提到滿大街的“電子眼”，很多司機朋友都“談分色變”。不僅罰款還扣分，儘管很多車主使用電子導航、電子狗等設備來預防，還是無法逃過一張明晃晃的罰單···有時候大家都一臉茫然(。﹏。*)，完全不知道電子眼在哪裡，違了什麼規？然後分和錢就這樣沒了…沒了…沒…了…
那麼我們在日常行車的過程中
如何儘量避免違章呢
一起來看看電子眼的工作原理吧
目前全國各城市使用的電子警察抓拍系統，有視頻、地感線圈、地磁、雷達、激光及組合型等方式。很多城市主要使用的都是電子警察抓拍系統，也就是視頻抓拍系統，在停車線周邊沒有任何硬件設施，依靠設備對視頻的自動分析和處理，針對闖紅燈、逆行、壓黃線、壓分道線、禁左、禁右、不按規定車道行駛等十餘種交通違法行為進行抓拍。
這種抓拍系統，具有穩定可靠、號牌識別準確、檢測精度高、具有複合型功能等多種優點，為執法的公平、公正，提供了強有力的保障。
一、電子眼拍闖紅燈的原理:當信號燈黃閃時，抓拍系統開始啟動；紅燈亮起，抓拍系統開始拍照。
1.車輛車頭如果越過停止線；
2.整個機動車車身越過停止線且在相應紅燈的位置；
3.整車過停止線仍未停止，駛入路口或轉向時(左轉、右轉或直行)。
由這樣的3張證據圖片，才最終組成車輛的交通違法證據，3張圖片缺一不可。一張是瞬間違章圖片，一張是號牌識別圖片，一張是全景圖片。
不論哪種方式，都是24小時開機拍攝，圖片保留時間一般是一週。 警察蜀黍就是憑藉這3張照片，來給你開出闖紅燈的罰單。
因此根據電子眼的工作原理，只要我們開車經過有電子眼的路口時不要被拍攝3張照片，我們就不會被認為闖紅燈。
二、後期處理
當圖像被下載傳輸指揮中心以後，就需要對圖像進行登記、編號、公告，再傳輸到中心計算機數據庫，以備各種機關調用。
三、電子眼系統特點
車輛捕獲率 -----100%（不包括二輪摩托車等）。
識別時間-----約1秒（肯定比你的反應要快的多）。
車牌識別率-----白天95%以上，晚上90%以上（比較高啊）。
適用車速 ------5-180Km/h 。
四、違章處理過程
指揮中心收到圖片，會調出車輛信息，然後由信息處理人員錄入，使違章車主能夠進行查詢。
五、信息損失問題
只有車牌圖片清晰的情況下，信息錄入人員才能將違章車輛輸入數據庫進行處理。
六、拍攝範圍
一個攝像機通常只拍一個車道，少數可拍兩個車道，一般都是設在從左向右數的第一和第二條車道上。數碼相機的拍攝範圍較寬，所以在城區內大多數都能夠拍到同向所有的車道。
（友情提醒：現在電子眼基本上都做了升級，多了個全景攝像，大家看看很多路口都是裝2-3個或者以上電子眼，其中有一個是抬著頭的，那個就是全景攝像。）
七、測速點設置
根據公安部交通管理局出臺的《關於規範查處機動車違反限速規定交通違法行為的指導意見》，使用移動測速取證設備應當遵守下列規定：
（一）在來車方向距離測速點500米以外應當有明顯的限速標誌；
（二）在來車方向距離測速點200米以外應當設置“前方測速”或者“進入測速路段”等交通標誌。上述交通標誌至測速點之間有交叉路口的，應當在交叉路口增設相應的交通標誌。使用移動便攜式交通標誌的，應當符合顯著、清晰、明確的視認要求；
（三）移動測速取證設備應當放置於路側明顯位置，不得影響其他車輛正常通行，不得無故遮擋或者掩蓋；
（四）現場查處違反限速規定交通違法行為的，測速點與查處點之間的距離不少於兩公里。在高速公路上現場查處違反限速規定交通違法行為的，查處點應當設置在收費站、服務區等場所；
（五）使用移動測速設備測速的，應當由交通警察操作；使用車載移動測速設備的，應當使用制式警車。
看了以上電子眼抓拍的原理，可見網絡流傳的那些所謂“躲避電子眼秘笈”確實不怎麼靠譜，很多的方式是讓駕駛員冒著生命危險去做的，在小編看來完全是得不償失。畢竟依法守規的安全駕駛才最重要！
總結
通常，道路的限速要求主要是根據道路所處環境和交通流量需求設定的。即便同一條高速公路，不同的路段，限速要求也不相同。尤其在急彎、坡路、隧道、橋樑、匝道、施工路段等地方，限速值會有所調整，而且還會根據實際情況的變化而變化。大家在通過這些路段時，一定要注意車速！
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