杜陵闲人
先说说什么是旅行车，旅行车也就是大家说的瓦罐车，英文名“wargon”,在外表来看就是三厢车的前半部分加上了两厢车的后背箱，诺，就是下面这样子的。
旅行车在欧美国家是非常常见的，因为它特别实用，能很好的满足日常的生活需求，在空间方面有很大的优势，
为什么在国内不被认可呢？
目前来说最主要的还是价格因素，从A4Lallroad到蔚来到明锐旅行车，都是比较贵的价位。即使现在的宝骏310W和骏派CX65这样的旅行车出来了，但是品味就低了。
所以很多的家庭都宁可买一台SUV，还不能接受多花很多钱买这样一台大屁股的旅行车。如果旅行车的价格和普通三厢车的价格差个1-2万，肯定会有很多一部分选择旅行车的。
说说未来吧，现在的SUV市场我们国家是非常的火爆，但是一些假的“大7座suv”
正逐渐的放缓增长趋势，随着我们买车越来越理想，旅行车肯定会有一定的市场。
刚才说了，旅行车贵的太贵，便宜的CX65和宝骏310W又太低级了，尤其是CX65只有手动版本，显然竞争力有点弱，期待越来越好吧！
好了，我是老杨，66号车坊全媒体作者，另外有专业的二手车检测、培训团队，大家定制淘车，二手车检测，或者是想做个二手车从业者，都可以发私信就好了。
66号车坊
我是很想选择旅行车，苦于一直没有找到适合我的。自认为我还是有一点汽车知识的，几次买车都想选一辆空间大（二胎了）、配置高、安全性好、操控好、通过性好、又省油的车，实际上就是轿车和SUV的结合体，它就是旅行车。
后来去欧洲学习，发现欧洲好多旅行车，国内烂大街的三厢版的A4、A6、迈腾（国外的帕萨特）等车却很少见。
那么问题来了，国人为什么不买旅行版！
显而易见，一是汽车观念，很多人一听“旅行车”，第一反映就是“我又不成天旅行，买旅行车干嘛？”，其实，旅行车才是居家生活的理想助手。二是是买不到合适的！国内可供选择的旅行车屈指可数，要么太贵，要么太lou，只能摇头。
可能对于很多人来说，觉得旅行版不如三厢轿车好看，这个各花入各眼，我就很喜欢旅行版的外形，每天被奔驰R旅行车迷的要死。
但是，我想随着中国汽车文化的发展，旅行车一定会成为消费者的重要选择之一！
刚子76600825
我自己是很喜欢旅行车的，沃尔沃的旅行车是目前最爱！帕萨特的旅行版，奔驰E级旅行车。。。都很棒！
我想国内少的原因很多。
第一：人口。咱们国家人太多，很少有人能开着旅行车旅行，我们看到的是到哪里都是人山人海！根本体会不到那种悠闲自在。
第二：人的观念。现在的国人要么送小孩子去辅导班就是去商场，所以双休的时候多么难找一个车位体会过吧！
第三：法律（车管所）。国外车上有行李架，自行车架，或者后面拖着房车的很多。但是咱这边谁感？这些都是违法的，国外的旅行车有些会带着卦勾，但是到了国内有可能取消了。
第四：观念。现在很多人喜欢SUV.因为空间打大嘛，这个都知道，放宽二胎后很多家庭不得不选择MPV七人坐的车，对吧？
第五：价格。旅行车的价格真的不便宜!
