根據最新消息
明天(16日)上午10時，廣州市鳳凰山隧道項目將開通試運營！
廣州東出口再添一條便捷通道。
鳳凰山隧道項目東接廣惠高速公路連通粵東及粵東北地區，西與廣河高速公路、華南快速幹線及廣佛肇等高速公路連通，是廣佛肇高速公路的起始段，是廣州中心城區新的東出口便捷通道，也是貫穿廣州市中部的東西向高速通道。
該路段的建成通車，將有效緩解廣州中心城區交通擁堵並減輕廣深、北環、北二環以及廣河高速的交通壓力。車主選擇本路段出行不僅行車裡程縮短，而且大大減少出行時間和出行成本。
以在天河區出發為例，由華快高速春崗立交即可直通北二環高速接駁G35濟廣高速，為廣州市區居民向東行車提供了更快速便捷的通道。
收費標準
●收費車型按國家統一標準進行分類，1至5類車的收費係數分別為1、1.5、2、3、3.5。
●漁沙坦互通至黃麻互通段按次收費，收費標準為14元/標準車次。
●黃麻互通至蘿崗互通段收費費率為0.6元/標準車公里。
●貨車實行完全計重收費，漁沙坦互通至黃麻互通段基本費率為0.34元/噸·公里，黃麻互通至蘿崗互通段基本費率為0.12元/噸·公里。
另外，記者日前從廣州市住房城鄉建設委瞭解到，一批廣州市重點工程項目將於四年內完工。其中，備受關注的洛溪大橋拓寬工程、車陂路-新滘東路隧道工程項目分別計劃於2021年5月、12月完工。
洛溪大橋拓寬
預計2021年5月完工
廣州大道快捷化改造-洛溪大橋拓寬工程位於海珠區、番禺區，北起於海珠區三滘立交，南止於洛溪大橋收費站南側。作為城市主幹道，設計時速為60千米，全長約2.2千米（其中橋長1.916千米），在既有大橋東西兩側各新建1座13.5米寬的單向3車道斜拉橋。建成後緩解洛溪大橋堵塞問題，打通交通瓶頸。
在設計上，工程將在現有大橋的兩側各加修一座3車道的新橋，加上舊橋的雙向4車道，擴寬後為雙向10車道。新橋與舊橋分離，橋間相隔9米。在南北岸引橋新橋與舊橋橋面合併，引道部分沿舊路兩側加寬，實現車流彙集。
該工程已於2018年6月開工，目前正進行主墩和南引橋樁基施工，預計2021年5月完工。
車陂路-新滘東路隧道
預計2021年12月完工
廣州市另一重點項目——車陂路-新滘東路隧道工程計劃2021年12月完工。
該工程位於天河區、海珠區，南起新港東路，北至車陂路與黃埔大道交叉口。為城市主幹道，設計時速為60千米，長2.07千米，道路規劃寬度60米，雙向6車道。其中新建過江隧道1條，連接起黃埔大道至新港東路，項目建成後，對緩解既有跨江橋樑交通壓力，加強珠江兩岸聯繫，完善天河區、海珠區路網，推進廣州國際金融城和琶洲-員村地區發展，都有重要的意義。作為連接琶洲和金融城的又一條“大動脈”，將構成一個快速環路系統，起到拉開主城區交通骨架的作用。
該項目於2017年12月開工，目前正進行沉箱預製、樁基施工、乾塢施工以及沉管基槽開挖，車陂路隧道北岸圍護結構已完成40%。預計2021年12月完工。
與隧道相交，被稱作廣州國際金融城交通“主動脈”的臨江大道東延線（一期）工程、連接廣州國際金融城和黃埔臨港經濟區的臨江大道東延線（二期）工程也都預計2019年12月完工。
如意坊放射線
預計2022年7月完工
記者還了解到，作為貫穿如意坊和芳村片區南北向交通大動脈的如意坊放射線系統工程（一期），於2018年7月開工後，目前正在開展乾塢攪拌樁施工，重點協調省農資倉庫交地和多寶路地塊徵拆工作。預計2022年7月完工，建成後將完善城市主骨架道路網絡系統以及荔灣片區的區域路網結構，緩解過江交通壓力。
而作為番禺區“六縱六橫”路網規劃主幹線的南大幹線（東新高速至蓮花大道），於2018年4月開工，規劃為城市快速路，設計時速為60-80千米，全長27.2千米，規劃紅線寬度80-90米，主輔分離，主線雙向八車道。共設節點立交25處（互通立交5座，下穿隧道8座，跨線橋12座）。目前3標、5標、6標、7標、8標均已開工建設，預計2021年12月完工，將能滿足廣州南站對外交通需求，加強“廣州南站-番禺新城組團-大學城組團”之間的連接。
此外，廣花一級公路地下綜合管廊及道路快捷化改造配套工程近期已完成大部分交地工作，施工面進一步打開，正組織施工，
預計2020年6月完工。
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