今天我要带大家来看看中部地区的江西省，江西省虽然是欠发达省份，但是近年来发展速度也是飞速的，GDP增速连续多年位列全国前五，发展前途一片光明。近日，江西省发改委发布了2018年大中型建设项目名单目录，一共有1900余个项目，总投资2万亿元，包含多条高铁和高速公路建设项目，其中最为瞩目的当属昌九客专、昌赣客专、昌景黄高铁这几个高铁项目了。
南昌至九江客运专线线目前进展顺利，南昌至九江客运专线2月4日在昌开展环境影响评价工作，该条客专设计时速350公里每小时，预计2018年内开工建设。南昌至九江客运专线建成后，南昌至九江将30分钟内抵达。这条南昌至九江客运专线平行于原来的昌九城际铁路，线路走向具体为：线路起自安九铁路庐山站(九江南），终至昌景黄铁路南昌东站，全线设九江南、共青城东、永修东、南昌机场、南昌东等5座车站，其中，改建既有庐山站为九江南，新建共青城东、永修东、南昌机场、南昌东等4座中间站。
很多人就会问江西的省会南昌和江西第二城九江之间建一条高铁很正常，这有什么奇怪的。很多看客其实还不知道南昌和九江现在已经有昌九城际铁路了，设计时速也达到了250公里每小时，南昌到九江只需要49分钟，实行高速铁路公交化运营班次，基本和地铁无异了。下面我就给简单介绍下昌九城际铁路：昌九城际铁路是中国第二条城际铁路，江西省第一条城际铁路，是一条具有世界先进水平的高速铁路，作为继京津城际铁路交通建设后的全国第二条城际铁路，工程于2007年开工建设，2010年建成通车。
既然南昌和九江之间已经有了城际铁路，为什么还要建标准更高，时速更快，投资更多的昌九客专呢？其实昌九城际经过7年多开通运营后，目前运力基本饱和，随着昌九一体化和赣江新区的不断发展，昌九城际铁路肯定会不堪重负，所以江西省委政府高瞻远瞩，提前谋划，积极争取，这才有了昌九客运专线列入国家十三五规划，项目目前进展顺利了。
南昌和九江的发展能不能撑起两条高铁呢？南昌2017年全地区生产总值达到5003.19亿元，同比增长9.0%，增速高于全国2.1个百分点。南昌2017年财政总收入完成782.82亿元，同比增长14.3%。南昌2017年工业投资完成1843.99亿元，同比增长13.4%，增速位于中部省会第一。南昌的多项经济指标增速在中部地区乃至全国都是位于第一方阵的，说明南昌正在飞速发展。九江2017年地区生产总值完成2413.63亿元，同比增速比南昌还快0.1个百分点，2017年财政收入完成461.29亿元，同比增速11.1%，增速也是相当的快。
通过南昌和九江的经济发展数据就可以看到，南昌和九江之间不仅需要城际铁路，更需要客运专线带来更快，质量更高的各类要素集聚，发挥昌九龙头昂起的桥头堡作用。江西唯一的国家级新区——赣江新区位于南昌和九江之间，这个国家级新区需要大力发展，两条高铁真的不算多。有了这两条高铁，我相信未来南昌、九江和赣江新区一定会发展的更快、更好。欢迎理性评论。
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