剛剛，廈門地鐵2號線
最長區間隧道雙向順利貫通啦！
當光影透過礦山法施工隧道，
地鐵2號線最長區間——
翁馬礦山區間（穿越蔡尖尾山）右線順利貫通！
實現了雙線貫通！
2號線全線“洞通”又向前邁進了一步！
翁角路站～馬青路站區間長達3.8公里，
採用盾構法和礦山法雙工法施工，
其中盾構法1.1公里，
穿越蔡尖尾山段2.7公里採用礦山法，
為2號線最長礦山隧道。
這個區間施工有多難？
一組數字告訴你
1座通風豎井、
1座通風斜井（長485米，坡度12.5%）、
1座臨時豎井、
5座聯絡通道、
6座施工橫通道、
穿越8條地質斷層、
隧道埋深17米～238米。
隧道於2016年初開工建設，
歷時兩年，
區間地質條件複雜需穿越諸多風險控制點，
主要穿越8條斷層破碎帶且湧水量大，
還需下穿海滄龜山水庫、軍事管理區和馬青路等重大風險源，
是2號線關鍵控制性工程。
針對穿越斷層破碎帶、下穿馬青路及建構築物等重點風險源，
2號線分別採取了全斷面帷幕注漿、拱部增設管棚預支護及採用控制爆破等措施，
加強了隧道安全風險管控，
戰勝了重重風險與困難，
實現了這一重要節點目標。
根據節點工期安排，
下一步將加快隧道施工進度，
為鋪軌施工創造條件。
2號線工程進展：
全線32座車站，已完成26個車站主體施工，其餘6個車站進行主體結構施工；區間掘進91%。
全線2座主變電所全部完成封頂，展開機電安裝。
鋪軌完成19%。高林停車場及東孚車輛段展開各單體主體結構施工。
20個車站展開裝修及設備安裝準備工作。
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