金哲90029931
旅行车(wagon)的概念这两年在国内逐渐火热起来，车身修长，车内装载空间比较大，所以在兼顾美观的同时还有不错的实用性。随着90后逐渐成为年轻化汽车的消费主力，他们的购车的理念不再局限于三厢车和SUV，也许旅行车会成为新一代购车主力人群的热门选择。
旅行车在国外比较受欢迎，不少热门的普通车型也有其对应的旅行版。如宝马3/5系旅行版、奥迪A4/A6 Aallroad、奔驰C级旅行版、迈腾旅行版-蔚揽、沃尔沃V60、马自达6旅行版等等等等。
国内部分厂家看准了这个细分领域，纷纷进军旅行车市场。然而,在中国旅行车却遭受冷遇,早期的第一代进入中国汽车市场的国产旅行车几乎遭遇了全部停产的命运,早早退出市场。旅行车，顾名思义更适合旅行或者全家出游，而且一般是在交通设施比较好的国家和地区，例如北欧。
目前国内消费者的主流需求还不是这个，更多的是上班代步，或者面子和身份象征。而不少喜欢外出自驾的，考虑到路况的问题，更多的选择了SUV。
随着经济不断发展,中国人的生活理念升级了,或许会更爱旅行了,到时就是旅行车的春天了。----------------------------------------------------------------
车域无疆
国人之所以不选择旅行轿车，与消费者对车辆的理解和认识有着千丝万缕的联系。首先，国人使用汽车的时间与欧洲、美国以及日本等地区相比有着一定的差距。其次，消费者还并未完全清楚自己的用车需求。第三，旅行车与传统的三厢轿车在外观方面有着较大的差异，很多人无法接受。
但个人觉得，旅行车使用的便利性还是非常高的，尤其是在储物空间方面，它的确可以为消费者带来更好的使用体验。如果您有需求，不妨来看看我为您推荐这两款。
旅行车是欧洲消费者非常喜欢的车型，其驾乘舒适、储物空间空间灵活多变，并且在欧洲的售价相对较低。不论实用性还是性价比都较为出众。但在国内市场，大多数旅行车以进口的形式销售，由于售价较高，很多消费者只能望而却步。在意识到这一问题后，有些汽车厂商审时度势，对于部分旅行车进行了国产化，在降低销售价格的同时，也让消费者与它们的距离更近了一步。那么今天，我们就为大家推荐两款起售价在12万元左右的旅行车。
一：一汽大众—蔚领
新车指导价：12.59—16.29万元
蔚领和朗行均为大众旗下的旅行车，但相比之下，朗行的外观设计较为中庸，少了一丝旅行车独有的味道。反而蔚领的造型更为年轻，比较符合年轻消费者的审美需求和对旅行车的情怀。至于它有哪些亮点，我们一起来看看。
蔚领采用了大众家族最新的设计语言，其中网借鉴了武士铠甲的纹路，采用了大量横向的镀铬装饰，层次感很强。车辆采用了远近光一体式的氙气大灯，并将“U”型的LED日间行车灯融入其中，视觉效果非常突出。其前杠采用了一体化设计，两侧集成了雾灯，并在周围加以黑色面板进行点缀，给人感觉较为精致。
蔚领的车身尺寸为4559×1793×1487mm，轴距为2614mm。与朗行相比，它的优势较为明显。车身侧面可以说是蔚领非常具有代表性的地方，整体线条虽说不像传统旅行车那般方正，但溜背的设计非常独特，视觉效果也较为流畅。一条犀利的腰线从头灯起，延伸至尾灯，不仅营造出了浓郁的力量感，也展现了大众家族冲压工艺的精湛。值得一提的是，蔚领全系配备了车顶行李架和全景天窗，车内的采光效果和使用性较强。
蔚领的内饰造型有着较为浓郁的家族气息，但无论是方向盘还是中控台的造型都缺乏一丝新意。其车内整体的选材用料水平可圈可点，除了中控台采用了烤漆面板进行点缀外，座椅还融入了Alcantra材料，档次感较为出色。虽说车辆配备了一块搭载MIB系统的6.5英寸液晶屏，并且支持蓝牙电话、娱乐系统功能。但全系都需要选装，在这方面，大众的诚意略显不足。
