皮浪
今天我来回答这个问题~
昂科威：
别克昂科威的尺寸很大，外观看上去也挺气派。
内饰大面积皮质的用料以及精致的缝线，让它有了不少豪华感。
在空间方面，乘坐空间充裕，前排座椅还具有可以调节的腿托，方便不同身材的人乘坐。
后排地板中间没有隆起，坐三个人的时候会更自如。后排座椅支持前后、角度可调，灵活性不错。
但是，中低配车型没有后排中央头枕，这个有些不应该，头枕除了能让中间的乘客做得更舒适之外，更可以在发生碰撞等情况时保护乘员的头部和颈部。
自由光：
接下来说说自由光，外观看上去就透着十足的性格，很有辨识度。
内饰整体质感不错，易用性好；
高配的8.4英寸液晶大屏是三车中最大的，仪表盘上也有一块大液晶屏（7英寸），效果出色。
这套Uconnect人机交互系统使用很顺畅，可以通过蓝牙和手机中的几个主流APP互联。
另外方向盘背面还有一边一组的按键，可以调节音量和曲目，用起来十分便捷。
空间方面，后排空间虽然不是夸张的大，但也足够使用。后排座椅同样灵活性很强，日常使用还是很顺手的。
途观：
想当年途观那绝对是无敌一般的存在，加价好几万也不是没有的事。而如今虽说廉颇老矣，但不能否认他的设计和实用性还是有功底的。
外观咱们就不多说了，这么多年来没啥大变化，内饰也显得略微过时，但做工一丝不苟，
而且一些人性化设计还是不错的，比如说可以前后上下调节的中央扶手，还有很多且好用的储物空间。
在乘坐空间上，途观可谓是抓住了国人的喜好，虽然外形尺寸不占优势，但巨大的后排腿部空间抓住了很多人的心，而空间灵活性也能满足要求；
不足的地方就是头部空间有些局促。
动力以及行驶方面
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昂科威：
昂科威采用了1.5T以及2.0T发动机，分别搭配7速双离合以及6速手自一体变速箱。
其中2.0T车型的数据比较亮眼，实际感受动力也很充沛，而1.5T的动力也够日常使用。值得一提的是昂科威全系标配了BOSE的ANC主动降噪系统，行驶时静音表现很好。
底盘的表现也令人满意，行驶质感很高。不足的是通用的变速箱匹配，低速时还会有一些顿挫 感，不过已经比以前进步不少了。
昂科威的2.0T车型全部为适时四驱系统，但是毕竟定位城市SUV，四驱更大的意义还是应付一些雨雪湿滑路面，提升一些稳定性。
自由光：
自由光则是采用了
2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，动力虽然不像涡轮机那么猛，但可靠性、平顺性都会比一般的涡轮机好一些。
其中搭载的2.4L虎鲨发动机还采用了MultiAir2技术，通过电磁液压驱动气门开闭，能更精准的控制进气量，简单来说就是让发动机进气更智能，从而提升燃油经济性。
和发动机匹配的是一台9速变速箱，更密的齿比有利于动力的梳理，对平顺性和经济性也会有帮助。
自由光搭载了一套Active Drive四驱系统，配合丰富的路况选择模式，在同级中有着不错的越野脱困能力；
并且具备电子化后轴分离技术，行驶中后轴可断开，理论上实现100%前驱，在不需要四驱的时候减少部分油耗。
另外，在底盘方面，由于FSD阻尼可调避震的存在，使得舒适性和支撑性平衡得很好。
其实像别克、Jeep这样的品牌已经不再有以往那种美系车开起来忽忽悠悠的感觉了，而是变得十分紧致。
途观：
最后来说说途观，1.8T以及2.0T的发动机都是大众的第二代EA888机型，虽然数据和昂科威的涡轮机比起来没啥优势，但也够用了。
变速箱使用了可靠性和平顺性更好的6速手自一体，而没有使用双离合，对此有顾虑的小伙伴们可以省心了。
