锐志又来了，我实在是不知道该说什么，因为实在是太熟悉。车已经停产1年有余，但依旧还有很多人对它念念不忘，这是让人非常感动的。因为有这些朋友的支持，我们的事业才得以继续存在。
对于锐志还要再做些什么样的介绍吗？该说它2.5、3.0的V6发动机还是说它和皇冠同平台的前置后驱，或者经典而又高级的前双叉臂后五连杆的悬挂结构。我觉得这些都没必要再说了，大家都是耳熟能详。
今天我要挑点东西来说，不然千篇一律也没意思。想来想去我觉得它18寸的轮毂可以一说，因为好多人感兴趣，上次我有说过其实这个18寸轮毂并不贵，4S只要¥916块钱，可能有好多人不相信。在这里我再次提供一下它的配件编码，具体的说，有两款，一款是银色的，一款是灰色的，其中又以灰色的人气最高。
这款18寸的轮毂有两个生产厂家，都是为丰田公司做代工生产的，一家是中信戴卡，一家是六丰轮毂。有两个配件编码：
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这是方向机，这个配件我似乎都没怎么说过。方向机也算是一个重型配件了，丰田有几款车方向机的十字轴都有问题，还召回过，主要是汉兰达和卡罗拉。
老款锐志和皇冠的方向机也曾经召回过，说到召回又有太多猫腻说了，在4S干过保修专员的应该心里清楚，肥差一个。锐志的方向机是电子助力的，现在丰田全部都是电子助力的方向机了。这配件有多贵呢？4S要15000多块钱，一个配件上万块钱真的就是贵重物品了。
由于实在是太贵，而且这种关键的核心配件，副厂件又难以保障质量，拆车件几乎就是毫无疑问的最佳选择。正常情况下，一条完好无修复的方向机得2000以上，当然，也看成色，2000-2500的话能买到比较好的货了。和动辄上万的4S配件来说，实在是对的起“良心”二字。
今天什么都不想说，就想说说底盘里的配件，悬挂我已经说过很多回了。今天说具体一些悬挂里的东西，比如减震器，转向节，甚至是排气管。
减震器我好像在微头条有说过，关于一些空气悬挂的空气减震器。锐志还没有上到那个级别，配不起空气减震器，只能上液压的。那么在4S要多钱一条呢？很难说，真的难说，因为有七八个价格，400多、500多、600多、老款的要800多。之所以价格那么杂，也是因为供应商体系的问题，丰田有两家减震器供应商，一个叫KYB，一个叫东机工。
KYB稍微高端一点，价格就贵一点，东机工定位低一点所以就便宜一点。好了，不想说复杂的供应商体系了，还是说一下简单粗暴的拆车件，先说清楚，拆车件一般都是总成出货的，就是带上了弹簧，顶胶，防尘罩这些东西的。一套四条，价格在1500-1800之间。记住，这是总成，不是单一条减震器，这点很重要。
然后是一套转向节总成，转向节是铝制的。大家可以看到这个转向节比一般转向节要长很多，这就涉及到悬挂结构的问题了。锐志这个是双叉臂的，在底部和顶部都是有悬挂臂的，所以比一般麦佛逊式的转向节要长。
油箱，说来奇怪我好像从来就没有卖过油箱。然后拆出来的一些其他东西，中央扶手，蒸发箱总成。这个总成里面就多东西喽，有空调系统的蒸发器芯，还有热循环系统的暖风水箱，鼓风机，以及一些伺服马达。这些东西正常情况下是见不到的，因为他藏在仪表台底下。
配件的东西要说起来是没完没了的，甚至有些枯燥乏味。但如果你想对一辆车有深入的了解，这些东西又是不能不知道的。否则你永远只能看看外观，看看内饰，认识的都是些皮毛的东西。
《汽配人的一天》，书写记录身边有意思的事，每两三天写一篇，不定期更新，谢谢！
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