储物空间可以说是旅行车最大的优势之一，在蔚领身上也不例外。后背箱基础容积为589L，将后排座椅放倒后，最大可拓展至1507L，且整体的平整度较高，不仅可以放置很多大件物品，在外出旅行时也非常受用。
动力部分，蔚领搭载了1.6L和1.4T两款发动机，最大功率110马力和131马力，最大扭矩为155牛·米和225牛·米。与1.6L发动机匹配的是5速手动和6速自动变速箱，而与1.4T车型匹配的则为5速手动和7速双离合变速箱。
购买建议：至于蔚领，我们推荐您购买售价为14.89万元的230TSI自动舒适型。其配备了胎压监测、倒车雷达、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、全景天窗等配置。此外，您还可选装驾驶辅助包，其中包含6.5英寸中控液晶屏和倒车影像等，整体的使用体验更为出色。
二：上汽斯柯达—明锐
新车指导价：11.99—17.99万元
如果您对于大众家族化的设计产生了一定的审美疲劳，那么您不妨来看看同为大众集团旗下的斯柯达明锐旅行版。它的外观设计更加运动，整体的风格也较为年轻时尚。另外，这款车在近期进行了改款处理，配置和实用性也有着小幅提升。
在外观部分，明锐旅行版的整体造型更加年轻时尚，其沿用了海外版明锐Scout的前脸设计。分体式的大灯特点鲜明，并且巧妙的将LED日间行车灯集成到了大灯内部，与直瀑式的进气格栅相连，契合度很高。为了彰显旅行车独特的魅力，斯柯达还为明锐旅行版增加前杠银色饰板，以及雾灯周围的黑色运动套件等。
明锐旅行版的车身尺寸为4687×1814×1509mm，轴距为2686mm，相比之下，它比蔚领要大了一圈，并且从车身侧面来看上去，明锐旅行版的整体造型要更加方正，视觉效果非常厚重，个人觉得，其更加具有传统旅行车的味道。与蔚领相比，明锐旅行版的尾部造型更加运动，不仅在后杠上增加了银色护板，C型的尾灯设计更是进一步拉长了视觉的宽度。
在内饰部分，明锐旅行版虽然说与大众车型的风格较为相似，但在很多细节上的处理更有新意。首先，其仪表盘的颜色搭配非常独特，在黑色的背景下融入了白色、红色和绿色元素，在提升视觉效果的同时更是为内饰增添了一丝活力。另外，车辆全系配备了9英寸的液晶显示屏，低配车型搭载了MIB系统，而高配车型则采用了一套安卓系统。这套系统不仅可以实现蓝牙电话、导航等功能，还可通过WIFI与手机连接，整体的娱乐性更加出色。
在储物空间部分，旅行版明锐同样比蔚领实用性更加出色一些。其手套箱采用了分层式设计，并且空间较为规整，可以放置一些小件的随身物品。在中央扶手的后部，车辆不仅提供了两个USB接口，下方还有一个储物格，在出游旅行时非常受用。
旅行版明锐的后备箱基础容积为610L，如果将后排座椅放倒后，最大可拓展至1740L，放置大件物品非常方便。此外，高配车型还配备了电动后备箱，为不同身高的消费者提供了更为人性化的照顾，在这方面为斯柯达点赞。
动力部分，明锐搭载了1.6L、1.2T和1.4T三款发动机。最大功率分别为110马力、116马力和150马力。最大扭矩分别为155牛·米、200牛·米和250牛·米。与1.6L车型匹配的是5速手动和6速手自一体变速箱，而与1.2T和1.4T车型匹配的是7速双离合变速箱。
购买建议：至于明锐旅行版，我们推荐您购买售价为15.99万元的TSI280 DSG豪华版车型。其配备了胎压监测、疲劳驾驶提示、倒车雷达/影像、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、全景天窗、GPS导航、蓝牙电话、LED光源大灯、自动头灯、感应雨刷等，与其它配置车型相比，性价比较为出色。
岩哥侃车
在中国汽车市场能买到的旅行版车型数量，估计两只手就能数的过来，目前有点名气的有大众朗逸、斯柯达明锐旅行版、高尔夫蔚领、本田杰德、宝马2系旅行版、奥迪A4旅行版等。另外早些年还曾有过的桑塔纳旅行版，而这些车型无一例外的都存在销量很低的窘境。
