文：王鵬傑
2018年9月19日，領途汽車在杭州舉行主題為“領略新途”的品牌發佈會，正式發佈領途品牌。很多人此前並沒有聽說過這家有著“似曾相識”品牌名的車企，但是細心的人一定能發覺，領途的前身就是御捷，是在低速電動車領域有著非常大用戶基礎的車企，去年七月也因為長城汽車以現金方式入股25%而備受矚目。
其實長城此舉讓人感到疑惑，其創始人魏建軍向來以專注聞名，此番投資一個小型的低速電動車企業到底是看中了它什麼呢？其實，很多端倪從其發佈會上就可以看到了。
第一點就是專注，這可能就是兩位創始人之間的性格契合點。領途汽車創始人董事長張立平在發佈會上表示：“領途汽車將堅持專注小型電動汽車發展的戰略，致力成為全球小型電動汽車創新型企業，努力打造媲美國際知名品牌品質水準的小型電動汽車品牌。”
據瞭解，自2008年開始，伴隨著國家新能源汽車產業發展的腳步，領途汽車已經走過了十年，確立堅持與主流車企差異化的產品和經營策略。在多年來的觀察和實踐中，領途認為，中國新能源汽車產業發展呈現“啞鈴式”分佈特點，一端是以特斯拉為代表的“高大上”發展方向，一端是以中短途為代表的小型電動汽車發展方向。所以，在品牌力尚且不足以對抗高端汽車品牌的時候，從啞鈴下端發力，則不失為一個穩妥而聰明的戰略。此外，十年的積累讓領途在小型電動汽車的電動力系統核心技術集成、電池包安全管理、輕量化和新結構新材料研究應用、便攜式電池包產品研發、車電分離和電池包快換技術、智能網聯研發應用等方面，有了一些積累和突破。
第二點在於領途對於自己的企業戰略有著清晰的考量和堅持，它積極推進所謂“一小二不三能”計劃，即“一小”小型電動汽車系列化產品，“二不”就是不依賴國家充電樁、不依賴補貼，“三能”就是能夠支撐電池包快換的系列化產品，能夠支撐電池包快換的技術裝置，能夠支撐電池循環利用的模式創新。這些無疑是給了企業、合作伙伴和客戶最大的定心丸。“領途汽車正努力推進“一小二不三能”全產業鏈商業模式創新工程，打造持續盈利可複製的商業模式，為全產業鏈各方創造更多價值。”領途汽車有限公司營銷總裁趙虎斌表示。
第三點，就是產品。發佈會上，領途汽車旗下五款全新的小型電動汽車集中亮相，包含兩款A0級和三款A00級產品。這五款產品中，四款能夠支持電池整包快換，一款搭載便攜式電池包。這五款產品將分別在2019年底前推向市場,其中K-ONE這款產品將在今年11月正式上市。
據介紹，K-ONE在整車設計上，專注於電驅化的車身與底盤設計，配備EV-Safe途+安全技術和小型藍靈動力系統技術和工業4.0的製造標準。動力強悍，安全可靠，皮實耐用。此外，還有定位輕智能音樂汽車的BX100、A00級電動車C5和C3、與K-ONE同平臺的S5都市版，這五款車型都將在2019年底之前有節奏地推出。
從此三點可以看出，似乎這家“新創”品牌更加地專注與低調，在秉承自己的發展節奏的同時，還在不斷地積蓄自身的技術和供應鏈實力。在發佈會上，領途合資合作伙伴代表、長城汽車副總裁趙國慶作了“合力打造‘全球小型電動汽車的精品’”的主旨發言，對領途汽車戰略投資價值給予高度評價，表示在技術、管理和供應鏈等方面與領途汽車展開更為緊密的合作。
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