廣州地鐵的各條新線路正在如火如荼地施工中，
近日，21號線傳來喜訊！
截至6月底，該線的土建工程累計完成86%。
黃埔區發改局也下發了一則通知，
說明了要將黃埔區地鐵21號線市政道路恢復工程納入計劃。
也就是說，只要將道路恢復好。
21號線的黃埔段年底順利開通，將指日可待！
21號線為什麼要分段開通？
許多朋友一直都在關注21號線的開通情況，但是很多人還不清楚，為什麼21號線會“分段開通”？
由於21號線貫穿的道路地質情況複雜，存在大量硬度高的岩石和孤石地層。開挖的難度非常大。單單是我們熟悉的員村路段，就是硬巖地質，無法爆破。導致施工安全堪憂，工期也未定。
（現場施工圖）
另外，還有與路段中設計的鐵路、高架還有軍用光纜遷改等協調問題，都影響了開通的進度。
但樂居君相信，好事多磨！分段開通，將問題慢慢處理，才能交出人人滿意的地鐵路線。
今年年底，究竟會開通哪一段路線呢？
根據廣州地鐵官方微博發佈的最新消息稱，截至6月底，該線的土建工程累計完成86%。
（21號線工程線錄走向示意圖）
位於黃埔區域的神舟路站、科學廣場站、蘇元站、水西站，由於去年的一場坍塌事故，影響了進度。但在6月30，蘇元站-水西站右線區間隧道已經貫通了！
其中，鎮龍至增城廣場段已實現軌通、電通，棠東至世界大觀路段已實現短軌通。
根據這個進度而言，樂居君推測，
鎮龍到增城廣場路段的線路，應該能順利開通。而最新消息稱，蘇元站-水西站右線區間隧道已經貫通。樂居君推測，蘇元-增城廣場路段的開通，應該大有希望。地鐵沿線路段修復 將拓寬至8車道
除了21號地鐵的施工情況，地鐵沿線路段的修復工程，也備受關注。
據悉，21號線的蘇元站及水西站，所在的修復路段分別為長約0.46公里的科豐路和1.8公里水西路。
屆時，將把現在的雙向6車道拓寬為雙向8車道，道路將達到52-54米。
道路的拓寬，不僅為了緩解車流過多的情況。還為了有軌電車的通行，而拓寬、預留了通道。
目前，路段拓寬工程正在施工當中。
水西路二中段現狀雙向六車道，其中兩側各有一條道被臨時用於停車，如擴成八車道，需要將兩側行道樹移位。
發改委：23號線擬經過開放大道、12號線正在調研中
除了21號線之外，23號線和12號線的建設，紛紛傳來喜訊！
樂居君從廣州市發改委網站獲悉，地鐵23號線的建設研究階段中，初步方案擬經過規劃中的知識城“開放大道”區域。
如果建設方案一旦確立，不僅能解決當地居民出行難的問題，更能拓展黃埔區域（含原蘿崗區）的交通路線。
（市發改委針對“關於黃埔區植樹公園增設地鐵站的建議 ”的回覆）
（廣州地鐵23號線線路圖）
對於預計在2018年進行施工的12號線的進展情況，市發改委回回複稱，該線正在進行研究工作。
（廣州地鐵12號線線路圖）
（市發改委針對“12號線進展”問題進行回覆）
至今為止，通過工程可行性研究報告相比，12號線的換乘的車站從原定的15座增至17座。新增的換乘站分別為棠溪和云溪公園。這樣強大的換乘功能，想必能極大緩解中心區的交通壓力。
十四號線的環境影響報告書發佈
除了以上地鐵，十四號線的建設，也在如火如荼地進行中！
近日，廣州地鐵發佈了14號線2期的環境影響報告書。據報告顯示，十四號線二期路線呈現南北走向，線路全長11.74千米，全線共設有8座車位，其中換乘站兩座，分別為廣州火車站（換乘2、5、11號地鐵）和新市墟站（可換乘12號地鐵）。
此外，報告還公佈了項目施工期和運營期間存在的廢水、噪聲、建築垃圾、交通干擾、噪聲干擾、異味氣體、影響景觀等問題。併為此提出瞭解決建議。
以下為部分原文：
樂居君特地整理了2018年廣州7條施工線路的工程完成表，目前14號線和21號線的土建進度已接近完成，這兩條線路的年底的順利開通，也將不在話下。
△2018年廣州地鐵各新線土建工程累計完成情況表。
聽到這麼多消息，
大家是不是對廣州地鐵的建設動態更加清楚了呢？
樂居君也將持續跟蹤最新建設動向哦~~
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