对于旅行版车型，壹车热评的观念是：它是一种时代和社会需求的产物，在车企造车伊始，恐怕很少会有人把旅行版车定为自己企业发展的方向。
正所谓“有需求才会有市场”，国外人特别是欧美人十分推崇户外旅游的生活方式，对于他们来说开车去郊外野营烧烤、去海边冲浪玩摩托艇，这些都是稀松平常的事情，因此在这种土壤下，旅行版车就很容易生根发芽。
而在我们中国，几乎很少有人会这样做，就算去郊外或海边旅游，住的是宾馆或酒店，吃的是农家乐或餐馆，很少会有人带着一堆帐篷、烧烤架之类的大物件。
而SUV的承载能力已经能满足国人的需求，所以旅行版车在中国的土壤并不肥沃，没有了需求车企自然不会在这方面有所投入。
其次每个国家的消费者都有自己固有的购车审美、习惯与思维，旅行版车型它不属于SUV，又比两厢轿车长很多，说它是三厢轿车吧，又没有三厢轿车的那个尾巴。在造型和审美的接受程度上，我们的消费者可能还需要一段时间的适应。
目前我们市面上能买到的旅行版车，要么是价高配置一般，要么就是品控质量一般，例如宝马2系旅行版就是前者，中华的骏捷就是属于后者。前期试水过后，在惨淡销量的事实面前，还指望车企去专攻旅行车领域是不现实的。
旅行版车型拥有一个很大的后备箱空间，底盘也比SUV低，因此从载物能力和操控性能方面来讲，旅行车要比SUV更加优秀一些。但对国人来说，真正能用上那个超大后背箱空间的几率实在太小太小，而抛开那个后备箱的话，旅行车也就是台轿车而已。
在后备箱容积和后排乘坐空间两者的需求上，我想大多数人都会选择后者。
综上所述，旅行车目前在我国的确是很小众的一类车型，不过从壹车热评的购车角度来说，自己还是挺喜欢旅行版车型的。
主要因为它很具有自己的个性，现在的旅行版车型在造型上也都比较不错，而且上路后不会给人一种烂大街的感觉。对于壹车热评这种偶尔喜欢装逼一把的人来说，开辆旅行版车出门还是件挺酷的事情。
关注壹车热评，这里可以了解到更多的汽车知识及推荐！![]()
壹车热评
三个原因，一是习惯，中国人并没有每周末全家野炊野营习惯，有没有那么多适合的条件。二是经济，中国人买车不是很容易，不可能专车专用。三是生活情趣，中国人讲究生活还停留在吃好的用好的上面。
旅行车我是比较喜欢的 但是普遍都很贵 喜欢旅行车的有钱人都买了 喜欢旅行车的穷人买不起 我相信旅行车在中国还是有市场的 还是那句话 太贵了 如果像奇瑞 吉利长安什么的出一款性价比很高的旅行车 我相信销量不会太差 至于310w 个人觉得中控屏不好看 安全配置太低 坐椅有点短 车身太窄了 要是把这些问题解决了 应该还是不错的！主要是中国人没时间旅行 而且美国日本这样的发达国家 一家好几辆车 有旅行的有家用的有商务的 中国的经济水平和人口基数不允许一家好几辆车 所以小车 旅行车 mpv 性能车这种功能性强的车自然就卖的少！ 
很多人对旅行车存在误区！旅行车不只是把屁股提高，在调教上也是和原型车不同，座位舒适型，避震，动力都有区别，具体可以看原装斯柯达，卡罗拉，迈腾旅行版，国内合资的那几个就不用看了，保持了一贯的缩水水平。
跨界旅行车是方向。有SUV的通过性，轿车操控性，MPV相似的装载能力及便利性。相信不久就会被国人认识。只是当前国内的旅行车少而不接地气，价格死高。看看最近上市的几款休旅车，有多少旅行车的功能。
一颗爱你的心
旅行车，其实起源于美国，兴起于欧洲，而Wagon一词就是高头大马的大轿厢的别名！不过虽然这种车在国外超受欢迎，但是在国内也就默默无闻自娱自乐！直到现在，屈指可数的除了早期的标致505、大屁股桑旅、菲亚特周末风、别克赛欧等，发展到现在朗行、A4L ALLROAD、迈旅等等。具体不温不火有几个原因：
