相信對於很多有意向購買純電動車的消費者來說，車型續航里程是導致最終沒有下手的最主要原因。續航長的太貴，價格便宜的續航又只能滿足日常的城市代步。然而，作為長安“香格里拉計劃”下的重磅新品，逸動EV460出現就解決了這個“矛盾”的問題。逸動EV460的綜合續航里程達到了460公里，30分鐘就能實現30%-80%SOC充電，在享受國補+地方補貼後預售價為11.99萬，僅比燃油版頂配車型的價格貴一萬元。
2017年，長安汽車正式發起“香格里拉計劃”，明確表示將在 2025年不再生產傳統燃油車。作為“香格里拉計劃”中的重磅產品，逸動EV460就給消費者帶來了經濟又實用的純電轎車新選擇。在今年6月份剛剛結束的第五屆環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽上，新車就拿下了包括最佳快充能力獎、最佳續航能力獎等多個重量級獎項。9月28，《車壹圈》也是來到了香格里拉親身體驗這款實力出眾的逸動EV460。
在第二代逸動基礎上打造而來的逸動EV460外觀上與傳統燃油版車型保持了高度的一致，更多不同則是細節上的區別。長安標誌性的蝶翼式進氣格柵在逸動EV460上採用了純電車獨有的封閉式設計，車標、大燈、前保險槓等位置逸動EV460也使用了藍色加以點綴，更突顯其純電動車的身份。
在車尾部分，逸動EV460也只是增加了EV電動汽車和逸動英文尾標來區分與燃油車型不同的身份。
內飾設計上，逸動EV460同樣與燃油版車型保持了相同的造型，黑、銀、棕的配色典雅又不失科技感。在細節上，逸動EV460換裝了握持感更厚實的懸浮式電子檔把，一鍵啟動按鍵也被重新設計，模式切換、動力回收調節等按鍵也採用了觸摸式設計。據《車壹圈》獲悉，在逸動EV460的後續車型中，空調區域也都將會採用觸摸式按鍵。
除了10.25寸的中控大屏，逸動EV460還使用了全液晶的儀表盤。在ECO（經濟）、NORMAL（舒適）、SPORT（運動）三種模式下，儀表盤會顯示不同風格的主題，非常炫酷。
在動力上，逸動EV460使用了一臺最大功率100千瓦的電動機，最大扭矩在被減速器放大後可達2200牛·米，與電動機匹配的是固定齒比單速變速箱。逸動EV460的整套動力系統將電機、減速器、電機控制器高度集成，“三合一電驅”也是長安目前最先進的純電動力技術。在續航里程上，逸動EV460 NEDC工況續航里程實測達到430公里，路試實測續航里程達到460公里，60km/h等速工況續航里程實測更是高達550公里，這樣的續航水平就算是外出短途郊遊都毫無壓力。
在充電效率上，逸動EV460能實現半個小時30%-80%的SOC充電，0-80%SOC充電也僅需50分鐘，一頓快餐的時間就可以再續航225公里。在6.6千瓦的慢充狀態下，整車充滿也僅需8小時。高效能的充電速率，逸動EV460也讓消費者打消了除續航里程外最關心的充電問題。
在實際的駕駛體驗上，作為純電動車的逸動EV460在動力輸出上非常的平順，加速有力而線性。在運動和舒適模式下，整個油門和剎車的感覺都和燃油版車型非常接近。而在ECO（經濟）模式下，車輛對動力的回收就非常的充分，當你輕輕鬆開油門踏板時就會明顯感覺到車輛的拖拽感，速度也像踩了剎車一樣往下降。這樣一來，整個動力不僅可以被高效回收，駕駛者也可以只通過對油門踏板的控制完成對車輛的加減速，這也是長安純電動車所獨有的“單踏板駕駛模式”。
在純電動汽車逐步走進我們的日常生活後，越來越多的消費者願意去使用和購買純電動車。但由於自主品牌在技術、成本、資金等因素的影響下，所呈現的產品並不能滿足絕大部分消費者的需求。而長安逸動EV460不論是在續航、充電效率和最終的價格上，都做到了行業領先的水平。作為長安汽車新能源化和智能化上發展的階段性成果，逸動EV460已經成為了自主品牌純電動新能源市場的“先鋒代表”。
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