在很多國家眼中，中國都是基建狂魔，尤其在鐵路建設上。今天要說的是中國建設難度最大、公里造價最高、歷時最長的一條鐵路，一起來看看吧！
這條鐵路就是東起宜昌東站，西止萬州站的宜萬鐵路，客運里程377km，萬州站到宜昌東站為上行線，宜昌東站到萬州站為下行線，涼霧站作為武漢鐵路局、成都鐵路局分界口。
宜萬鐵路位於喀斯特地貌山區，在世界上屬於地質複雜的鐵路。全線橋樑、隧道的總長度約278公里，有34座高風險的岩溶隧道。
全線建成時是2003年中國修建難度最大、公里造價最高、歷時最長的山區鐵路。對於國家實施西部大開發戰略， 加快中西部地區發展，促進少數民族地區的繁榮富裕有著十分重要的意義。
修建宜萬鐵路可早日貫通沿長江的鐵路大通道，結束長江沒有鐵路貫通的歷史，填補隴海線和浙贛線之間 700 公里無橫向鐵路和鄂渝湘黔邊區 24 萬平方公里無鐵路的空白，縮短沿江各大中城市之間的運距且可把上海至重慶7天7夜的輪船程縮短至1天車程。
宜萬鐵路白雲山隧道位於宜昌市點軍區土城鄉長陽高家堰鎮，全長6827m，是宜萬鐵路控制工期的13座長達隧道之一，是全線控制工期工程。
宜萬鐵路共有隧道159座，橋樑253座，被譽為“鐵路橋隧博物館”。其中，長達10528米的齊嶽山隧道，歷經6年才打通，平均一天僅能前進5米，堪稱鐵路隧道技術的制高點。
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