新藏公路修建於1956年，傳統上是指著名的219國道。這條公路北起喀什葉城縣的零公里碑，向南直到日喀則市查務鄉的2140公里碑，沿途需要翻越5座5000米以上的高山、16個冰山口、44條冰河，是當之無愧的全球海拔最高的艱苦公路，一般驢友很難通過。
圖中是被皚皚白雪覆蓋的新藏公路。這條公路不但穿越高原缺氧的無人區，還有上千公里的荒漠戈壁、常年積雪的崇山峻嶺，被稱為“生命禁地中的禁地”。
新藏公路的平均海拔在4500米以上，每年的平均氣溫也僅為-9℃。這條全長2000多公里的公路到處都是無人區，往往只有高原汽車兵和驢友才會來這裡。
圖中是新藏公路沿線的界山達坂。這裡豎立著一座“區界碑”，雖然上面標註的海拔為6600米，但事實上只有5100米，屬於新建公路時的測量錯誤。
圖中路段就是令人膽寒的“死人溝”。傳聞在數十年前，解放軍進藏某先遣部隊的一個連在死人溝附近過夜時，一晚過後，全連士兵因強烈的高原反應全部犧牲。
圖中是新藏公路的阿卡孜達坂。在修建這一區域路段時，曾有一名戰士在此犧牲。如今武警某支隊一直駐守在這條世界上海拔最高的公路上。
新藏公路個別路段的含氧量只有沿海平原的四分之一，許多路過的司機經常會發生意外猝死的事故，還有不少人產生昏厥、意識模糊。
圖中是武警某交通支隊官兵正在搶修班公湖邊的公路。這支武警交通支隊已經被派來新藏公路沿線15年了，他們擔負著公路的養護保通勤務。
圖中是新藏公路的武警官兵正在暴雪天為受困車輛保駕護航。這裡雖然危險，但一直是眾多驢友最熱衷去的地方，當新藏公路一些路段被修成柏油路後，他們又轉向其他荒道去歷險。據統計，新藏線武警官兵在巡邏的這些年中，一共救助了來往遊客和驢友三千多名。
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