日前，隨著BMW Vision iNEXT環球之旅來到北京，BMW Vision iNEXT概念車也隨之揭開面紗，據悉，新車
將於2021年在丁格芬工廠投入量產，其將採用寶馬集團第五代電力傳動系統，續航里程超過600公里，實現了三級自動駕駛同時具備四級自動駕駛技術，0-100公里/小時加速時間小於4秒。
寶馬集團負責研發的董事傅樂希先生表示：“在個人出行面臨變革的關鍵時刻，自動駕駛和互聯科技不斷髮展，為全新的駕駛體驗和旅程開啟了無限可能。因此，我們致力於將BMW Vision iNEXT 打造成一個高品質的移動生活空間，在這個全新的‘專屬空間’裡，人們可以充分放鬆身心，釋放自我。寶馬將繼續秉承以人為本的理念，針對客戶的不同需求，開展未來出行的實踐。”
外觀設計：
寶馬Vision iNext概念車沿用了Vision Next 100、Vision Dynamics和Vision iX3概念車的一系列設計風格，車身尺寸和車身比例與BMW 高性能運動型多功能車（SAV）相似。新車的進氣格柵採用了封閉式設計，“雙腎”造型進行了重新設計，尺寸加大並用藍色線條包裹。極為纖細的大燈頗具科技感，通過現代的方式展現了BMW經典的“天使眼”。
寶馬Vision iNext概念車採用了無B柱的對開門設計，車內空間寬大舒適，車架表面為碳纖維材質。寶馬Vision iNext概念車配備了24英寸大尺寸輪胎，攝像頭當作外後視鏡使用，門把手採用觸控式設計。
寶馬Vision iNext概念車尾部設計十分簡約，纖細獨特的尾燈延伸至車尾，增強了整體造型感。空氣動力學方面，空氣沿著車頂一直流向尾部，並與擴散器相結合，使車輛的空氣動力學性能得到優化。
內飾設計：
寶馬Vision iNext內飾設計簡約，配備了兩塊大尺寸屏幕，材質上採用織物與木質相結合，打造高品質的家居氛圍。寶馬Vision iNext概念車採用採用超大尺寸的全景天窗，前排兩個獨立座椅和後排的一體式座椅共可容納四人。
駕駛區域由兩個數字儀表盤和方向盤構成，值得一提的是BMW Vision iNEXT提供兩種駕駛模式：主動駕駛模式和自動駕駛模式。主動駕駛模式下，方向盤及顯示屏處在便於駕駛者操作的位置上；自動駕駛模式下，方向盤則會稍向後收縮，儀表盤也會從駕駛相關信息切換為“搜索模式”，併為駕乘者提供他們可能感興趣的周邊地點和活動信息。座椅頭枕可向後摺疊，便於前排乘客輕鬆轉身與後排乘客進行交流。
此外，寶馬Vision iNext概念車在內飾設計上採用了“Shy Tech”隱形創新科技，即：智能個人助理、智能材質和智能光束。整體內飾中除駕駛艙的方向盤和顯示屏外沒有其他屏幕或按鈕消費者可在木質或織物表面上即可完成多種功能操作。
智能個人助理：使用“嘿，寶馬”提示語就可喚醒智能個人助理。與BMW雲端互聯、智能設備和智能家居網絡實現連接。例如：車主可通過語音指令來關閉家中的窗戶。
智能材質：主動駕駛模式下，可通過傳統的觸屏進行操作。而在自動駕駛模式下，在中控臺的木質表面上即可完成操作。前排乘員可在在木質表面進行操作；後排乘客可通過手指觸碰後排座椅位置的雅卡爾織物表面進行操作，使用手勢控制來播放音樂，織物表面下的LED燈也會隨之亮起。
智能光束：通過介質來進行功能操作，通過投影實現信息的可視化也終將變為現實。BMW Vision iNEXT上展示的智能光束技術已經朝這個方向邁進了一步，它既可作為閱讀燈，也可成為交互式投影屏。這使得印刷書籍中的文本可以通過圖像、動畫和交互式圖形來補充，並通過觸碰來控制。
動力方面：
寶馬Vision iNext概念車將採用寶馬集團第五代電力傳動系統（並預計採用固態電池技術），續航里程超過600公里，實現了L3自動駕駛同時具備L4自動駕駛技術，0-100公里/小時加速時間小於4秒。
寶馬集團新能源發展歷程
2007年，寶馬集團啟動了“Project i”項目，成為電動出行領域的先鋒者。2011年，寶馬集團旗下全新子品牌BMW i成立。2013年, 隨著首款純電動BMW i3和插電式混合動力跑車BMW i8的推出。
2017年， BMW i Vision Dynamics概念車在法蘭克福車展正式發佈。2017年7月，寶馬集團宣佈全新純電動MINI將是一款MINI 三門版車型。2018年4月，BMW iX3概念車在北京車展全球首發。2018年5月，寶馬集團宣佈BMW iNEXT將於2021年在丁格芬工廠投入量產。
寶馬集團新能源未來規劃
清晰的未來產品路線圖：2019年推出MINI純電動汽車；2020年推出BMW iX3純電動汽車；2021年，BMW Vision iNEXT實現量產。到2025年，寶馬集團將提供25款電動車型，其中12款為純電動車。
寶馬集團新能源建設情況
目前，寶馬集團在全球共有10家工廠生產新能源車型，並有三大電池工廠，分別位於德國丁格芬、美國斯帕坦堡和中國瀋陽。其中，丁格芬工廠是全球電驅系統的技術中心。
此外，2017年11月，在德國慕尼黑投資2億歐元建立全新電芯技術中心，而在中國，寶馬在瀋陽的動力電池工廠生產的動力電池，在電芯環節與寧德時代（CATL）聯合研發。
寶馬集團在華新能源車型及銷量
目前，寶馬集團在華已經擁有包括BMW i3、BMW i8，以及BMW 5系插電式混動車型、7系插電式混動車型、X1插電式混動車型、X5插電式混動車型，和合資自主品牌旗下之諾60H等多款新能源產品。
數數據看來，寶馬集團前八個月在華銷量突破1萬輛，同比增長近五倍。在新能源車型中，國產BMW X1插電式混合動力和BMW 5系插電式混合動力成為銷量主力車型。
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