驾驶方面，途观整体的感受十分均衡，悬挂紧致坚实、支撑性好，而且隔音不错，保持了大众一贯的行驶质感，让人挑不出太大毛病。
不过葱哥要说的是，途观的2.0T车型虽然动力更好一些，但
变速箱的调教一般，换挡时会出现思考人生的情况，开起来没有1.8T车型舒服。所以说，一辆车就算硬件配备十分接近，但是调校和匹配不同，差别还是挺大的。配置
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昂科威：
昂科威的标配已经可以满足很大一部分人的需求了。全系标配多功能方向盘，自动头灯，无钥匙进入启动，全景天窗，胎压监测，双区空调等；
另外豪华和便利配置突出，除乞丐版外都有座椅加热、倒车影像等配置，高配还有实用的感应尾门，以及主动刹车等安全配置。
自由光：
自由光全系标配全景天窗、多功能方向盘、无钥匙进入启动、胎压监测、双区空调，并且在安全配置上比较突出；
2.4L的车型上全部标配7个气囊，在同级中领先，高配还有带排队功能的自适应巡航系统等等。
途观：
再来说途观，它的标配就没有太多亮点了，有胎压监测，氙气大灯等；
到了中高配以上配置才丰富起来（有无钥匙启动，多功能方向盘，全景天窗，换挡拨片，座椅加热等）；但由于车型较老 ，全系都没有电动尾门，而且像主动刹车一类的安全辅助配置也是没有的。
如果用这三款车指导价25万左右的车型对比一下，可以看出来自由光的配置比较占优势，性价比最高，昂科威其次，途观甚至有点儿惨，但好在，目前途观的优惠幅度还是比较大的。
总结
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昂科威呢，不愧为别克“豪华装修队”的作品，并且空间充裕，说白了就是有面子，当然，价格也是三车中最高的。
自由光外表性格十足。内在又有易用性，性价比不错。在同级中还有着一定的越野能力，如果你除了城市代步，还喜欢经常周末去户外自驾游，从外观到实用性来看，都非常合适。
途观则是一贯的中庸之道，无功无过受众面广。由于处于车型生命末期，优惠幅度大、性价比高，不过年底有可能迎来换代，买新还是买旧，就看小伙伴们怎么权衡了～
好了，今天的内容就到这里，有啥买车、用车的问题，记得联系葱哥，我们下期再见喽～
汽车洋葱圈
我们对比了这个价格区间的热门车型，RAV4、途观L以及探界者算是其中表现比较突出的车型。进一步，我们挑选了三款车25万左右的版本进行了比较，分别是RAV42016款2.5L自动四驱尊贵版、途观L2017款330TSI自动两驱豪华版、探界者2017款550T自动四驱捍界版，实际对比结果如何呢？
外观
总体看来，前脸的设计三款车型各有千秋，大众途观L的设计对于70后或者80后来说，或许会有种成熟的魅力。但对于追求个性的年轻消费者，RAV4以及探界者这样个性化的设计，会更有吸引力一些。
车身侧面的设计，榨菜姐姐站队探界者，其侧身三条腰线展现出肌肉感的同时，还强调了设计的质感。
三款车型的车尾设计都比较简洁，RAV4的整体比例比较奇怪，和前脸的设计风格大相庭径。大众途观L的车尾整体线条非常干练，结合棱角分明的尾灯，增添了几分霸气。探界者作为美国血统的车型，尾部造型依旧走的汉子路线。采用了仅在豪华品牌车型才会采用的包覆式全景D柱设计，集成尾翼拉长侧身视觉效果的同时，还能下压气流，优化空气动力性能。
内饰
内饰方面，三款车型都采用了家族式设计：RAV4依然是丰田一贯主张的简约居家风格、途观L延续了大众的稳重而略显老气的成熟风、探界者则将美系车推崇的年轻科技元素完整的呈现出来。
