默默的看着就好了
这只是一种电影的表现手法，事实上武装直升机的声音几公里外就能听到
在电影shooter中突然出现的武装直升机着实吓了主角一跳，要不是掏出了M107反器材步枪利用高超的射击技术打坏涡轴发动机的主轴，估计主角一行人全都要交代在那
（在生死狙击电影中，M107狙击枪打断主轴救了主角一命）
这是一种电影的叙事手法。
武装直升机作为火力、装甲、机动综合在一起的空中重骑兵，对于血肉之躯的士兵来说就是噩梦。这种绝对的力量如果突然出现在悬崖或楼下吓主角一跳，可以瞬间提高电影的紧张感。而主角们在这种绝对的劣势下利用智慧和手段完成反杀或者逃脱能够给观众非常强的代入感。
（在经典游戏战地4中就有主角一行被武装直升机追杀的一段）
在这里武装直升机就像是隐藏起来的老虎，迅捷隐蔽而致命。面对这样凶猛的钢铁巨兽，无论是飙车还是奔跑，都没有逃脱的可能。
军事观察员东旭
其实这只是一种艺术表达手法而已，其目的主要是为了突出武装直升机袭击的突然性。要知道，武装直升机飞行时发出的噪音大约可以达到100分贝以上。这种程度的噪音哪怕是在几公里外都能听清楚。
图为阿帕奇
另外，武装直升机在进行对地抵近攻击时，也只是相对靠近目标。而这个相对的距离大约是5公里，在这个距离上，不仅武装直升机的大部分武器能够进行有效的对地打击，还能保证不被单兵防空导弹或是移动式防空导弹发射平台击落。向电影中那样武装直升机抵近到面前的场景，是根本不会存在的，一是飞行员担心爆炸误伤，二是武装直升机虽然具有一定程度的保护，但如果被大量自动武器集火，也很难保证全身而退。
图为卡52
通常来说，武装直升机在战场上为了保证不被敌方雷达探测到，并减少飞行噪音，通常会采用超低空飞行，并寻找遮蔽物的方式，在抵近攻击目标时，进行低空悬停。这样一来密集的遮蔽物会减小噪声的传播，二来战场上嘈杂的噪音会将发动机声音进行一定程度的掩盖。因此，武装直升机在确认目标进入伏击点时立刻拉升，就给了人一种凭空突然出现的感觉。
图为武直10
当然，近些年随着低空补盲雷达的出现，曾经身为树梢杀手的武装直升机，也难逃成为“猎物”的厄运。
军情解析
我是女武神杨木，这个问题我来回答好了。
其实影视剧中为了艺术效果有些夸张了，武装直升机很少在敌人靠近身边了才一跃而起进行攻击，因为没这个必要，离得太近被敌人提前侦测到对直升机来说也是很危险的。说这些之前就要讲讲直升机对付装甲部队的常用战术：设伏。
阿帕奇武装直升机，能挂16枚反坦克导弹
由于装甲部队行军时必定有防空武器跟随，随意武装直升机大摇大摆的迎上去发起攻击肯定要吃大亏，甚至还没靠近就被防空导弹击落了......所以武装直升机通常会利用地形隐藏起来，等装甲部队靠近后突然暴起，迅速发射导弹攻击目标并脱离战场，这就是设伏战术。
中国直19武装直升机，偏重侦查
而很多人想问的，为何目标听不到直升机的声音呢？其实这和距离有关，真实战场并非是像影视剧中那样直升机在眼前突然出现，双方都有个最佳交战距离，以武装直升机发射导弹为例，最佳距离在4公里左右。
中国引进的道尔防空导弹，主要就是保护装甲部队免遭直升机黑手
直升机通常贴地悬停设伏，等到发现目标后再拉升快速机动（直升机速度很快），要的效果就是趁对手防空武器还未反应过来就完成攻击，地面部队通常的侦测距离不超过3公里，而直升机可达到8-10公里。如此一来直升机始终占据主动权，加上地形隐藏遮挡了声音，还有装甲部队本身就有轰隆隆的发动机运转，所以在4公里的距离上没有听到直升机声音很正常。
女武神杨木
这是电影效果，现实中的直升机有很大的噪音，几公里外就能听见轰鸣声。
直升机的主要噪音还是旋翼造成的。旋翼撞击与压缩空气造成旋转噪声。这也是我们听到的主要噪声之一。当直升机快速飞行的时候，还有脉冲噪声。
很多军用直升机的旋翼尖有减少噪声的措施，里如下图这样。
具体原因太复杂，大概是转速一定，半径越大的地方线速度越快。大家可以观察一下大型运输直升机的旋翼都很长，但是转速都比较慢。
