平安兩字值千金
首先，國際油價並沒有不斷走低，從總體趨勢上來看，受伊朗等國際事件的影響，今年以來國際油價呈現的是上升趨勢，只是在10月3日達到高點後出現了反覆調整略微走低，那麼我們的油價並沒有下調呢？因為我們現在的油價調整機制，是根據一攬子國際油價指標近10個工作日期間的波動範圍決定是否調整以及調整多少，而上一次調整的窗口是9月30日，又趕上國慶節放假，所以下一次調價窗口開啟日期是10月19日，如果國際油價繼續走弱，那麼到那個時候才會降價，所以不是不降，是不到時候。
其次，我們的汽油價格中，成本只佔大約54%，所以並不是國際油價降到1元我們的油價就是1元。
最後，油價最後加到我們的車裡，還需要加油站的服務，而加油站也需要利潤的。
所以我認為，我們加的油價沒有緊跟國際油價，主要是上面三個原因。
鑫財經
作為一個財經工作者，我覺得這個問題不難理解。
一則，我國石油儲量不大，開採量也有限，大量的石油都需要進口，加上煉油技術且定差距，運輸成本及生產成本成品肯定會比其他國家高，也就自然導致了油價的上漲。
二則，我國為調控各種洗車油類消耗，保護環境，成品燃油稅相對較高，這也就造成了每升油價比其他經濟發達國家的油價還要高。
三則，我國人口世界第一，汽車擁有量也自然是世界第一，這麼龐大的汽車擁有量導致石油的巨大消耗，國家要讓大家節約使用汽油，提高擁有汽車家庭的環境保護意識，故而用適當提高油價的方式來督促全社會減少對汽油的使用量。
四則，國內的油價目前還是一個壟斷企業，市場競爭不充分，三桶油說了算，如果一旦放開允許國外石油企業進入中國市場，則汽油價格會有大幅下降。
財經深思
國際油價下跌，國內油價還是很穩定的，原因很複雜，但是這些都是很明顯的事情。
競爭不充分
國內的油都被三桶油控制著，基本上處於壟斷的情況，它規定多少價格，就必須承受多少價格，而且不能隨意更改，缺乏有利的競爭對手，即使國外油價下跌的時候，國內的油價依然穩定，甚至還有可能出現上漲。缺乏競爭對手是讓油價出現這樣的情況的原因。
稅收原因
在油價上面，收稅一直比較高，收稅也是為了讓社會財富得到更好的分配和更好的利用，國企的稅費一般收取比較高，所以油價自然會高一些了。
提高油價，減少汙染
提高油價還有一個好處就是限制了汽車的使用，增加公共交通工具的使用，比如公交車，火車等，這樣就可以減少汙染，緩解道路交通，極大提高社會效率。
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俗話說“原油漲我也漲，原油對我有影響。 原油降我不降，我跟原油不一樣”
這話說得也不無道理，官方給出的回答是
“雖然近兩日價格有所回落，但與國內油價掛鉤的國際市場3種原油連續22個工作日移動平均價格上漲幅度已超過4%，達到國內成品油價格調整的邊界條件”。
簡言之，兩天跌的，彌補不了長期漲的份。
當然很多國內因素
1、我們國內的汽油煉化率通常低一些，要比國際上的一些國家煉化率要低
2、對於成品油國家是徵收高比例的稅賦的，舉個例子在中國汽油零售價格構成分析中，92號汽油零售價中僅稅費佔比就達到38%
所以國際原油價格下跌但是仍在我國原油價格之上所以要漲，大家理性看待。
國情不同。
60秒懂車
兩桶油虧損。國家就虧損。買車就不要怕油漲價。買車也是愛國。中國人都不去消費。消費也是愛國。收房產稅也是愛國。消費和交稅是應該的。不要抱怨。有房有車的 都是富人。富人更應該愛國。
音樂盒。
與國際接軌一般都是漲接，落就我自巋然不動，或有小幅上升。多少年都是這個規律啦！油價一拉低就賠啊賠，試問？在漲價的時候，高位盤旋的時候，賺了的錢哪裡去了？蒸發了嗎？
zjjzmz1
說過多少次了，不要再問這種問題了，問了有意義嗎？他們愛怎麼折騰就怎麼折騰吧，管的了嗎？總是在網上問這些是要激化矛盾嗎？罵街不管用，反映也不管用，在網上這麼多人說也不管用還總是問。有意思嗎？
