名爵HS 兩驅超燃版繼承了30T的高功率2.0T發動機+6速雙離合此次在百公里加速測試方面獲得了7.28s的最好成績安全性方面,緊急制動的最好成績被鎖定在了36.65米優異的NVH設計使得車輛在怠,速情況下僅有36.5分貝一鍵激活 Super Sport模式感受更暢快淋漓的動力輸出
動力方面,名爵HS搭載了一臺高功率版2.0千發動機,最大功率170kW,峰值扭矩360Nm,此次百公里加速的最好成績為7.28S。
兩驅版車型在動力配置方面與四驅版車型一直,依然是搭載一臺6速溼式雙離合變速箱,在換擋速度與平順性方面均有較好的表現。
作為當前市場主打的兩驅超燃版,除了擁有頂配版應有的豐富配置以外,動力表現也成為了此次試駕體驗的亮點。的HS為了擁有更為寬闊的封閉直線路段,此次選擇了上汽試車場作為今天測試百公里加速與緊急制動的場地。
憑藉雙離合變速箱較好的換擋表現以及發動機充沛的動力輸出,該車獲得了百公里加速7.28s的最好成績,多數測試也都穩定在7.4-7.5S,起步階段略帶一點打滑,整個加速過程較為平穩。
相較於新車上市前試駕的四驅版車型,此次對於兩驅版車型難免抱有一些疑問,例如加速、轉向以及剎車等正常駕駛時的表現。
通過實際體驗後,兩驅版車型依然擁有不遜於四驅版的優異駕控表現對駕駛者來說,駕控舒適與否,座椅很關鍵,該車的一體式運動座椅,對肩部支撐、腰部包裡及臀部舒適性都有良好的表現。
內飾做工用料配上這個顏色，有點讓人以為是在50萬左右的車廂裡，大量的皮質包裹，縫線很細膩。
真皮座椅，馬鞍色看起來很有檔次，關鍵是頭枕上的印花和保時捷的911上的非常像。
高配的搭載BOSE音響，全車8個揚聲器，低音效果是這個品牌的強項。
經濟與標準模式下,正常踩踏油門踏板,該車的加速表現將以舒適為主,慵懶但非常平順,也不會太神經質對車主造成困擾當然標準模式下也並不是就完全不積極了,當你把油門一下踩到底後,轉速攀升帶來扭矩的完全釋放,依然非常暴躁。
如果你生性就是暴躁的主兒,不妨直接放到運動模式,更迅速的油門響應與積極的加速表現一定深得你心,輕鬆超車無煩惱喜歡偶爾切換手動模式,享受高轉速換來更響亮直接的亢奮感受,撥片換擋滿足你但此行為會導致油耗飆升,還需量力而為。
荷爾蒙的名號並非浪得虛名,想完全解放,只需按下 SuperSport按鍵,即刻激活該車的超級運動模式,完全不同的儀表盤主題也時刻警告著你需小心駕馭。
此模式下,發動機與變速箱更為激進,降擋加速積極,動力輸出線性,但源源不斷爆發出的勁兒太猛,真用起來可得悠著點。
前麥弗遜式獨立懸架後多連桿式獨立懸架ⅩDS彎道控制系統底盤方面,該車採用全獨立懸架結構,
除了照顧到乘客的舒適性以外,彎道動態控制系統也可有效提升車輛的轉向穩定性。其運用了大量的橡膠襯套在過濾路面震動及靜音都有不錯的表現,有效提升了行駛品質。
名爵HS動感的外形及豪華的內飾氛圍自不必多說,豐富的配置也是當前主流的選擇,如果在預算方面囊中羞澀,30T兩驅超燃版不失為更均衡的選擇,除了擁有頂配的豐富配置以外,也繼承了相似的動力表現。而此次兩驅版優秀的表現不免讓我更加期待之後推出1.5T的20T車型,作為全面滿足消費者需求的又一力作,讓市場銷量驗證它吧。
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