日照港簡介
日照港是國家重點建設的沿海主要港口,1982年開工建設,1986年開港運營,隸屬於交通部。1988年改為交通部和山東省雙重管理、以山東省管理為主。2002年8月移交日照市管理。2003年5月原日照港務局和嵐山港務局企業部分聯合重組,成立日照港集團有限公司,為日照市政府的全資子公司。
日照港灣寬水闊,不淤不凍,陸域開闊平坦,腹地廣闊,集疏運便捷,是難得的天然深水良港,特別適合建設大型深水碼頭,特別適合大進大出的臨港產業佈局。日照港規劃岸線長29.7公里,共規劃了石臼、嵐山兩大港區,274個泊位、7.5億噸能力。現已建成59個生產泊位,泊位等級達到30萬噸級,年通過能力超過3億噸。日照港集團目前擁有各類子、分公司49家,固定員工9000餘人,總資產560億元。2017年完成貨物吞吐量3.6億噸,2018年,日照港計劃完成貨物吞吐量3.8億噸。
日照港的發展目標是建設世界一流大港強港；發展戰略是實施新舊動能轉換工程,加快港口轉型升級,鞏固提升大宗散貨運輸優勢,做優做強“箱、油、商、工、金”和現代物流,建設誠信、智慧、高效、綠色“四型港口”。未來幾年,日照港將實施海龍灣、東煤南移、石臼港區西區集裝箱化改造、石臼港區南三突堤碼頭、嵐南#15泊位、山鋼精品基地配套碼頭、大型原油碼頭及配套工程、嵐山港區北區LNG碼頭、郵輪碼頭及港口公用基礎設施等10項港口建設項目,到2021年,新增港口通過能力1億噸、港口吞吐量1億噸,全港吞吐量達到4.5億噸以上,把日照港建設成為“一帶一路”綜合性樞紐港,全球重要的能源、原材料和集裝箱中轉基地。
□賈宗傑 慄晟皓
全國沿海港口排名第8世界第11位、國家重點規劃建設的沿海主樞紐港、新亞歐大陸橋東方橋頭堡、全球重要的大宗能源及原材料中轉基地、“一帶一路”重要樞紐……
近40年來,日照港這艘巨輪一路破冰前行,從荒灘上起步、在競爭中成長、在開放中變強。乘著改革開放的春風,日照港勇立潮頭,全面深化內部改革,積極融入“港產城海”融合發展大局,加快港口開放步伐,建設誠信、智慧、高效、綠色“四型港口”。
今年1—8月份,全港完成貨物吞吐量2.56億噸,同比增長5.7%,實現利潤9.51億元,同比增長39%。在黃海灘頭,日照港這艘巨輪揚起風帆,開啟了新的征程。
強根鑄魂
築牢港口發展政治根基
黨的領導、黨的建設是國企的“根”和“魂”,是做強做優做大國企的根本保證。
去年以來,日照港集團黨委新一屆領導班子堅持事不避難,大刀闊斧開展整頓改革,凝心聚力發展生產,全面打贏加強黨的建設、整頓整改、內部改革、加快發展“四大攻堅戰”,讓市委、市政府的決策部署在港口落地生根。
集團黨委領導班子把黨的政治建設擺在首位,堅持“十帶頭十不準”,以上率下,不斷強化底線、紅線、高壓線意識。把管黨治黨作為最根本的政治責任,強化黨建工作主體責任,以全面從嚴治黨推動全面從嚴治企。
堅持把弘揚建港之初艱苦奮鬥、無私奉獻的“建港精神”,作為黨員和職工思想教育的主線,連續深入開展“愛港如家、興港有責”大討論,構築員工共同的思想基礎。
全面開展內部巡察,堅持巡察力度不減,節奏不緩。先後成立19個巡察組,分10批完成了對19個直屬黨組織的巡察工作,累計發現問題700餘項,起到強大的威懾警示作用。
真管真嚴、敢管敢嚴、長管長嚴。短短兩年間,在初步實現鳳凰涅槃、浴火重生的基礎上,日照港全面從嚴治黨、從嚴治企氛圍更加濃厚,政治生態更加純淨,全港員工精神面貌煥然一新、鬥志昂揚,為港口長遠發展提供了堅強政治保障。