在飞机里面主要是发动机和传动系统造成的谐波噪声，大家戴上耳机就好。耳机也可以有主动降噪手段。
美国刺杀拉登的行动就是两架改装过的黑鹰。其中一架在行动中升力不足摔了。从残骸上看，这架直升机多加了桨叶，对旋翼做了改动，目的之一肯定是尽量降低转速减少噪音。看，想要安静就得付出点代价，摔了吧。
反正不管怎么搞，直升机不可能神不知鬼不觉的出现的。只可能尽量降低听见噪声的范围。除非你本身就处于非常嘈杂的战场环境中。比如旁边是坦克的话，你基本上就听不见直升机了。
蛋科夫斯基
这是影视剧的艺术夸张而已，当不得真。
记得很久以前的电影《蓝色霹雳》号中的警用直升机（小羚羊改装的道具）就能做到这点，悬停在大楼外窃听而不被发现，因为该机具有静音模式，能大幅降低发动机、旋翼和涵道尾桨的噪音。
但现实世界中的直升机可没有静音模式，噪音问题在低空飞行时尤为严重。直升机的噪声主要来自于旋翼和尾桨，以及涡轴发动机的尖锐啸叫，也就是说只要直升机在飞行中，就无法消除这些噪音。
例如贝尔412HP直升机低空飞行可感噪声达到93.4分贝，这相当于波音777-200客机的起飞噪声。
这种噪音水平已经不是能不能听见的问题，而是会不会导致人体伤害了。2016年1月，泰国陆军一架直升机在距离一个养鸡场300米处降落，强大的噪音导致鸡场2000多只鸡暴毙，最后军方赔偿28万泰铢（约合5.1万元人民币）了事。
无独有偶，2014年一位英国农场主起诉英国陆军的“阿帕奇”武装直升机的低空飞行训练噪音导致农场母鸡不肯下蛋，最后法院判决英国国防部赔偿18708英镑（约合人民币17.7万元）。
为了避免直升机低空飞行噪音扰民，美国直升机协会要求在城市上空飞行时，轻型/小型直升机的飞行高度不低于300米，中型直升机高度不低于600米，以把噪音限制在65分贝以下。
武装直升机在贴地飞行时都要沿地形飞行，寻找遮蔽物，除了避免被敌人目视发现外，还有一个重要原因就是降低噪音，避免被敌人在远距离上听见。但如果做到抵近而不被发现，那只能祈祷敌人是聋子了。
鹰眼战情室
回答如下：
主要影视作品夸大太多。
真实现实中。直升机的发动机声音是很刺耳嘈杂轰鸣的，在加上螺旋浆破空声，近距离根本无法隐藏。
无论直升机多隐蔽，也能发现声音的。
看其实际情况，由于声音在大气中传播慢。只有340每秒米，但是由于飞机在空中，相当于立体空中，声音是四面八方传播。
是很难隐蔽和减少声音的，最终声音还是振动空气传播出去。
如果有很多高楼大厦之类的。
而出现吨位适当的直升机。
声音被高楼大厦阻挡一部分，但也有部分声音传出。
如果是起伏山丘，利用地形，声音也会阻挡一部分，但实际声音也有一部分。
如果是极限贴地飞行，声音会小很多，基本消失一半。
整体表现也会有一半声音传出。
一般直升机还要分吨位级。
小巧型直升机声音小一些，地形位置与驾驶技术运用的好，基本声音小到一辆汽车奔动运行声音那么大。
中型会因为发动机功率大，传出一大半声音。
大型，重型直升机由于安全原因，无法低飞，根本就无法隐藏声音。
所以无论多么高级的军用直升机都会尽量隐蔽的接近敌人。（民用不谈，根本就不用防声音）
另外。在真正战争中，老兵油子是很快凭空中声音和空气振动判断出即将出现直升机，出现什么直升机等。
为啥俺对直升机声音这么敏感，因为俺这有个军用机场，天天飞机天上飞，连运20都有。别问俺这是哪，国家机密。
以上纯属俺个人意见。大家交流。
天之妖精
我来回答，看到大部分人都是说影视夸张，其实不然。举个例子。在击毙本拉登行动中，飞鹰直升机开启潜伏模式，声音非常低，直至到达本拉登藏匿地才被发现。最后成功从天而降，成功击败本拉登，具体直升机参数我不知道。这是美国保密的，网上那些参数也只是美国公布的，真实参数不清楚
中国地质工程师
【图注】直升机声音刺耳不？ 图中的这位老兄应该挺有发言权的吧？
