平安兩字值千金
題主你有點調皮啊！把事情說的太直白，或者把問題看的太透徹，可是不太有禮貌滴。
國際原油價格下跌，和國內油價上漲有什麼關係，我們和它們是不一樣的；國際原油價格上漲，國內油價必須得漲，它們對我們還是具有一定影響力的。通俗點講，跟漲不跟跌！在國內，這種情況不止體現在油價一個方面，例如我們的股票也是一樣，跟跌不跟漲，只喜歡單向操作，豈是一句任性可以形容與概括的？
這還不是最讓人難以接受的地方，因為即便油價不停的上漲，三桶油依然天天哭著喊著自己虧損，我們都做到這個份上了，你們還如此哭鬧，真是一點臉面都不要了啊……92號汽油每升價格即將突破8元大關、98號汽油已經進入9元時代，話說現在買的起車、加不起油已經成為社會普遍現象，我們除了接受還能有什麼辦法？畢竟車買了不開更是一種浪費。有時候，我真的會想可能是油桶價格上漲太快了，要不然真的很難解釋這種情況是如何發生的，因為我們油價上漲態勢太穩定了，絲毫看不到降價的可能性，大跌1分、小漲2毛，漢語之博大精深讓我這個小學生汗顏不已，可能我的語文是數學老師教的，數學是語文老師教的，不然我怎麼就看不明白話裡的意思以及數字的變化呢？
銀行小學生
作為一個財經工作者，我覺得這個問題不難理解。
一則，我國石油儲量不大，開採量也有限，大量的石油都需要進口，加上煉油技術且定差距，運輸成本及生產成本成品肯定會比其他國家高，也就自然導致了油價的上漲。
二則，我國為調控各種洗車油類消耗，保護環境，成品燃油稅相對較高，這也就造成了每升油價比其他經濟發達國家的油價還要高。
三則，我國人口世界第一，汽車擁有量也自然是世界第一，這麼龐大的汽車擁有量導致石油的巨大消耗，國家要讓大家節約使用汽油，提高擁有汽車家庭的環境保護意識，故而用適當提高油價的方式來督促全社會減少對汽油的使用量。
四則，國內的油價目前還是一個壟斷企業，市場競爭不充分，三桶油說了算，如果一旦放開允許國外石油企業進入中國市場，則汽油價格會有大幅下降。
財經深思
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俗話說“原油漲我也漲，原油對我有影響。 原油降我不降，我跟原油不一樣”
這話說得也不無道理，官方給出的回答是
“雖然近兩日價格有所回落，但與國內油價掛鉤的國際市場3種原油連續22個工作日移動平均價格上漲幅度已超過4%，達到國內成品油價格調整的邊界條件”。
簡言之，兩天跌的，彌補不了長期漲的份。
當然很多國內因素
1、我們國內的汽油煉化率通常低一些，要比國際上的一些國家煉化率要低
2、對於成品油國家是徵收高比例的稅賦的，舉個例子在中國汽油零售價格構成分析中，92號汽油零售價中僅稅費佔比就達到38%
所以國際原油價格下跌但是仍在我國原油價格之上所以要漲，大家理性看待。
國情不同。
60秒懂車
XX多，2003年我買第一輛車時，油價2.3，那時GDP多少，人工多少，按房價翻了10倍算，是不是該23元一升？再加稅，25元不為過吧？那時美元:人民幣1:10，25美元一桶油，現在75美元算，油價是不是該7元一升，翻10貶值算，70元一升也不為過，對摺35元都不算多，知足吧！
紅花油11411896
國際油價持續下跌？
你這個題目第一句話就是錯誤的，國際油價並沒有持續降低，最近一個月以來，國際油價整體是處於波動上漲的趨勢，所以即使對油價不滿，我們也要言出有理。
國內油價穩定上漲？
國內油價也有降的時候，如下圖是2018年截止到9月份我國的油價走勢圖，整體上來說與國際油價的變動趨勢相符，處於穩中有升的趨勢。
為何我國的油價變動比國際油價高？
很多人認為為什麼不是國際油價漲1元我們也漲1元，油價跌一元，我們也跌一元，這是因為我國油價構成並非只有國際原油一個因素，它還包括煉化成本運輸成本以及加油站所要賺取的利潤等等因素。
