我们该飙车，聊聊驾驶体验啦！
睿骋CC作为长安目前当仁不让的旗舰B级车，在悬架的调教方式上，整体感受还是偏向舒适的。我个人觉得操控相比较空间大小、配置更能体现整车设计，一辆车是否用心设计这个必须敲黑板划重点。睿骋CC采用的是现在爱车一族最喜欢的前麦弗逊式独立悬架+多连杆独立悬架，在减震的设计上，采用了双通道减振支撑同时搭配了侧向力补偿弹簧技术。而驾驶时的直观感受就是在通过减速带时，车身抖动幅度小，并且没有出现反复余震现象。
在过弯的时候，最开始坐在副驾驶看高速过弯很害怕，但是当自己驾驶的是，发现真的没有压力，车身侧倾控制非常好，弯道回馈很到位。
很多人都关注动力方面，我们就来说一下。打开发动机舱，你会发现睿骋CC的发动机舱覆盖大面积的盖板。睿骋CC搭载一台1.5T发动机，只不过是低功率版，如果搭配高功率版的话会好很多。官方给出的数据是最大功率115kW/5500rp，最大扭矩225N•m/2000-4000rpm，与之匹配的是长安常用的爱信第三代6AT自动变速箱。这套动力那个已经相当成熟，数据不错，个人感受不亚于很多豪车的入门低端车的动力。如果你挂上运动挡，变速箱也会变得相当积极，在高速上平稳的巡航很舒服。只是很多朋友试驾时喜欢大油门加速，动力输出有迟滞，车子会停顿一下后才会前冲。只不过我想说，没有一台民用车是按照大油门加速来设计的，毕竟家用车还是使用为主。
既然车开起来了，那就要说一下怎么停下来。制动很均匀，官方给出的百公里制动距离是38.7米，抛开制动距离，说一下制动感受。制动不会出现轻踩没反应，也不会重踩过分点头，让人觉得非常舒服。
长安官方发布睿骋CC的价格，9.5万-14.5万元，目前多地还有折扣。一辆10多万的车有这么好的配置和驾驶感受，有什么不满呢？
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