刚刚，厦门地铁2号线
最长区间隧道双向顺利贯通啦！
当光影透过矿山法施工隧道，
地铁2号线最长区间——
翁马矿山区间（穿越蔡尖尾山）右线顺利贯通！
实现了双线贯通！
2号线全线“洞通”又向前迈进了一步！
翁角路站～马青路站区间长达3.8公里，
采用盾构法和矿山法双工法施工，
其中盾构法1.1公里，
穿越蔡尖尾山段2.7公里采用矿山法，
为2号线最长矿山隧道。
这个区间施工有多难？
一组数字告诉你
1座通风竖井、
1座通风斜井（长485米，坡度12.5%）、
1座临时竖井、
5座联络通道、
6座施工横通道、
穿越8条地质断层、
隧道埋深17米～238米。
隧道于2016年初开工建设，
历时两年，
区间地质条件复杂需穿越诸多风险控制点，
主要穿越8条断层破碎带且涌水量大，
还需下穿海沧龟山水库、军事管理区和马青路等重大风险源，
是2号线关键控制性工程。
针对穿越断层破碎带、下穿马青路及建构筑物等重点风险源，
2号线分别采取了全断面帷幕注浆、拱部增设管棚预支护及采用控制爆破等措施，
加强了隧道安全风险管控，
战胜了重重风险与困难，
实现了这一重要节点目标。
根据节点工期安排，
下一步将加快隧道施工进度，
为铺轨施工创造条件。
2号线工程进展：
全线32座车站，已完成26个车站主体施工，其余6个车站进行主体结构施工；区间掘进91%。
全线2座主变电所全部完成封顶，展开机电安装。
铺轨完成19%。高林停车场及东孚车辆段展开各单体主体结构施工。
20个车站展开装修及设备安装准备工作。
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