正說見聞
共享單車墳場不僅武漢有，在全國各大城市也不鮮見。數以萬計的能騎和不能騎的單車就這樣“拋屍荒野”，浪費它們該有或不該有的生命，讓經常被貧困限制了想象的我也覺得頗為不解和心痛！
我使用共享單車不多，但看到它們在不該在的地方很多，我曾經在偏街深巷中的私房居民樓中被當作私有財產鎖起來；曾經在城市的湖泊溝渠裡看到它的身影，也曾經在高速路上、城鄉結合部看到它們被隨意的拋棄……
摩拜、哈羅、OFO、小藍……這些一窩蜂迎著風口上的共享單車企業，我相信它們的出發點都是好的，運營模式是對的，但也相信它們對國人的素質、人性、人心研究得還不夠透徹。
在我們國家，既沒有建立起每個人完善的道德、誠信檔案，也沒能通過教育使人們達到一定的道德水準，即使每輛共享單車都安裝了能準確定位的GPS，也避免不了它被亂丟、亂放、惡意“私藏”、惡意破壞的命運，甚至有人在二手平臺上明碼標價收購（要求拆掉GPS）。共享單車在城市裡，就如一個個沒有安全保障的流浪小孩，任何對它別有用心的人都可以拿它“開心”、出氣、發洩或想著換點小錢，你說這能怎麼搞得好？！
新鮮勁過後，由於人們的亂停亂放亂騎行，城市的管理部門和管理者也漸漸不待見它，於是，一個個觸目驚心的共享單車墳場就應“運”而生了，讓人惋惜！讓人心痛！只是想到我們的國家還有那麼多貧困地區、貧困人口，中國在非洲、亞洲、拉美等地區也還有那麼多的難兄難弟，這些共享單車不是隻能躺在墳場裡等死，而捐給那些地方真正需要它們的人們“共享”，是不是比這樣的命運要好一些呢？
陽海子
其實，我們不該說共享單車怎麼了，而是應該問，現在的人是怎麼了？
共享單車是成功的，但是同時也是失敗的，因為到目前為止，指著共享單車賺錢的，基本全軍覆沒了，那為什麼說是成功的呢😊了？
騰訊旗下的摩拜單車存活下來了，並且投放到了國外，德國街頭就有。
阿里旗下的哈羅單車存活下來了。
滴滴打車旗下的青桔單車也存活下來了。
這些單車也確實給我們的生活帶來了方便，那麼為什麼他們沒有失敗？因為他們的目的並不是盈利，看看這些單車投放的初期，全免費一個月，哈羅單車甚至不需要押金。
隨後推出月卡，一個月也就不到十塊錢，這樣能掙錢麼？那麼他們做這個是為了做慈善？顯然不是的，他們的目的是推動他們的主要產品。
哈羅單車支付寶信用積分650以上免押金，他就是為了讓你多去使用支付寶，騰訊當然就是微信支付了，滴滴就是滴滴打車唄。
只要你下載了他的APP，就不怕你不用。所以這些共享單車沒有被淘汰掉。那麼為什麼那麼多損壞的單車呢？我們該從使用者身上找原因，好好的單車，為什麼非得把二維碼扣掉？為什麼把車座，輪子拆了？
所以說有些人不配擁有好的東西，共享單車本身沒問題，有問題的是他的使用者。
低八度的冬天
我說過多次，事實證明共享單車這種模式還不適合目前的人類。如果共享單車企業還不醒悟，那會更糟。不但造成巨大浪費，還會極大破壞城市市容和交通秩序。
我知道，這些共享單車創業者想成為馬雲那樣的人物。但馬雲的成功在於精準的判斷。這不是誰都能具備的稟賦。承認失敗仍是俊傑。德國媒體說得對：這是白痴經濟。
