近年來，隨著進口關稅的下調，非產自美國的進口汽車均有著大大小小的降價，像雷克薩斯、斯巴魯、奧迪、沃爾沃等品牌的進口車型均成為關稅下調政策之下的受益者，當然，最終的受益者還是消費者，畢竟關稅一降低，無論是國產車還是合資車均面臨市場競爭力的加大帶來的衝擊，因此，多數二線豪車和合資車在價格上面將會更加親民，如今，開始捷豹路虎、沃爾沃、凱迪拉克、英菲尼迪等品牌旗下的入門級豪車已經不再是什麼稀罕事了。
進口以及合資車的價格在不斷的下探，而自主品牌卻在不斷想要打造自己的旗艦車型，並順勢提高身價。無論是吉利的領克還是長城WEY均是國產豪車的主要代表。國內消費者的消費理念逐漸趨於成熟，產品自身素質成為其埋單的最大決定因素，當然，對於像BBA這種品牌，光一個車標就能征服買家畢竟佔少數，大多品牌還是得靠硬實力。
能源危機深入人心，我們國家汽車工業的未來方向主要還是蓄電池，因此，在純電動方面，國家的政策傾斜很嚴重，投入也是十分巨大的。與日本不同，以豐田為代表的日系車企，主攻方向為油電混合，從全新上市的豐田凱美瑞、豐田卡羅拉等車型便能看出。倘若以後發展方向非純電動，而是燃料電池，那我們國家想要在能源轉型之時實現彎道超車就比較困難了。至少，像比亞迪這種新能源車企還是值得大家肯定的。今年上市的新款比亞迪唐，採用插電混合動力方式進入市場。相比長城WEY P8，比亞迪唐不僅在外觀上面更加符合國人的審美特點，而且在配置、售價、用料做工、性能等上面更加厚道。下面就跟伯樂一起來了解一下吧！銳界漢蘭達靠邊站，車重2噸9能4.5S破百，全時四驅差速鎖均是標配。
比亞迪唐全系採用了2.0T渦輪增壓發動機，擁有著205馬力的最高功率，傳動方面匹配6擋雙離合變速箱，除了內燃機引擎，比亞迪唐還配備了前後雙電機驅動，電機總功率290KW，總扭矩更是達到了630Nm，2.0T+雙電機四驅可讓這臺重達2.9噸的“大坦克”在4.5S便能提速到100KM/H，就連後橋差速鎖這種越野級配置在全系比亞迪唐上均能看到。恐怖的動力性能是其最大的亮點。在混動模式之下，比亞迪唐還能擁有超高的燃油經濟性，百公里油耗僅需1.6L，但是，在非混動模式之下，伯樂估計油耗不會太喜人。
比亞迪唐的車身尺寸分別為4870*1950*1725mm，軸距為2820mm，全繫有7座和5座可選，7座車型採用2/3/2佈局，後排縱向空間相對較短，但也不算太過寒酸，畢竟車身長度接近4.9米，而且第二排座椅可前後移動。第二第三排座椅還支持放倒，由此帶來1084—2398的最大容積，輕鬆滿足載貨拉人的需求。同時，比亞迪唐的起售價僅23萬元，如此一來，再讓銳界漢蘭達靠邊站豈不是合情合理！
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