據2018年9月6日報道，英國經濟研究機構和歐洲氣候基金會(ECF)在報告中表示，歐盟境內的卡車放棄使用柴油發動機轉而使用電動和氫動力，30年內，可以減少多達110億桶的石油消耗，相當於兩年多的進口量。
傳統重卡主要是以柴油為動力來源，但是巨大的噪音以及汙染使得越來越多的城市和地區出臺了相關法律法規限制重卡的行駛區域和許可時間段，這對於越來越追求效率的客戶們來說顯然是難以接受的。
雖然柴油卡車非常適合遠距離運輸貨物 ，但當面對的是城市中心之間的運輸卻不得不面對許多問題，特別在歐洲，嚴格的噪音和汙染法律大大限制了柴油卡車的使用。沃爾沃卡車公司是全球範圍內最大的商用卡車製造商之一，最近決定通過一個叫做Eletromobility 的項目來改變這一切。
據悉，作為試點項目的，沃爾沃卡車計劃從今年開始將會向少數客戶提供電動卡車，等到 2019 年則在歐洲市場全線鋪開。對於電動卡車在全球範圍內鋪開的速度，將會取決於電動卡車的生產技術。
沃爾沃卡車公司總裁 Claes Nilsson 總結稱：“我們相信，在城市佈局全電氣化將是第一步。與此同時我們還在其他運輸應用中展開電氣化。這僅僅是開始。”
沃爾沃電動卡車
電動運輸卡車在運輸方面擁有很大的發展空間，它們不僅運行起來非常安靜而且也不會產生什麼有害氣體，這意味著它們可以避開道路不大繁忙的時間段如半夜運輸。這樣做的好處能減輕日間交通的道路負擔。
近期，瑞典斯德哥爾摩和瑞典皇家理工學院進行了一項研究，結果令人振奮，報告指出，隨著石油支出的不斷減少，目標向高效零排放卡車的轉變，可能會在未來的30年，刺激歐洲經濟“持續”增長。歐洲約有89%的石油是依賴進口的，其中大部分是用作運輸燃料。儘管進口石油在所有道路交通工具中所佔比例不到5%，但歐盟商業卡車的貨運比重佔據著整個歐盟運輸排放的22%之多。歐盟委員會(EC)表示，重型貨車(HGV)如果還沒有開始提高其燃油的效率，到2030年，運輸排放量將會向上增長10%。
示意圖：零排放電動卡車對歐洲二氧化碳排放量的影響
歐洲汽車製造商協會(EAMA)表示，2015年歐盟大概有620萬輛卡車在道路上運行。最新的報告顯示，在短期內只需要使用更高效的柴油發動機卡車，到本世紀20年代末，每公里二氧化碳排放量就已經可以減少30%。而若使用完全由電池和氫氣驅動的卡車車隊，二歐洲的氧化碳排放量有可能從2015年的每年800噸，減少到2050年的102噸。
清理卡車排放廢氣將有助於歐洲實現巴黎協定(Paris agreement)規定的減排目標，而製造商也即將會誠意地拿出解決方案。特斯拉電動汽車公司在2017年11月份，推出了第一款電動卡車名叫Semi，該款電動卡車的能承載的最大重量達36噸，完成符合長途運輸的常規標準。完成充電後，Semi可行駛805公里。特斯拉預計今年內會交付生產車型。
雖然電動和燃料電池卡車肯定會遏制汙染，但目前尚不清楚汽車行業是否急於對其車隊進行轉型。對續航里程和基礎設施的擔憂比比皆是。英國公路運輸協會技術總監保羅•阿雷拉（Paul Allera）說：“我們完全支持向使用清潔能源的卡車過渡，但這必須是循序漸進的。我們必須進一步考慮，因為技術和基礎設施尚不適合全面商業化。它即將到來，但或者至少還要10年左右。”
研究報告指出，假如歐盟部署更高效的內燃機卡車，並整合全電動車隊，歐盟的石油進口總量將會在2030年減少10億桶。如果歐洲所有的卡車都實現零排放標準，歐盟石油進口總量到2050年將可以減少110億桶。沃爾沃公共事務主管安德斯•伯傑(Anders Berger)表示:“歐洲卡車的電氣化將會對實現巴黎協議目標起到至關重要的作用。更值得令人欣慰的是，這樣一來不僅僅會帶來巨大的環境效益，還將會增加歐盟的GDP和就業機會。”
然而，為了實現零排放卡車車隊的這個目標，報告中預計，歐盟需要在新能源基礎設施上投入多達1400億歐元(約合1620億美元)資金，才能使目標成為現實。
其他知名大品牌的電動卡車在之前也是不斷推出，2018年4月5日在柏林舉行的戴姆勒公司股東大會上，梅賽德斯-奔馳eActros電動卡車首次亮相展出，：
奔馳電動卡車展出
奔馳電動卡車
另外，特斯拉推出的Semi半掛電動卡車也將從2019年起生產！
特斯拉電動卡車
全球智能交通產業已經形成，相信不久的將來，全球石油的使用量將會大大的減少，空氣汙染和噪音汙染將會不斷下降，人們嚮往的美好生活將會越來越近。您認同小編對美好生活的憧憬嗎？
另外，您更喜歡那一款帥氣的電動卡車呢？
閱讀更多 鈦釘科技 的文章