这当然是假的了，是影视作品中的表现手法了，乃至说是为了剧情的需要。如今的技术条件下，旋翼飞行器与固定翼飞机一样，噪声都不小，直升机这样的旋翼飞行器噪声的来源，既有涡轴或活塞发动机的轰鸣，还有着直升机“头顶”挥舞的旋翼划过空气，声音同样“刺耳”。
特别是关于这个问题，如果题主等大众有更多机会到航展现场看一看，就不会被影视剧“骗”了！不过，如果对比航展现场固定翼飞机在起降和低空机动时涡扇发动机的轰鸣，特别是加力燃烧室打开时，那可真的是要刺破耳膜了。对比中，直升机似乎是有些“安静”。也正是因为直升机爱超低空飞行，直升机飞行中噪声不小，就有了种“反直升机地雷”，靠的就是声压传感器，感应到直升机飞过，地雷引爆，战斗部反推“跳起”，在空中引爆开花，进而毁伤直升机。
不过，在题主的问题之外，直升机在低空、超低空的确是有些“突然性”，直升机也由此有着“树梢杀手”之称。
虽说，低空超低空飞行中的直升机动静不小，但在雷达面前有可能是“隐身”的，这是因为有些雷达对低空、超低空目标探测存在着盲区，以及说在丛林山谷、高低起伏的复杂中雷达探测性能受限，由此造就了直升机的“隐身”，从而借助地形、贴地飞行，达成对目标的突然一击、杀机凸显，让对方有些措手不及。
当然这也是矛与盾的攻防螺旋上升关系，如今的低空补盲雷达、红外光学探测系统的成熟，低空超低空防空导弹的出现，不论是转管炮、还是双35这样的速射炮，都成为了“树梢杀手”的“杀手”，直升机在低空超低空也不再是那般安全无虞了！
另外，在未来的隐身化的直升机发展中，“降噪”也是直升机隐身技术发展的关键之一。
希弦军事
武装直升机能否听到声音？
这是个多方决定的复合问题。
并不是客观的，战场上乱，噪音多，坦克听不见很正常。
内心没概念，听到了不知道那是武装直升机，也正常。
除去这两种。好的旋桨在某些特定转速，会有特殊的静音效果。静音直升机就是在这种转速巡航。声音很小。
这是静音直升机的原理，这个转速比较苛刻。但不是不存在。
对于共轴双旋桨，更有静音潜力。微声。
这是同周期，同振幅的两列波振有条件实现的。作者前几年写过一篇静音直升机的可能性的原理，
相比之下桨叶数，桨叶半径，转速，前后两页片经过同一位置的时间间隔，共轴双旋桨静音更容易。
单旋双旋都可以微声。但微声时能否满足速度和动力要求就是技术了。
美国的静音理论，和静音实践一直很有成效。前些年刺杀本拉登的直升机，就包含了很多静音设计。
如果同一点，各叶片之和超过20000次(周，频)也会超过听力范围，成为超声波，也听不见了。是小尾桨静音的依据。
AUTUYT
影视剧是艺术表现，自然有夸张，将直升机的噪声压到很低，直到突然出现才发现，真实的直升机噪声要比影视剧中的直升机大。但是现在的直升机噪声也的确比以前降低了，看直10、直19的飞行表演，噪声并不是很大。
先进的直升机桨毂现在都采用纤维弹性体设计，由复合材料板、钛合金中心件和弹性轴承组成。这种柔性桨毂安全、可靠，可以避免采用挥舞铰、摆振铰和变距铰的全铰接式桨毂所存在的结构复杂、重量大、维护量大以及寿命低的不足，对减少对直升机的维护量和提高出勤率都大有好处。主旋翼桨叶数量现在也在4片、5片，就连UH-1改进之后都由原先的2片变成了4片。直10武装直升机的旋翼系统就采用了主桨5叶、尾桨4叶设计，主旋翼采用了大弯度翼型并且翼尖切角后掠，而根据实际测试表明，主旋翼采用5叶桨的直升机在升力系数、噪声水平较传统4叶桨具有更大的优势，更有利于直升机在低空飞行作战进隐蔽接敌的要求。而尾桨采用的是“X”型配置，同样是出于降低噪声和提高推进效率，这一点与目前世界主流武装直升机的设计和目的是一至的。
主旋翼采用全铰接结构，桨叶由复合材料制成，采用优化的抛物线外形，桨叶叶尖后掠，当直升机在高速飞行时具有低噪声特性并能提高升力。利用桨叶剖面的复合材料挠曲特性，桨叶可作挥舞和摆振运动。尾桨现在也是采用由复合材料制成。与全金属桨叶相比，复合材料的桨叶不仅重量大为降低、升力效率高，而且使用寿命更长，噪声更低，并且不会出现金属桨叶容易出现而又不易被发现的细小金属疲劳的问题。（S）