RAV4在旧款基础上的小改动，虽然为了安慰大家，在配色上有一定创新，但是后排独立空调出风口依旧不存在，仍然是大家吐槽的对象。对于大众途观L，老态龙钟or稳重成熟，这个真的是萝卜白菜的关系。不过榨菜姐姐真正看不下去的是中控区，平直的线条包围着依旧平直的中控台，委婉一点的说法就是非常具有年代感。
不得不说，在这一回合的比较中，必须得好好夸一下探界者的内饰，时尚大胆的内饰设计将科技前卫的美式风格淋漓尽致的展现出来，大面积的真皮包裹、37°倾角设计的中控屏幕，搭配白色氛围灯，非常用心，这些优势无疑将牢牢抓住主流年轻车友的心。
空间
其实，这3款车型的空间利用在伯仲之间，很难说谁更有优势。有些人会中意途观L的“大”，毕竟人家有“L”；不过榨菜姐姐觉得，空间设计优秀与否，还是要根据实际体验进行衡量，探界者后排放平的设计表现很好，毕竟RAV4的那个凸起有种无药可救的尴尬。
动力表现
说完肉眼感受后，我们来对比一下这三款车在动力方面的表现，说实话，探界者的数据着实让我有点意外。
不少试驾过RAV4的车友对于这款发动机都有着较高的评价，丰田车特有的轻盈感是大家所熟知的，在中低速区间，油门响应十分灵敏，整个加速过程线性平均，虽然80km/h的城市限速，总会在不经意间被打破，但总体略显平淡，即使排量为2.5L，但参数数据在三者中却是最差的。
25万内能拿下的途观L是1.8T的版本，虽然油耗在三者中领了先，但性能数据落了后。不过号称“黄金动力总成”的大众，即使是2.0T的版本途观L，也在与探界者的对阵中败了下来。
所以，榨菜姐姐当然还是更为推崇探界者的动力性能，其2.0T双涡管直喷涡轮发动机得益于全铝打造及多项先进技术，高性能、低油耗的优势比较大，匹配9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱，进一步强化了平顺性与经济性，性能同级最强，油耗媲美日系。
配置
关于配置，榨菜姐姐觉得在25万这个价位途观L只能选到中配车，实在是太寒酸…因此这一部分主要还是RAV4和探界者进行比较。整体来说，这两款车无论是价格还是配置都不相上下，谁更有优势还是要看大家的实际使用习惯。其实榨菜姐姐也难以选择，我既喜欢日系车的简约方便，也欣赏美系车的时尚科技。
不过，探界者全系标配了ABS防抱死制动、EBD制动力分配、TCS牵引力控制、EHHSA增强型坡起辅助控制、ESC电子车辆稳定控制、HSA坡道起步辅助、HBA紧急制动辅助、ROM主动防侧翻、VSC脱困辅助等20项子系统的全功能电子安全系统，值得为其鼓掌。
而作为雪佛兰的车型，安吉星OnStar是不得不说的，探界者搭载了通用旗下最先进的第十代安吉星车联系统。可实现碰撞自动求助、道路导航、紧急救援、被盗车辆定位、免提电话、车况检测、4G LTE、远程遥控等20多项车辆服务。此外，配备4G LTE的安吉星系统提供的是车辆集成Wi-Fi热点，可覆盖700㎡，能支持7台设备同时接入，比手机更为稳定，这可是同级无可比拟的最大优势。即使是途观L的顶配，在车联网的配置方面也依然缺失。
总结：
在这次对比中，老大突然发现，这个价格区间的SUV，无论是常青树RAV4还是继承神车光环的途观L都已经不再是最优选择，新一代实力选手已经到达战场。
带着通用旗下最畅销SUV的头衔登陆中国，探界者带来的是同级最先进的动力总成和北美团队全新调校的底盘技术，59项全系标配及其功能配置可吊打德系、日系车型；两种动力总成搭配、宽广的定价区间强化了在17-25万的产品竞争力。在一片红海的中级SUV市场，相信这位后来者一定能够凭借自身实力，成为广大消费者朋友的首选。
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他们叫我车老大
