每經實習記者 李星 每經編輯 段思瑤
持續下滑，讓9月的車市有點懵，繼續朝著下滑的分岔路走了下去。
10月12日，中汽協最新數據顯示：9月，國內汽車總銷量為239.41萬輛，同比下降11.55%。“今年我國車市整體走勢不太理想，9月銷量更是超預期出現下滑。”面對9月車市疲態,中國汽車工業協會秘書長助理許海東這樣說道。
三大細分市場開啟下滑模式
9月，乘用車三大細分市場——轎車、SUV、MPV，就跟商量好了一樣，一起開啟了下滑模式。
數據顯示，9月，轎車銷量為100.59萬輛，同比下降13.38%；SUV銷量為87.28萬輛，同比下降10.10%；MPV銷量為14.70萬輛，同比下降11.39%；
與8月份相比，9月的銷量同比降得有點猛。
截止到9月份，國內乘用車銷量已連續三個月出現下滑。根據中汽協數據，9月，乘用車共銷售了206.05萬輛，環比增長15.12%，同比下降12.04%。
中國汽車工業協會秘書長助理陳士華認為：“一個月銷量下滑不能說明什麼，但是連續三個月都下滑，說明今年國內乘用車市場壓力比較大。”
數據顯示，1-9月，我國乘用車共銷售1725.97萬輛，同比增長0.64%，增速比1-8月減緩1.96個百分點。對此，許海東認為，前9個月產銷量增速持續回落，我國車市總體表現開始低於年初預期。
新能源汽車“燃起來”
與國內整體車市的銷量情況相比，新能源汽車好似“冬天裡的一把火”。數據顯示，新能源汽車銷量9月再次突破單月銷量12萬輛。
數據顯示，1-9月，我國新能源汽車產銷分別完成73.5萬輛和72.1萬輛，比上年同期分別增長73%和81.1%。截至目前，我國新能源汽車銷量已經完成了中汽協年初預測銷量100萬輛的七成以上。
細分來看，1-9月，純電動汽車產銷分別完成55.5萬輛和54.1萬輛，比上年同期分別增長58.9%和66.2%；插電式混合動力汽車產銷分別完成18萬輛和18.1萬輛，比上年同期分別增長138%和146.9%。
從上述表格不難看出，進入2018年後，插電式混合動力汽車的銷量佔比逐步增加，增幅快速提速。
寒冷的“金九”過後，“銀十”能為車市帶來意外驚喜嗎？
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