今天，连云港市综合交通运输体系发展战略及规划会商对接座谈会召开，省交通运输厅和我市相关负责人就《连云港市综合交通运输体系发展战略及规划（至2035年）》展开热烈讨论。虽然该规划有部分细节尚未最终确定，但有一大批涉及民生的交通工程令人眼前一亮。
连云港具有独特的区位优势，既是东西双向开放门户，又是国家运输通道交汇点。鉴于国家和省委省政府对我市的期望，此次省交通运输厅规划中心草拟了题为《全力提升全国性综合交通枢纽功能 引领连云港“一带一路”战略支点建设》的中远期交通规划方案。
这个方案
涉及港城交通建设的方方面面
2035年全面建成全国性综合交通枢纽
方案明确提出，到2035年，我市将建成“面向国际、承东启西、辐射南北、便捷高效”的现代综合交通运输体系。
届时，全国性综合交通枢纽全面建成、新亚欧陆海联运国际枢纽功能全面提升，支撑引领港产城协调发展的市域综合交通体系更加完善，形成“大港口、大通道、大网络、大物流”新格局，有力支撑连云港“一带一路”战略支点建设，实现“高质发展、后发先至”。
“全国性综合交通枢纽的含义，包含新亚欧陆海联运国际枢纽、区域性空港枢纽、全国性铁路交通枢纽三方面。”会上，省厅相关负责人介绍，具体而言，17年后我市将建成——
0.5小时市域交通圈到达灌南、东海及赣榆中心城区
1.5小时省域交通圈到达省内所有设区市
2.5小时区域交通圈到达长三角和山东半岛重要城市
新机场有望扩建为4E等级
大家期待已久的新机场，虽然还未正式开工但也引起了专家的高度关注。
此次省厅建议，我市应当着力打造区域性空港枢纽，加快新机场项目的落地实施，同步加快机场综合客运枢纽建设，拓展航空货运功能。参照青岛、上海、北京等飞往阿拉木图机型及对机场等级的要求，近期为满足空客321、波音737等中型飞机以及空客330、波音777等大型宽体飞机起降，在大力推行新机场（4D）建设的同时，加快推进4E等级扩建。未来，为满足空客380等洲际航线机型起降需求，按照4F等级做好用地空间的预控。
在国际航线方面，争取向东开通日韩、东南亚航线，向西开通哈萨克斯坦国际航线。
同时，计划完善机场集疏运体系，向东重点加快长深高速新机场互通、机场大道（204国道至机场连接线）和509省道建设，并作为机场内外衔接主通道，承担东向衔接功能，实现与G15、G25、G204的高效衔接。北向方面将加快盐河路南延建设，预留市域通道S1，连接海州核心组团，实现与城市快速路网及连云港站铁路综合客运枢纽的衔接。往南方向利用509省道机场段建设，连接G233、S236，辐射东海、灌云、灌南及周边地区。
规划预控沿海、连临高铁
规划方案还明确提出规划预控沿海高铁、连临高铁。沿海高铁为连云港南至盐城、北至青岛段，预控时速350公里每小时。连临高铁将实现连云港与临沂、济南及京津冀的便捷连接，并积极争取纳入国家中长期铁路网规划。
在客运枢纽集疏运体系方面，将加快怀仁路、228国道及临洪大道等城市快速路建设，实现连云港站与城市各个组团、新机场的联系，并对外与高速公路、国省干线公路衔接。未来预留轨道交通建设空间，提高公共交通在连云港站铁路综合客运枢纽集疏运中的比例。
到2035年，我市将形成“五向扇形”对外快速客货通道（陆桥、沿海南、沿海北、宁连、连临），高快速客运铁路规模达440公里，实现县级及以上城市结点全覆盖。连临铁路建成，货运通道布局进一步完善，形成连云港站、连东站、东海站、灌南站、灌云站、赣榆站“一主五辅”的布局形态。
高速、国省干线及城区快速交通网加快建设
在高速公路方面，规划新增盐临高速、连宿高速，加快主体港区至长深高速连接线建设，实现连淮高速扩容，并预留G15沈海高速汾灌段扩容空间，远期预控国高不低于8车道，省高不低于6车道。国省干线方面，将加强省际228国道、233国道与山东衔接，204国道与响水衔接，提升310国道、327国道、236省道等瓶颈路段技术等级。
中心城区将大力推进快速路建设，实现城市组团快速联系、交通枢纽快速通达、对外交通快速出入，拟加快临洪大道、港城大道、新建路、228国道（赣榆区至徐圩段）、盐河南路南延等快速路建设。同时将利用陇海铁路连云港至连云段开行公交化班列，加强连云组团与海州组团之间的联系。
为降低货运对城区的影响，还将加快客货通道分离。在农村，我市将大力实施四好农村路建设，将实现所有行政村通双车道四级以上公路目标，2020年镇村公交开通率达到100%。
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