什么南宁到钦州的运河，因为它一文不值，一条铁路和公路就可以满足运送要求。真正具有投资价值和战略意义的是开凿泰国克拉运河。
泰国克拉地峡处能够打通一条沟通泰国湾与缅甸湾的运河，那才是历史性的突破，我们可以绕开马六甲海峡，直接从南海穿到安达曼海。这样不仅可以缩短1200公里的路程，节省大量的运费和时间。还可以摆脱西方列强在马六甲海峡对我们的牵制，实现战略上的突破，为一带一路打通要道。
尚且不论是否能够成功，就单单从投资角度来分析。这条长约100公里，宽400米，水深25米的拟建克拉运河，在2000年初预计投入250亿美元，而今天估算预计超过千亿美元。庞大的建设投资必定需要大的战略意义和投资回报。
南宁与钦州的运河建设的战略意义和价值又在哪里？
南宁到钦州的距离超过130公里，假如征用宽度超过120米，开挖60米宽，10米深计算。土地征用就要达到25万亩，按照20万/亩估算征地费用超500亿；开挖投资估计也要500亿；总投资要超过1000亿元。
花费近千亿造条运河，在如今这个年代作用实在不大。除了运运杂物、开开游轮、养养鱼虾还真没有什么用处。兴师动众、劳民伤财、必定得不偿失。
与其想把省会南宁变成一线沿海沿河城市，而用这种劳民伤财愚公移山的精神，还不如把省会南宁直接移到钦州更便捷，再把钦州的城市名称改为南宁，何乐不为！
鞅论财经
这傻叼的想法目前不切实际！
南宁到钦州没有靠近的水路，邕江离钦州那条江直线距离起码70-80公里，你要开挖多宽的水道?占用多少耕地、山地?开挖成本又是多少?通航后收益又是多少?
目前钦州港情况（以散装玉米算）:港口起船装车（按前四后八装40吨算）到过磅出厂需1-2小时，在不躲交警路政情况下钦州港到南宁走3-5小时。也就是5-7个小时可以到南宁目的地卸货，运费42-45元/吨。
你水运的话需要驳船、需要等通航许可，走船需要24小时以上，运费预计会在20-25元/吨之间，另外汽车是直接能到目的地卸货，而走船到南宁还需要起船转汽运，还需加港杂费10元+20元左右的短运费。这样从钦州港驳船回到南宁港口再起运到目的地起码72小时以后，那么算起来谁划算?
牛魔王128129704
一九九五年春节期间，我看到《灵山报》报道，当时规划从钦州市灵山县沙坪镇和南宁市横县新福乡交界的沙坪江，经旧州至陆屋挖运河，再拓宽陆屋至钦州出海口的钦江，使邕江、郁江的物流经运河出海，不再经珠江出海，减少运输成本，便于广西的发展。据当时的报道，运河工作已经进入了勘测阶段。
钦灵兵
意义非常重大，十多年前我就抱着地图异想天开了，果然也有同样相法的人。打通运河可以大大减短了广西内河的出海口，货物更加快捷，运费更低。还有一个更加重要的功能，就是雨季发洪水时，可以把整条上游的水直接往海排，减少下游的防洪压为。
梁少局
我认为没有什么影响，唯一受影响的是钦州跟防城港，因为从南宁开一条运河到钦州，在广西区政府领导的长远规划里，南宁就是东盟国际，北部湾大湾区海滨城市，南宁合并钦防两个城市，也是为把南宁建设成国际大都市，未来人口达到5000万人的特一线城市！超越北上广深！年国民产值达20万亿，远超北上广深总和！
自由的鱼107489326
天真，南宁有点自以为是了，南宁肯定不是东盟的中心(应是新加坡)但又自以为是，其国内生产总值比不上广东老五惠州，如果不是首府，也比不过柳州，也没有像玉柴，柳汽那样的规模产业。南宁人还是实际点.，面向越南发展自己的特色产业，学一下贵州(大数据等)，别总天方夜谭，想入非非。
陈老板30997525
如果从南宁挖条河经过钦州，这样对钦州非常不利。就好像现在钦州的平山岛一样，以前就是为了让钦州不被水淹，用平山的地开了条河排水到大海而形成了一个平山岛。但是现在的平山岛却无人问津，直到现还是靠一条渡船作为交通工具。平山岛有一千多人，水利方面没人管，种养都不行。最难的就是那些读书的孩子，每逢刮风下雨发洪水，孩子们上学都危险重重。有时渡船坏了还要停上几天甚至半个 月，平山岛的人们出行成了最大的一个难题。如果从南宁开河经过钦州，这样对钦州会有好处吗？
晴天222540202
好处多了，可以减少公路的损坏，还有解决钦州港用水问题！现在南宁段听说已经挖好了，我大钦州段工程指挥部现在在建了……不相信的人可以到钦州段看看，国家雄厚的财力，这些就不是我们可以想象的了，不相信的人想象力已经被限制了！
潇夜苍狼
南宁有左江、右江合流为邕江，是珠江西江流域的主要支流，没必要搞什么运河。倒是玉林最应该搞好规划，修运河，上联郁江，下通大海。因为玉林人口密度高，历史上经济、文化都比较发达。随着城镇化的发展，那小小的南流江已经满足不了经济、社会发展的需要。
