对于现如今的汽车市场而言，能够在大众面前独树一帜的品牌看似不多。实则以质量名扬的德系，以发动机名扬的日系，以品牌名扬的保时捷等等多的数不胜数。但是真正能够谈及品牌独具特色的又有多少呢？排除不切实际的超跑系类，在做为民用的众多汽车品牌中却是屈指可数！如果保时捷以其水平对置发动机算其一，那么斯巴鲁以其水平对置发动机加水平对置四驱系统可以说算其二了！但是保时捷想必大家都清楚，但是斯巴鲁算其二却受到了许多人的质疑！除了被说烂的水平对置发动机在大家的印象中似乎就没什么可说的了！是否如此？拆开跑了8000公里的斯巴鲁森林人，看完底盘过后网友表示：真打脸！
一直以来，斯巴鲁都是以其纯真的SUV系统得到称赞，那么对于越野车而言，除了动力的充足以外，还在于底盘的调教上，而斯巴鲁作为同保时捷平台的水平对置发动机，动力上就不多说，那么在底牌调教上似乎就更值得我们去探讨了！在保有量本就不多的情况下，我们找来了斯巴鲁所代表的森林人实属不易，而且6000公里作为准新车，车主也是一再强调不允许过度拆卸！
在抬起时我们可以清晰的看到比较平整，在对于底盘的保护上，做得还是比较到位的，前后均采用了钢体材质的护板，并且护板上布有沥青图层，既在于降低车内噪音也在于防锈，保护作用，这点无疑是值得肯定的！底盘采用的麦佛逊独立悬挂没什么值得多提的。其次我们可以看到车辆的力柱是十分的粗大，这也是纯正SUV所具备的越野性能，降低车况带来的颠簸，更有效的缓解了车辆的抖动！
其次总体看来，也许是自飞机工艺起家，斯巴鲁对于水平对置有着执着的追求，不仅仅对于发动机，在汽车底盘构造上，斯巴鲁采用的也是水平对置，以传动轴为中心线的对称使得斯巴鲁的车身重量得到了均匀的分配，在对付山区路面来说占有巨大的优势！其次往后我们可以看到斯巴鲁的又一特点分动箱与变速器采用合二为一的动力设计，并且动力的主动非配来看，动力输出更加直接，性能上也得到了提升！
斯巴鲁的车底还有一特点是我们值得注意的，斯巴鲁的底部并未看到输油管以及排线，我们顺便拆开了车辆的内部座椅等简单零件，十分有趣的是斯巴鲁的输油管以及排线都在车辆内部，这点确实是考虑的十分周到，对于越野车型而言，难免的磕磕碰碰这点保护措施还是十分细心的！
那么总的来说，斯巴鲁底盘悬架调教是没有什么缺陷，其采用的先进技术也是可以看到的，但是吐槽一点在于日系车辆的材质上确实做的不是很到位，材质多半采用轻量级的并且很多应该配备的防护塑料等地方并未做到，也许对于斯巴鲁而言，技术远胜于材质。对于质疑其质量的人而言，确实打脸了！
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