重磅！
重磅！
重磅！
无锡交通即将起飞！
宜马快速通道、太湖隧道、苏南硕放机场……
真真是消息不断吖~
1
宜马快速通道项目前期工作有序推进
昨天，省发改委、省交通运输厅在南京组织召开341省道无锡马山至宜兴周铁段（宜马快速通道）工程可行性研究报告审查会，原则通过对工可报告的评审。
会议听取了工可报告编制单位关于项目概况、建设必要性、建设方案、投资估算等方面的详细汇报。与会人员对工可报告提出了意见和建议，专家组科学客观地分析了报告存在的问题。经深入研究论证，会议原则通过了对工可报告的评审，要求进一步强化项目论证，扎扎实实做好各项基础工作。同时，会议希望无锡、常州、宜兴两市三地及相关部门、单位进一步加强沟通对接和协调配合，力争项目工可早日获批。
市公建中心人士介绍
341省道无锡马山至宜兴周铁段起自230省道十里明珠大堤，向南与陆马公路、苏锡常南部高速公路交叉，经常州武进区后以隧道形式穿越竺山湖，止于230省道宜兴段，并与341省道周铁至杨巷段顺接，路线全长约16公里，设计车速100公里/小时。
作为341省道的重要组成部分
该项目的实施对加强
无锡市区与宜兴的快速联系
改善宜兴、武进对外交通条件
带动马山、宜兴区域旅游
及沿线经济社会发展等
具有重要意义
目前
在省相关职能部门
及常州市、宜兴市的配合支持下
项目建设的前期工作正有序推进
真真是要起飞的节奏挖~
还有这些好消息传来
2
太湖隧道湖中主体结构施工全面展开
无锡人翘首期盼的重磅工程——
苏锡常南部高速公路
备受关注的太湖隧道建设
昨天中午迎来重要节点
位于南泉施工现场的
隧道湖中暗埋段首节底板开始浇筑
这意味着
太湖隧道湖域段
主体结构的施工全面展开
探一探太湖隧道的“底”
仔细检查钢筋、调整模板，昨天一大早，太湖隧道南泉段的工友就为做好浇筑前的最后准备忙活开了。中午12时，伴随着机械的轰鸣声，混凝土泵车和运输车缓缓驶至隧道南泉段施工现场。12时26分，大型泵车长臂一挥，浇筑作业正式开工。
此次浇筑的湖中暗埋段
首节底板位于水平面下11米处
长20米、宽43.6米、厚1.4米
浇筑面积868平方米
相当于
两个标准篮球场的大小
中铁四局苏锡常南部高速公路项目总工程师狄鹏介绍，率先浇筑的底板位于该标段第一仓，待20米长的底板浇筑完成后，将紧接着浇筑侧墙和顶板。
太湖隧道全长10.79公里，作业面大，施工时不仅分仓逐段，而且在每个仓内，底板的浇筑也是分节进行。在浇筑首节侧墙、顶板的同时，也将同步进行第二节底板的浇筑施工，一节接一节，流水作业。
中铁四局该项目负责人介绍，为把好“防水防渗关”，项目部专门制定了施工方案，严格卡控混凝土浇筑工艺、工序。
作为国内最长的水下隧道，最难也是最关键的一步，就是要做好防水施工。首先通过加强原材料质量控制、优化材料配合比等，进一步提升混凝土的‘自防水’能力。其次，为隧道每隔60米出现的伸缩缝设计了三道防水体系。
在项目负责人的指引下，可见待浇筑的钢筋中间和内外侧装有三类止水带，分别是由防水材料制作的外贴式止水带、中埋式钢边止水带及可卸式止水带，有了这三层防护，即便混凝土因热胀冷缩出现极细微变形，也能做到“滴水不漏”。
截止目前
太湖隧道南泉段已有四个仓完成围堰
第一仓进行隧道底板浇筑
第二仓正进行钻孔桩施工
第三仓在抽水清淤
临时大堤仓在进行土方的开挖
岸上工程目前已完成敞口段140米底板浇筑
与南泉施工点隔湖相望的马山施工现场
工程建设也有序推进
该标段湖中第一块底板预计在本月底浇筑
苏锡常南部高速公路工程
计划2020年12月完成
太湖隧道主体工程施工
2021年12月底全面建成通车
3
苏南硕放机场月底开通美国洲际货运航线
10月9日，从DHL全球货运无锡至美国洲际货运航线推介会传来好消息，DHL全球货运携手苏南硕放机场将在本月底新开无锡-美国-韩国-无锡洲际货运航线。无锡机场集团，DHL全球货运及江苏佳利达在活动现场签署了合作协议。
此条全新的往来于无锡与美国的空运航线，每周4班，每班可以搭载超过100吨货物连接无锡与辛辛那提及芝加哥。该航班是DHL继今年5月发布的韩国仁川-中国无锡-德国法兰克福哈恩之后，在无锡发布的第二条全球定班航线。
自2018年5月18日起执行的全新无锡-法兰克福哈恩-仁川-无锡的定班航线，上半年苏南硕放机场国际货邮吞吐量3721.8吨已超去年全年700吨。其中仅“无锡—哈恩”全货运航线完成的货邮吞吐量达1692.5吨，货值超2.37亿美元。此条无锡-美国货运航线的开通，将继续服务进出口贸易，为当地及更多周边企业搭建一条连接世界第一大经济体的快速通道。
无锡往返美国辛辛那提及芝加哥洲际航线
是苏南硕放机场
在国际航空货运业务发展方面
取得的又一重大突破
这将对促进无锡乃至苏南地区的
经济社会高质量发展带来积极的影响
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