PS：最後說一點，很多人說10年前國際原油價147美元，國內油價只要6塊多，現在國際原油七八十美元，國內油價7塊多，是桶貴了，其實這個並不完全正確。
最少有2個因素導致目前高油價：
（1）稅收增加：舉個例子：2008年國內消費稅0.2元/升， 目前成品油消費稅為每升1.52元，上漲了7倍多。
（2）貨幣貶值：這也是個重要的原因，相信大家深有感受，2008年的6元其實購買力最少是目前的一倍，我記得當時學校食堂一頓飯6元錢，就可以吃飽了，去年回去學校一趟，同個食堂，差不多一樣的菜，15元了，所以不能簡單的說2008年油價為6元，今天7元就是不合理的，要考慮時代的因素。
鯉行者
國際油價下跌，國內油價還是很穩定的，原因很複雜，但是這些都是很明顯的事情。
競爭不充分
國內的油都被三桶油控制著，基本上處於壟斷的情況，它規定多少價格，就必須承受多少價格，而且不能隨意更改，缺乏有利的競爭對手，即使國外油價下跌的時候，國內的油價依然穩定，甚至還有可能出現上漲。缺乏競爭對手是讓油價出現這樣的情況的原因。
稅收原因
在油價上面，收稅一直比較高，收稅也是為了讓社會財富得到更好的分配和更好的利用，國企的稅費一般收取比較高，所以油價自然會高一些了。
提高油價，減少汙染
提高油價還有一個好處就是限制了汽車的使用，增加公共交通工具的使用，比如公交車，火車等，這樣就可以減少汙染，緩解道路交通，極大提高社會效率。
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小車點評
看大神們廢話了這麼多，我也真是看不下去了。今年下半年油價持續上漲，說白了上半年放的錢多了，然後為了避免貶值山姆大叔又來說我們是匯率操縱國，最簡單的辦法就是減少銀行放款，提升油價，說的更直白也就是“收錢穩匯率。”
就這麼簡單的事情，一大通能人異士非要跳出來囉哩八索東拉西扯的廢話一大堆，難怪傳聞有“中國的專家就是讓簡單的事情複雜化，大家都雲裡霧裡只能聽他大放厥詞的才能彰顯出專家的不同凡響。”
嘿嘿，屁話不少，有用的沒幾句。簡單明瞭省時省力難道就顯得自己沒文化，失去了存在感？這是病，得治。
仰望星空群星燦爛1
囯際油價雖然是繼續跌，但囯內油價則會繼續升，那就是壓迫中國人的“兩桶油”之日子快要結束了。尤其是中石化！他們的好日子不會太長了，所以他們還需要繼續努力尋找幫他們買命的小鎮小企業和私營的個人，否則，明年將是世貿組織對中國加入世貿前承諾對石油經營權全部開放的最後限期。
潘州官人
首先還要糾正一點，最近的國際油價在上週出現過短暫的回落，但是最近4天，又在穩定攀升，並沒有持續下跌的說法，這是不準確的，從目前的國際形勢來看，未來一段時間國際原油價格很有可能會繼續走高，對伊朗的禁油令，加上最近美國和沙特之間的摩擦，很有可能沙特也會減產，兩大主要的原油出口國如果產量銳減，原油價格勢必會繼續走高。
不過在過去的一段時間裡確實有國際油價下跌，但是國內油價不跌的情況，這是為什麼呢？
1.稅收問題。成品油零售價除了和原油的成本息息相關之外，和稅費也有極大關係，在零售價中稅費佔比達到45%，而稅費這塊也經常性的變動，可能遇到國際原油下降而稅費提高的情況，就會造成終端零售價不下降。
2.國內的環保政策影響，國家現在在提倡節能減排，避免大氣汙染，所以制定較高的油價可以變相促使人們少開車或者不開車，減少尾氣排放，有利於治理環境，這也是油價經常漲但很少降的原因。
以上列舉的這部分原因會引起題中所說的原油下跌，國內油價還上漲的情況。雖然我們名義上成品油和原油是聯動的，但是因為各種因素的制約，在某些特定時間段，並不是完全正相關的，會存在國際油價下降而國內油價上漲的特殊情況。
不立而立
記得上次國際原油跌破40美元的時候，一連加了3次什麼環境保護稅，一共大概1塊4左右的稅。
