变速器有多少种你可知道？它们简称分别是什么？每一种的工作原理你可知晓？各自的结构组成你又了解多少？
现阶段市面上出现的变速器有MT（手动变速器）、PSAT（平行轴式自动变速器）、AT（液力自动变速器）、CVT（无级自动变速器）、DCT（双离合自动变速器）。
今天我们从MT（手动变速箱）说起，提说到MT大家第一想到的是操控性，省油。但是自动挡就没有操控性了吗？自动挡会比手动挡省油吗？看完这个系列相信你就有详细的了解了。
手动变速器通过与离合器的配合，操纵档杆带动拨叉改变变速器内的齿轮啮合位置，从而改变传动比，达到变速的目的。其档位的切换完全靠人来操控，没有电子元件的干涉，是最直接的人机交互。
优点:
1、加速、超车时响应较快（技术好的驾驶者）
2、传动效率高
3、结构简单，易维修
缺点：
1、操作相对复杂（需离合器与档杆的完美配合）
2、对驾驶技术要求较高（操作不当，易拖档、熄火）
PS：拖档指的是档位与转速不匹配（低档高速或高档低速）
工作原理
通过操作换挡杆，使换档轴及换挡拨叉做出相应动作。换挡拨叉的运动，将同步器和对应档位的齿轮相啮合，从而实现对应档位的动力输出。手动变速器主要由操纵机构、传动机构、换挡装置、变速器壳体和盖组成。
操纵机构
为保证变速器能够准确地挂入选定的档位，并可靠地在所选档位上工作，设置了自锁装置（防止自动脱档并保证齿轮以全齿宽啮合）、互锁装置（防止同时挂入两个档位）及倒档锁装置（防止误挂倒档）。
传动机构
主要由齿轮、输入轴、输出轴、中间轴等组成。通过传动机构可实现不动档位的动力传递及输出。
换挡装置
常见的有直接滑动齿轮式、结合套式、同步器式3种。其中同步器式应用广泛。其作用是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，以缩短换档时间，并防止待啮合齿圈达到同步之前产生齿轮冲击现象。
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