第一、如今旅行车的价格较高，普遍都在20万元以上，甚至30、40万。对于很多家庭用车来说，尤其是第一台车等稍微有些小高！
第二、车型竞争较大，尤其是在中高端这个段位，同价格可以选购到SUV甚至豪华三厢轿车，所以很多消费者都会选择品牌、服务、优惠都大的车型。
第三、地位比较尴尬，要是轮乘坐舒适性、和三厢车没有太多区别。要论操控动力等和SUV车型没有太多区别。要论空间使用率，和MPV车型没有太多区别。
第四、售后服务等等，因为旅行车没有大热，所以经销商也比较少，专门的经销商几乎没有！所以售后服务等等还有待考究，另外，普遍养护维修费用较高！
第五、小资情调。旅行车的很多车主基本上家里面都有别的车型，然后周末才用到旅行车跑跑长途，旅旅游，还不能去野地方，毕竟越野型和通过性都不如SUV车型，只能到城市或者远郊，酒庄等等，所以有些小资情调的特性！
花生好车
这个问题问得好，为什么中国的旅行轿车不多，出门大多都是越野车，看到这个问题，对于一个酷爱汽车的我来说，非常愿意回答。那么为何国外的人出门都是喜欢旅行车，而我们却甚少，其实问题有几个，给大家分析下，如果说的有漏洞可以留言指正。
首先是第一点：国外的家庭车多，这一点比咱们国内有优势，国家的汽车大家也都知道非常的便宜，一家几台车太正常了，国外人出门旅行就开适合旅行的车，去玩越野的话就开越野车，在城市上班就开代步车，毕竟几台车加一起都没有我们一台车贵，这也是国人无法比的，我们大多家里就一台车，最多的也就是两台，一台SUV一台轿车。
第二点：上面说了价格问题，这个就是油耗问题了，旅行车的耗油和SUV差不多，所以大家还都停留在SUV上，毕竟我们的SUV才开始，而国外的审美对于SUV都过时了，就像很多人都花百万买越野车，但是很少有人舍得花百万买皮卡，那种肌肉型的重车才是国外的最爱，我们的思想还是有点落后。
第三点：就是大家对于旅行车的了解比较匮乏，不明白什么是旅行车，真正懂车的人才知道，旅行车的好处，大大的后背空间，高高的举架，乘坐的舒适度，都是比越野和轿车好太多，只是我们还停留在审美开始的阶段，相信未来5年以后，我们的旅行车也会慢慢的被大家认可，你们说呢？
旅行者的季忆
就销量表现看，旅行车在中国确实属于非常小众的一类车型。 旅行车的英文名为“wagon”，国内又俗称“瓦罐车”。
大多数旅行车都是以轿车为基础，把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。除此之外，旅行车大量保留了轿车属性，比如它通常会与对应版本的轿车有着同样的底盘、内饰，外观除了尾部之外也高度一致。所以旅行车一般为五座，七八座版本不常见，换句话说，旅行车就是加大了尾厢的轿车。
Wagon的魅力在于它既有轿车的舒适，也有相当大的行李空间。这种车在欧洲是很受欢迎，比如奥迪AVANT、奔驰旅行版、宝马WAGON、沃尔沃的旅行车都有着不错的市场基础。
因为这种车的后备厢储物空间很出色，而且驾控感保留了轿车的特质，很契合欧洲人喜欢到处旅行的习惯。 国人很少选择旅行车，我认为与SUV和MPV的兴起有关。
某种程度来说，旅行车的作用与SUV有所重叠，而且排除后备厢储物空间这个点外，SUV的优势反倒要更明显，比如坐姿更高、通过性更好这两点是国人更喜爱的。而且SUV在乘坐空间这个点上，也要好于旅行车。
有人经常会将Wagon和MPV弄混，某种程度上，MPV是从Wagon上演变而来，但它更强调人员的承载率，通常是五座以上，六座、七座最常见。国内很多家庭只有一辆车，所以对座位数量和乘坐空间比较关注，相比之下MPV的优势会更明显。
另外，如果单论拉货这个点，以五菱宏光为代表的一众MPV明显优势更大。 这么看来，旅行车最大的优势在于提升装载率的同时，还保留了很好的驾控感，舒适性也很出色。但问题是，考虑到国内普遍对驾控感要求不高，这么一来旅行车最大的优势就不明显了。