现在很大一部分买车都会在意外观问题。在预算有限的情况下，大多数朋友更愿意选择合资车型，不论是在品牌的接受度上，还是在车内的各项配置上，合资车比国产车在消费认知上还是会更吸引广大群众。 今天下面就推荐下面两款，来一一分析！
东风本田CR-V
外观变化很大，整体更年轻，时尚运动。前脸采用了本田最新的家族设计风格，其前进气格栅采用了大量镀铬饰条进行装饰，与两侧前大灯组相连使该车看上去十分年轻、运动。此外，该车的大灯使用了LED光源，在实用性以及视觉效果等方面均有所提升。
车身侧面采用了突出前后轮眉和收紧车门的设计，搭配车身下方的黑色塑料包围以及车尾下方的银色防擦护板，给该车增添了一丝越野气质。尾部方面，与前四代车型不同，其采用了“L”型尾灯组的全新设计风格，一条较宽的镀铬饰条贯穿两侧尾灯，该设计与车头相互呼应。此外，该车还采用了双边共两出的排气布局，视觉效果有所提升。
车身尺寸长宽高分别为：4585/1855/1679mm，轴距为2660mm。
本田CR-V内饰设计品质提升不少，中控台采用悬浮式液晶屏设计，基本上延续了本田的家族风格，层次分明、布局清晰，装饰材质也很丰富。整体设计很时尚。7英寸嵌入式屏幕样式好看，菜单界面简单、易读，涵盖的功能也很全面。仪表盘同样是本田最新的设计，中间的液晶显示屏视觉效果与功能性都更强。
动力将搭载一台最大功率为193马力的1.5T直喷发动机，传动系统匹配CVT无级变速箱；全新CR-V锐·混动搭载的是与思铂睿/雅阁锐·混动车型相同的LFA型2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，其最大输出功率为145马力，但是在双电动机的辅助下，这套i-MMD混动系统的综合最大输出功率可达215马力。油耗仅为4.8L/100km。
Jeep指南者
指南者外观采用了Jeep最新的家族设计，Jeep指南者前脸设计非常硬朗，七格黑色进气格栅非常有个性，很受年轻人所喜欢。经过改款后，新车性价比更高。车身设计采用采用直线勾勒，充满力量感，细节层次也很丰富。
指南者前大灯集成远近光—体式氙气大灯，配备LED日间灯及卤素光源雾灯，视觉效果很赞。同时还配备了自动大灯及高低调节和无钥匙进入等便捷功能。
车身尺寸长宽高分别为：4415/1819/1625mm，轴距为2636mm。全车身带有黑色包围，搭配全黑色车顶行李架，进一步突出了Jeep品牌的“硬汉”特质。
Jeep指南者配备马牌的ContiCrossContact系列轮胎，尺寸为215/60 R17．另有一款中高配车型搭载同系列18寸轮胎。看上去非常有质感。指南者次低配车型配备7挡双离合、胎压监测、倒车雷达、中控大屏等等功能，在同级中算得上性价比高，何况还自带Jeep越野家族的光环。
Jeep指南者中控台配备8.4寸中控大屏，界面简洁、操作方便、系统反应流畅，配备Uconnect LIVE人机交互系统，导航、蓝牙、车载娱乐功能一应俱全。还配备了自适应巡航、自动泊车、自动空调、电子手刹这些功能。一大亮点是全系标配了全景天窗，采光面积很大，大大提升了性价比。
乘坐空间在同级车型中不占什么优势。后排头部空间略微窄小，但腿部空间还算宽敞。但座椅包裹性支撑性不错，长时间乘坐也不会累。
指南者搭载1.4T涡轮增压发动机和2.OL自然吸气发动机，1.4T涡轮增压最大功率121kW，最大扭矩250Nm；2.OL自然吸气发动机最大输出功率128.5kW，最大扭矩228Nm。
指南者1.4T车型配备7挡双离合，2.4L车型配备的是9挡自动变速器。动力组合表现平顺，提升了驾乘品质，燃油经济性表现也更好。作为专业越野家族产品，指南者也配备了强大的四驱系统，提供五种驾驶模式、四驱锁止以及陡坡缓降功能。
视界汽车解车
推荐车型：丰田RAV4
