無心人2926
而車輛平穩起步後，隨著車輛速度的提升，換檔過程必不可少，變速箱一檔位至三檔位，都是車輛加速過程中.的功能檔位，離合器踏板的慢抬找結合點後快放，能避免因動力耦合而產生的抖動和頓挫，變速箱第四檔位是準高速檔位，離合器踏板可以適度輕快抬聯動時馬上快放，而變速箱第五檔位，是無限制高速巡航功能檔位，離合器踏板無凝是可以快抬馬上放，所以離合器踏板踩下是馬上放還是慢慢放，在車輛起步加速和行駛過程中，不是一層不變的操作過程，是要根據車型速度不斷變化，而離合器踏板也需要作合適的快慢變化調整，使手動檔車型行駛時有平穩感覺，駕駛者的左右腳油離配合同樣重要，車輛的駕乘平穩舒適感受，由你的雙腳決定。希望回答能幫到你。
老蘿閒語
這個問題對於老司機不是什麼難事。從學車到現是已經有二十多年了，說一下自己的經驗。無論是開小車、大車，低檔車還是高檔車，自動擋的除外，從一檔起步到最高檔五檔，離合放開的快慢是不同的。
一檔起步: 這時的車輛是靜止的，本身的重量和承車人員的重量，以及路面的平整度，這時車輛的阻力相當大，油門踏板緩慢下踩，發動機的轉速達到一千五百到兩千轉時輕抬左腳慢慢放開離合器，車輛平穩前行。起步成功！
一檔變三檔，三檔變四檔，離合器也應該是緩緩放開的。四檔變五檔時車速已經十分輕快，發動機輸出的東力，大大高於車輛的阻力，離合器可以馬上放開。
這是車輛加檔時離合器的使用，相對減檔時根據車輛的速度，車速與檔位相匹配時，可以立馬放開離合器。車速低於所掛的檔位，發動機的動力不足，離合器放開不能快，可以提速慢放離合器！
自己的駕駛經驗，請朋友們點評、交流！
非誠勿擾179981985
我來分享一下我自己的經驗，首先坦白一下，我不是老司機，駕照剛過三年，離老司機的距離還非常遙遠，以下是經驗分享，希望對剛拿駕照的新手司機有所幫助，請大神勿噴
手動擋換擋是個技術活，一般的車子，一檔加二擋，二擋加三檔會有頓挫感，三到六檔是沒有頓挫感的，只要速度上去了，換擋要乾淨利落，離合器可以快速抬起，沒有一點影響。
著重說一說一檔和二擋，一檔作為起步檔，在平地上，加油速度起來之後可以快手抬離合器，如果是陡坡起步就應該慢抬離合器，太快了容易熄火。如果是過街道或者集市，人流量大，基本上是離合器抬至半聯動，具體情況具體操作。
二擋換三檔是頓挫感最強烈的，正常情況加了油離合器抬起一大半然後再緩慢的松完，這樣頓挫感不會那麼強烈，很多時候也需要半聯動行走。二擋加油到四十碼換三擋還是可以快速抬起離合器的。
白歌沐陽1
換檔之後，究竟怎樣抬離合，是慢抬還是快抬，總困擾著新手司機。那麼，到底該怎麼抬離合呢？
首先，先踩下離合器踏板，隨即將檔位拉出並進入新的檔位，隨後再放鬆離合器。踩離合要快速果斷，抬起離合要平穩柔和。
具體來說，踩下離合時，一腳迅速踩到底，完全切斷動力。抬起離合時，先快後慢再快。就是說在離合器踏板最低到有效結合點這段，可以快抬。抬至快要結合時，就要緩慢而柔穩地抬起至離合器平穩結合。完全結合後就可以快抬了，一直抬完直至腳放下離合器踏板。
按照自己的經驗，一檔升二檔、二檔升三檔都必須慢抬離合，這樣才能保證車輛行駛平穩。
其次，行車過程中減速時，必須先踩剎車，只有將車速降到需要換擋、或者即將停車時，才可以踩下離合器。
注意：離合器只有在需要使用的時候，才將腳放上去，一旦離合器完成了它的任務，任何時候都不可以再將腳放在離合器踏板上。
美麗的紅楓葉
從我們開始學車的那天起，教練就反覆的強調過，上車系上安全帶，離合踩到底打火，掛一檔，鬆手剎，然後左腳慢抬離合器，同時右腳從剎車挪到油門上，緩慢加油，車動了後，繼續松離合至完全放完，繼續加油門。車速上去之後就要逐級加檔。每次換檔必須踩下離合，把檔掛入需要檔位後，再松離合加油門。
在手動檔的駕駛過程中，換檔操作離不開離合器的踩放和油離的配合。離合器的使用一直是很多新手司機最頭疼的事兒，不是很清楚什麼時候該踩什麼時候該放，怎麼個放法。很多時候，該踩離合的時候不踩，該放離合的時候又踩著不放，還有一些人沒事腳總喜歡粘在離合器上。這種壞習慣會造成離合器片過度磨損，嚴重的提前報廢。
