國內自主品牌在以前揹負了太多的指責，如今隨著SUV的崛起吉利、長城、比亞迪等完全可以和合資車一較高下，甚至在中低端市場合資車也不是國產車的對手，不過在轎車領域合資車依舊不可超越，這點我們也不得不承認。難道在轎車領域就沒有拿的出手的自主品牌麼？答案當然不是如此，我認為紅旗這個自主高端汽車品牌在轎車中完全可以和奧迪、豐田、大眾抗衡。筆者出此言論不是空穴來風，這是基於紅旗在高端轎車領域享有極高的聲望以及產品力也是絲毫不比奧迪差勁。
而紅旗H5作為一款中型轎車，它不管是在品控、逼格、行駛品質等方面都是比奧迪A4L有過之而無不及，還不要說凱美瑞、邁騰、君越等了。同時紅旗H5在最新的8月份還上市兩款新車型，這對其旗下的產品力加持提供了很大的幫助且也是跟進時代的步伐，畢竟國產車中在轎車領域能拿的出手的或許就只有紅旗了，而紅旗H5作為其在中型轎車裡面的代表自然責任非同尋常。紅旗H5雖說在銷量上比不上君越、帕薩特等，但是其實力卻是連奧迪A4L都要怕。
我們都知道奧迪現在基本上算是在走官車的路線，那麼從紅旗H5在逼格上超越奧迪A4L可以看得出來它強大的實力和品牌效應。首先紅旗H5的前進氣格欄採用了緊密的鍍鉻細豎條且LDE大燈組和日間行車燈表現出來犀利的眼神，大氣的同時還有著官車的威嚴，而溜鬚背車頂和藍色的車身漆色彰顯出雅典動感的一面，並且其除了低配採用了17英寸的輪轂外其他都是19英寸，對行駛品質的提升還有不少的作用。在細節方面，紅旗H5外觀做工精細且還有著具有電動調節、加熱、盲區提示線等功能的後視鏡以及感應雨刷等實用配置，那麼就單單從外觀上來說它的逼格就要比奧迪A4L還要高。
紅旗H5在內飾方面不管是門把手還是方向盤亦或是中控臺部分都被大量的皮質材質所覆蓋，而且高配還用了不少的實木材質鑲嵌，那麼在其成熟穩重的同時豪華感更是超越了奧迪A4L且逼格也足夠的高了。它近1.6噸的自重主要源至其精密的做工和使用了大量高硬度和厚度的剛性物質，且用了大量的隔音材質使得其隔音效果比君越還要好，更不用說邁騰、凱美瑞了，再加上車內氛圍燈、包裹性極好且功能眾多的真皮座椅、BOSE音響等的出現，顯然在駕乘舒適性上也超越了奧迪A4L和凱美瑞了吧。紅旗H5長寬高分別為4945*1845*1470mm，如此的尺寸在同級別的轎車裡面已經是最為頂尖的了，還不要說中央扶手、後排杯架等讓其空間利用率得到極大提升，同時這也是對其舒適性的進一步闡釋了吧。而那立式的10英寸中控大屏不僅科技感爆表且集智能互聯等功能於一體，加之無鑰匙進入、自適應巡航、前後駐車雷達、主動剎車、車道偏離系統等輔助功能的出現，可謂是省心又省力還能體現其豪華性。
紅旗H5在全系方面標配的是1.8T渦輪增壓發動機和6AT的變速箱，這使得其具有186馬力的最大功率的同時還擁有250牛米的峰值扭矩，如此的動力雖說在強勁性上面是不如奧迪A4L的，甚至比邁騰/凱美瑞的部分高配車型還有所不如，不過它那前後獨立懸架可是使得其行駛品質極為出色啊。逼格超A4L，BOSE音響+終身質保，隔音比君越還好，不足15萬太良心。
總的來說紅旗H5在逼格上面的確要比奧迪A4L還要高且隔音也是超君越的，同時雖說它比其同級的凱美瑞、邁騰等銷量有所不如，不過其豪華性以及舒適性可稱得上卓越啊，且它不足15萬的起步價豈能不是良心的表現麼，而且在售後方面還提供了終身質保，如此看來紅旗H5在同級別轎車裡面性價比也是最為頂尖的了，無怪乎不少的消費者對其格外的喜愛，而對那些只願“叫好不叫座”的消費者我只能說他們讓真正的明珠蒙塵了。
閱讀更多 車控集中營 的文章