改革破局
為港口發展注入澎湃動力
迎難而上,破局開路,近兩年時間裡,日照港改革不斷提速,改革舉措出臺的數量之多、力度之大前所未有,改革呈現的新特點、展現的新態勢、取得的新成果令人矚目。
去年11月5日,日照港海港勞務公司完成港達裝卸公司勞動關係接轉,累計接轉3114人,勞務體制完成實質性改革,標誌著年初啟動的機關、機構、人事制度、分配製度、勞務體制和物資供應體制6項改革取得階段性勝利。
2018年,日照港改革再出發。
改革重心下移。先後有16個單位完成了新一輪機構調整和人員競聘,累計有170名機關和後勤崗位人員充實到一線生產崗位,人崗相適、有為有位逐步成為全港上下的共識。
業財融合二期工程加快推進,目前已完成6個生產單位財務信息系統與生產計費系統的對接融合。建立了物資品牌庫,涵蓋了6大類75種比價採購物資；創新採購模式,對部分物資實行網絡電商採購。
誠信、智慧、高效、綠色“四型港口”建設全面啟動；企業文化升級項目加快推進；“員工素質提升工程”持續深入,第二期青年管理骨幹等到上海海事大學接受定製式培訓,併合作舉辦EMBA班……
改革的成本控制效應逐步顯現。今年1—8月,單位港口主業成本同比下降6.95%,成本費用佔收入比重較考核指標降低3.25%。港口盈利能力進一步提升,港口主業毛利同比增長27.7%,集團每月利潤保持在1.1億元以上。
脫胎換骨般的快速發展背後,是改革激發的活力。
“企業一定要改革,抱殘守缺不行。”日照港集團黨委書記、董事長蔡中堂表示,要按照降低企業成本,增強企業活力,不養懶人、閒人的要求,持續開展好內部改革。
開放合作
培育港口高質量發展新優勢
去年以來,日照港搶抓“一帶一路”建設機遇,相繼開通“照蓉歐”“日照—中亞”“日照—南寧南—憑祥”3條集裝箱國際班列,以及“日照—東南亞”“日照—日本關東關西”2條集裝箱國際班輪航線,和“日照—中東”“日照港—澳大利亞”2條件雜貨國際班輪航線,擴大了港口開放與合作。
3月8日,習近平總書記在參加十三屆全國人大一次會議山東代表團審議時強調,要更加註重經略海洋,加快建設世界一流的海洋港口。面對新的使命,日照港集團堅持在發展港口經濟上奮力走在前列,在“港產城海”融合發展中“唱主角、挑大樑”。
大力推動港口轉型升級,在鞏固大宗幹散貨運輸優勢的基礎上,擴大“箱、油”運輸規模和“商、工、金”盈利能力,加快發展現代物流業,全面提升港口綜合競爭力和整體實力。通過實施石臼港區西區集裝箱化改造、山鋼精品基地配套碼頭、LNG碼頭、郵輪碼頭等10項港口建設項目,推動新舊動能轉換。
瞄準建設世界一流大港強港目標,加快推動港口實現由大到強的戰略性轉變。去年以來,日照港共有五大項目列入全省新舊動能轉換工程重點項目。在新菏兗日、瓦日兩條進港鐵路沿線向西不斷拓展港口腹地,加快佈局內陸無水港,將港口功能延伸到客戶家門口。先後在中西部地區開設物流園區4個,著力將日照港打造成中西部城市便捷的出海口。
同時,全力實施“走出去”戰略,在運營好巴基斯坦卡西姆港煤碼頭項目的基礎上,加快推進幾內亞科納克里港鋁土礦碼頭、肯尼亞蒙巴薩港口石油碼頭等項目,與多個國際港口建立友好合作關係,不斷提升港口國際化水平和影響力。
從整頓改革到重煥生機,從深入貫徹新發展理念到建設“四型港口”,再到新業態新產業蓬勃發展,放眼未來,日照港正向著發展質量更高、開放程度更大的世界一流大港強港挺進!
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