2017年， Infiniti於日內瓦車展發表了Project Black S概念車，用以預覽未來Infiniti旗下高性能車款的樣貌。
Infiniti終於公佈了Project Black S原型車研發至今的動力系統規格，展現了F1目前所使用的Hybrid確實能夠下放至量產車款上使用，打造出高效率、高性能的動力系統。
Project Black S原型車以Q60 Red Sport 400為基礎打造，是Infiniti與Renault Sport F1車隊共同合作研發的作品。
Project Black S是Infiniti和Renault F1車隊合作的產物
Project Black S的動力系統融合了VR30引擎以及取自F1的ERS動能回收系統，並且與F1的動力系統同樣使用了兩套動能回收系統。
根據Infiniti的資料，他們在Project Black S的動力系統總共使用了3個MGU電動馬達發電單元。
其中1個是負責回收煞車動能的MGU-K，而這套動力系統的特別之處在於搭載了2個MGU-H熱能回收發電單元。
MGU-H是透過連接渦輪葉片將引擎廢氣所產生的熱能轉換成為電能，並且儲放至電池模組當中。
由於無論在加速或者減速的狀態下都能夠持續回收電能，因此MGU-H能夠大幅提升動力系統的效能，也是源自F1的一項重要技術。
▲觀看影片瞭解F1動力單元內MGU-K與MGU-H的運作方式。
除了導入F1的動力系統之外，Renault Sport F1車隊貢獻了在賽場上習得的空力設計經驗來為Project Black S強化空力效能。
Project Black S的空力設計也借鏡了大量Renault在F1獲得的研發經驗。
其中以碳纖維制的尾翼能夠為此車提供最多的下壓力，這支尾翼在設計上與Renault Sport F1車隊於Monza分站所使用的尾翼有許多相似之處。
雖然這支尾翼的設計在F1賽車上屬於低下壓力，偏高速賽道的設定，但是應用於市售車上將能夠兼顧直線高速的穩定性以及過彎時的動態循跡性。
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