愿每位网点老板，在这个充满罚款的快递行业里，都能保护好自己。
基层网点是马，罚款是马鞭，
总部是手握马鞭的选手
民营快递发展已经快30年了，快递公司的草莽生态一直是被诟病的“原罪”，其中最让我们基层网点深恶痛绝的就是无休止的罚款了。
在我看来，国内快递公司的竞争就像是在赛马，基层网点是一匹赛马，罚款就是马鞭，而总部就是那个马背上挥舞着马鞭的参赛选手。有时候跑累了，马很无辜，它不想跑，只是迫于身后的鞭子，只能嚎叫着，一把鼻涕一把泪地往前冲。问题是，它还不能回过头去拱那个手拿鞭子的人，因为那条鞭子打起马来很疼。
每当提到让我们心疼的罚款时，多少网点老板们脑子里开始回想长长的罚款条目，从签收率、时效、破损丢件，到实名率、业务员着装，再到网点形象……罚款制度的设计几乎遍布了我们网点日常经营的方方面面。
起初，为了能够抢占赛道赢得领先，罚款对末端的管理是一种很有效的方式，很有效地提高了总部的掌控力，也提高了服务质量。现如今，为罚而罚成了总部创收的重要一环，扭曲了初心，让我们这些基层网点苦不堪言。
话说回来，如果我是管理者我也会罚款，但是不会这么粗暴，至少应该不作恶。总部罚款一刀切式的管理给我们网点带来很大压力，运输费、人工费、物料场地费这些都是不小的开支，而总部的罚款就占了我们成本的将近20%。所谓的业务旺季在我们看来更多的是“赔本赚吆喝”。记得前年双十一的时候，我们当地的一家快递网点就因为爆仓被总部罚款，然后就直接关门了。具体罚款金额我不太清楚，但想想应该不会很低。
我有一客户发的一件贵重物品遗失了，我们上报仲裁处罚派件网点，总部就返了部分钱给我，但总部赚了大头。这种漏洞，也造成一些匪夷所思的现象——兄弟网点之间相互投诉，各种挖坑，然后赚取对方的罚款。
还有一个真实案例：一个客户的快递已经签收了，签收的时候也亲自确认快递没有损坏，也没有少件，没想到过了几天，客户又跑来说少了一件，投诉到公司后，公司仲裁竟说一切以客户所言为准，判我们遗失。无论怎么申诉都判定无效，一件不到20元的衬衫被罚了500元的遗失。
再就是破损件，发件人包装好好的快递交给我发件，到了分拨中心产生破损，派件网点申请仲裁，这责任归属在哪一方，分拨中心就没有责任吗？
盈利不足，罚款有余。仲裁罚款的不合理，背后的问题还一大摞，人微言轻，权当吐槽了。
“只能佛系，不然又能怎样？”
回到仲裁制度的问题上，快递公司总部瞄准了加盟网点的罚款，打造的是一个以总部客服仲裁部门为主导的罚款机制，“以罚款之名”对末端网点进行管理，而且很少有渠道给你去申诉，这就不难理解为何各地的加盟商怨言那么多。
将心比心，我也能体谅仲裁员是在做自己的本职工作，不能一有罚款就抱怨他们的判罚不公。他们也不太好做，无论是发件网点还是派件网点，哪一方被罚款都会骂他们，说他们为了业绩胡乱判定，不能体谅基层的辛苦。
但仲裁人员的职业能力确实有待提高，要懂一些专业的知识，不能随心情，凭对方说词就胡乱判罚。也不能在我们质疑的时候，总是“顾左右而言他”，说什么“你们要多吸取经验，及时了解公司最新公告，熟悉公司的仲裁制度……这样就能避免罚款了。”
对于不合理仲裁制度的变革，曾听到过很多人的建议。比如说：罚款金额是否可以降低，仲裁条例是否可以再人性一点，能否取消仲裁罚款投诉分成，打击仲裁员参与专业打延误公司。
这些建议我觉得如果可行都挺好的，关键是总部能否下决心改变这些不合理的现象。我们这些基层网点，只能佛系一点，并不能改变什么。
在我看来罚款要有，但不能无序，这种粗放的管理，并不是健康的长远之计。改革不合理的仲裁制度，仿佛也是遥远的事情。我们这些基层网点，并不是因为被罚款了在这吐槽，只是是想反映一些行业内的真实情况，希望能引起一些重视。
网点不易，且行且珍惜，愿每一位基层网点老板们，在这个满是罚款的快递行业里，都能保护好自己。
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