建国后，德州扒鸡以交通线“包围”消费者，于铁路沿线布局，通过出行时人们的饮食习惯来潜移默化地改变人们日常的饮食习惯。而其中最重要的一点，也是德州扒鸡直到现在还能屹立不倒的一点就是，这扒鸡做的确实香！
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作为一个以城市命名的产业品牌，德州扒鸡能从德州出来，并且走遍全国，可能最该感谢的就是火车。
20世纪初，石德铁路和津浦铁路全线通车，德州成了这两条铁路中一个非常重要的铁路枢纽站。
虽然相较于过去，铁路已经是比较快的交通方式了，但是很多南来北往的乘客还是需要在火车上呆上十几二十多个小时，更有甚者动辄需要坐几天。
坐火车时带的食物有限，因此很多人就需要在火车靠站的时候进行补给。同时铁路枢纽的客流量非常的大，这也就给了德州扒鸡的名扬四海的机会。
当时德州扒鸡的店铺大多集中于火车站广场前，德州扒鸡的名气也逐渐随着南来北往的乘客打了出去。
▲1990年前后，德州站一天卖几百上千只扒鸡不在话下
当年德州站买扒鸡绝对堪称一景，每当火车快到站时，一帮人早早地站在车门后面候着，门一开就往外冲。人多挤不过去，还有心急翻窗的。
一时间，满站台疯跑的人都是冲着扒鸡去的，瞬间便把扒鸡售货车围个水泄不通。为了抢一只正宗的德州扒鸡，不知曾有多少人为此误了车！而德州扒鸡，也一度成为中国最著名的铁路食品。
02
德州扒鸡的发展史，堪称一部中国交通工具发展史。不同的是从火车到动车，随着动车时代的来临，车速越提越快，而德州扒鸡也在悄悄发生着改变。
以前动辄需要坐十几个小时火车的路程，现在动车只需要几个小时，在这几个小时中，能让人饱餐两三顿的扒鸡显然有些产能过剩的感觉。
很显然，德州扒鸡也意识到了这个情况。那么如何搭上动车这班“快车”，则成为德州扒鸡必须要面对和解决的问题。。
在你看不见的地方，总有人在负重前行。
“天下第一鸡” 的名号毕竟不是平白得来的，顶着巨大的压力，肩负着百年老字号的牌子，德州扒鸡在无人看见的地方，默默努力前行。
很多时候品牌发展的速度慢下来，才能更好地考虑消费者真正的需求，以退为进，不过如此。
▲在深入研究消费者心理之后，德州扒鸡根据市场需求推出的新款包装
▲打破以往德州扒鸡固有的整只包装的“扒小鸡”小包装扒鸡
如何说曾经遍布铁路枢纽站、高速公路休息区的扒鸡售卖点，是德州扒鸡做的加法，那么德州扒鸡现在推出的“扒小鸡”、“朕的好鸡”等小包装扒鸡产品，就是德州扒鸡做的减法。
从以量取胜占据市场销量，到以满足消费者需求的营销理念转变，这个有着300多年历史的老字号，在慢下来之后，找到了最适合自己的发展道路，那就是创新。
· 2017年2月，山东省第十二届人民代表大会第六次会议，“德州扒鸡”作为老字号品牌首次写入《政府工作报告》，提出要把德州扒鸡等老字号的牌匾擦得锃亮。
· 2018年5月，由中国质检总局发起的中华老字号品牌价值专项评价中，“德州扒鸡”以9.03亿元的品牌价值，名列中华老字号品牌前20强榜单。
· 时隔一个月，山东青岛，德州扒鸡有幸成为了这次上合峰会的国宴用菜，登上了国宴的餐桌，300年匠心传承，成就德州扒鸡的国宴品质。
或许这正是古人所说的“不破不立，不止不行”。
写在最后：
有太多的人在传承的同时忘了如何去改变，背负着传承故步自封。
然而千百年来，老祖宗不也正是在一代代的传承下不断创新，才得以适应这社会的发展从而流传至今的嘛。
在继承传统的同时，如何谋发展，我想德州扒鸡这个案例应该值得很多亟待转型的非遗企业借鉴。
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