變速器有多少種你可知道？它們簡稱分別是什麼？每一種的工作原理你可知曉？各自的結構組成你又瞭解多少？
現階段市面上出現的變速器有MT（手動變速器）、PSAT（平行軸式自動變速器）、AT（液力自動變速器）、CVT（無級自動變速器）、DCT（雙離合自動變速器）。
今天我們從MT（手動變速箱）說起，提說到MT大家第一想到的是操控性，省油。但是自動擋就沒有操控性了嗎？自動擋會比手動擋省油嗎？看完這個系列相信你就有詳細的瞭解了。
手動變速器通過與離合器的配合，操縱檔杆帶動撥叉改變變速器內的齒輪齧合位置，從而改變傳動比，達到變速的目的。其檔位的切換完全靠人來操控，沒有電子元件的干涉，是最直接的人機交互。
優點:
1、加速、超車時響應較快（技術好的駕駛者）
2、傳動效率高
3、結構簡單，易維修
缺點：
1、操作相對複雜（需離合器與檔杆的完美配合）
2、對駕駛技術要求較高（操作不當，易拖檔、熄火）
PS：拖檔指的是檔位與轉速不匹配（低檔高速或高檔低速）
工作原理
通過操作換擋桿，使換檔軸及換擋撥叉做出相應動作。換擋撥叉的運動，將同步器和對應檔位的齒輪相齧合，從而實現對應檔位的動力輸出。手動變速器主要由操縱機構、傳動機構、換擋裝置、變速器殼體和蓋組成。
操縱機構
為保證變速器能夠準確地掛入選定的檔位，並可靠地在所選檔位上工作，設置了自鎖裝置（防止自動脫檔並保證齒輪以全齒寬齧合）、互鎖裝置（防止同時掛入兩個檔位）及倒檔鎖裝置（防止誤掛倒檔）。
傳動機構
主要由齒輪、輸入軸、輸出軸、中間軸等組成。通過傳動機構可實現不動檔位的動力傳遞及輸出。
換擋裝置
常見的有直接滑動齒輪式、結合套式、同步器式3種。其中同步器式應用廣泛。其作用是使接合套與待齧合的齒圈迅速同步，以縮短換檔時間，並防止待齧合齒圈達到同步之前產生齒輪衝擊現象。
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