我們使用離合器的情況不外乎幾種：第一，起步。第二，換檔。第三，低速倒車時輔助控制車速。 我們都知道起步時離合器要慢慢松，同時，油門要跟上，離合松太快了或者油門沒有跟上就容易造成熄火。尤其是坡道起步時更要注意，要把離合在半聯動位置穩住一會兒，把油門加的稍微大一點，就不容易熄火了。低速倒車，使用離合輔助控制車速時，更要慢抬慢壓，否則太快了也容易熄火。
換檔時離合器的使用，很多人在換完檔後，離合有時候放的太快了，車就容易產生頓挫感，駕駛員可能感覺不出來，但是讓坐在車上的人感覺很不舒服，本來不暈車的也暈了。長時間這樣做對離合器和變速箱都有損害，嚴重的會使離合和變速箱提前報廢。我們的家用車起步一般就是一檔起步，也不排除有些急性子的 秋名山車神二檔起步，要的就是起步時輪胎磨的冒煙的那種刺激感覺。起步後，路況良好的情況下，就要儘快升檔。
一檔加二檔，二檔加三檔，這三個低速檔之間切換時，離合器就不能松太快了，松太快了不是熄火就是產生頓挫，車子一聳一聳的，誇張點說就像坐海盜船似的，坐車的人很不舒服。最好是在半聯動位置能稍作停頓，待油門補上來以後再把剩下的離合松完，這樣做就能儘可能地減少熄火和頓挫感。三檔加四檔，四檔加五檔的時候，離合可以松的稍微快點，頓挫也會有但是基本上感覺不出來。
減檔時需要注意的是，減檔先減速，先把油門放掉讓車帶檔減速，如果速度減的還不夠，就帶點剎車進一步減速。待車速減到比想要的速度高一點時，再把離合踩到底，把檔位切入所需檔位即可。放離合和加檔時一樣，五減四，四減三，離合可以稍快點，三減二，二減一就要慢點啦！如果需要減檔超車的時候，在踩下離合器的同時最好補一腳空油，這樣減檔就會比較平順，可以實現快速超車的目的。減檔補油的目的就是，把減檔後發動機轉速升高的轉速提前補上。到底要補多少，還需要自己在平時開車的時候多實驗多總結。
無論是加檔還是減檔，換檔後離合器是快點放還是慢慢放，我認為：在一二三低速檔位之間切換時，需要慢放，防止熄火和頓挫；在三四五高速檔位間切換時，稍微快點也沒事。開車是個技術活，開手動檔的車更考驗一個司機的駕駛技術，換檔時離合的踩放速度，油門離合的配合，需要多開多練多總結才能熟能生巧，逐漸摸索出其中的門道，駕駛技術才會更加嫻熟高超！
以上就是我對這個問題的一點個人看法，不對之處歡迎大家積極留言指出，還有沒說到的地方，各位高手也可以留言補充。如果喜歡我的回答，麻煩您點個贊，不勝感激！關注我的頭條號：我的農村日常，更多精彩回答等您各抒己見，暢所欲言，發表自己獨到觀點！謝謝！
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手動檔的車開的是否平順，就是要看油離的配合，還有換檔的時機。
通常我們一檔起步的時候，離合要在半聯動處慢慢的放，並且要稍微帶點油門。
有些車的離合特別的低，行程很短，要求一開始就得慢慢地抬離合。
起步完成之後，完全抬起離合，機油門至發動機1500轉左右，踩離合換到二檔。這個時候離合也不能抬得太急。因為，如果抬得太急，車子會一聳一聳的，坐車的人會容易暈車。
換完二檔後，加油門至發動機2000轉左右，換到三檔。這個時候離合也不能抬得太急。
如果升到四檔或五檔甚至是六檔，松離合的時候就可以直接抬起來，並快速跟進油門。
當需要減檔的時候，要逐級減檔，踩離合的時候要快，抬起的時候要慢一點。
需要越級減檔時，如果不好掛檔，就踩一下油門再掛檔，掛上檔之後，松離合的時候也要慢一點。
總結下來就是，低檔的時候要慢松離合，當升到高檔的時候要快松，當減檔的時候也要慢松。如果不是換檔的時候，就不要踩離合。
書緣作者:淡淡翠 兩把刷子寫作特訓營學員
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手動擋的車子在換擋之後，是應該立即松離合還是應該慢慢松離合呢？這個確實是要考慮的問題。
先來簡單說一下，大家都知道，在平時開手動擋車子的時候，尤其是在起步的時候，車子離合器肯定是松比較慢的，如果剛剛起步就很快松離合的話，不用想肯定會熄火的，那麼在車速起來之後呢？
一般說手動擋的車子平順性怎麼樣，就是在松離合的時候能否感覺到車子在換擋，一般不同的車子調教不一樣，一般在低俗的時候換擋時能夠感覺到的，但是速度上來之後一般感覺不到明顯的換擋感覺，所以說就換擋來說，低速的時候還是建議松慢一點，等到速度上來之後就快點松。
九月說車
對於有些同學開手動檔車的頓挫現象，壹車熱評真的太想吐槽了。由於工作原因，自己坐過很多人開的手動檔車，不暈車的自己也沒少被抖暈過。
在此壹車熱評只想說一段話：“開手動檔車應該是猛踩離合慢抬放，少點剎車，緩油門，看清轉速再換檔，堵車別用三檔跟”。
之所以手動檔車對很多人來說很有趣，就是因為它能考驗一個人的四肢協調與大腦，能在開車過程中充分調動駕駛員的所有運動機能。但有的人能把手動檔開到平順如絲，有的人卻能把手動檔開的像臺拖拉機。
我們都知道手動檔離合器有個半聯動的位置，在松離合的時候應該先慢松到接近這個位置時，開始逐漸踩下油門，在動力跟上之後再緩慢地完全鬆掉離合。
很多人覺得經常處於半聯動位置會增加離合器片的磨損，其實只要你不是猛踩油門，這種損傷可能還不如你猛抬離合所帶來的頓挫損傷大。
慢松離合可以讓發動機和變速箱的主被動輪有個充分的結合，抬得過快，對於發動機來說就是阻力突然變大，如果此時油門跟上不及時的話，就會出現動力輸出不足，從而產生頓挫甚至是熄火現象。而且有時你抬離合的速度越快，這種車身的突然頓挫感也會越強，坐車的人除了感覺難受以外不會對司機有任何的誇獎。
另外還有一點就是，如果你車速本身就比較快，在你快速的抬離合換檔的同時動力輸出不匹配的話，發動機會有一個制動，也就是汽車在你未踩剎車的情況下，也會有一個突然主動剎車的效果，此時也會讓你的車身產生頓挫。
所以說開手動檔車一定要先看好轉速錶再換檔，不要覺得撥檔姿勢很帥而隨意操作。
如何開好手動檔是一門很有意思的學問，在壹車熱評看來，衡量一個司機手動檔車開的好與壞，不是看你的換檔速度有多快，也不看你把車開的有多猛，畢竟我們不是開賽道的。看的是你能否給其他乘客帶來一種乘坐舒適與安全，畢竟這種舒適與安全同時也能帶給自己。
否則你在那裡一頓操作猛如虎，後排乘客全狂吐，那麼以後你也就只能孤芳自賞了。
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壹車熱評
我來做個簡單又易懂的說明吧。我也不說換擋後了，就從起步開始說，兩種方式不一樣。
從起步開始，剛起步的時候我們都知道教練都讓我們慢抬離合，等車子正常走了，你再踩油門，為什麼？因為車是靜止的，你是用一個靜止的輸出軸端離合器片去接觸一個轉動的離合器片，讓離合器慢慢接觸不僅能平穩起步還能減輕離合器片的摩擦損傷。
而我們在行駛過程中呢，比如說你2擋準備升3擋，你怎麼抬離合？如果是慢慢抬你就錯了，如果是瞬間抬起來也不對？為什麼？因為這個時候兩端都是轉動的，只是有個相對轉速差，過慢造成不必要的多餘摩擦，過快又會有造成衝擊損傷，如果你是有經驗的老司機你就知道，這個時候要用不快不慢的速度，什麼是不快不慢的速度？打個不恰當的比方，就像你接住一個飛過來的球一樣，要用巧勁接住，不能硬碰也不能沒力氣。這就要求你要清楚，半聯動的結合點，迅速提到半聯動處，稍作停頓，完全抬起來。
希望對你有幫助，敲字不易，覺得寫的還行的，給點個贊鼓勵一下。
範叔諞車
很高興能回答你的問題，我是拿了駕照不久，你問的是科目三嗎，不管科目三或平時開車上路。都應該注意一下。
在科目三考試中，細節問題比較多，也需要你掌握比較多的技巧與方法，不可大意和過急。開車或考試都不能穿拖鞋，也不要穿厚底的硬鞋，否則腳控制不好，俗稱腳感嗎，跟手感一樣，如果你帶手套挖鼻孔能舒服嗎。
以下說一下如何掌握好離合與腳剎，首先是踩住離合，為防止後溜，最好離合與腳剎同時踩住才行，接著鬆手剎，掛一檔，緩慢的松離合，等松完了，慢慢加油提速到20時速左右，然後掛二檔，慢慢的松離合，松完離合再加油，否則的話容易造成發動機空轉。
掛三檔也是慢點放離合。總的來說，低檔的離離合一定要慢慢的放，否則會熄火。至於4-5檔可以放快也可以。
