善为本德立人

还能撑很久，日本很多大的企业在现代互联网经济的冲击下破产倒闭的很多，退出中国市场的也不少，日系汽车品牌，铃木已经退出中国市场。

空漠

先给你看一下1月份全国汽车总销量的情况，本田、丰田、日产这三大日系汽车在华销量363225量，先不说这36W量的汽车销售量能不能代表一下目前中国汽车销售的主力形势，日系车在中国销量占据的这么大份额我丝毫看不出有什么撑不下去的体现，如果说本田一家因为机油门有可能混不下去，但是你看本田依然销售了13W多量的车并处于一个全国第三的水平，不得不说不仅没有颓势反而有点逆势上扬的趋势，再说日系全系车在国内销售最凄惨的时候，是当时钓鱼岛事件下全国人民自发的抵制日货，也没有让日系车全系退出中国市场，依然存活到现在，这就不是简简单单的因为一两款车型导致车企溃败撑不住的原因了，所以我觉得目前的机油门会对本田产生一定影响，但不会对整体的日系车产生大的影响，反而你不选择CRV的人多数还是选择了奇骏和RAV4等其他日系车，日系车还能撑多久，我觉得可能跟中国什么时候打下日本以后日系车可能就变国产车了，到那时候才能让日系车在中国消失吧

多长才是长

这句话本来就有问题，日系车在中国活的好好的，怎么就会撑不下去呢？至少，短期内看不出撑不下去了。

日系车主要是丰田、本田、日产、马自达、铃木、三菱、斯巴鲁、雷克萨斯等几个品牌。拿简单的数据而言，日系车一年在中国的销量约400万台，规模庞大，在所有外资车系中仅次于德系，也是位居中国品牌、德系之后的第三车系，卖得很多啊！

在日系车中，丰田、日产、雷克萨斯的增长速度远远超过行业增幅，市场份额在不断增加；原来鼎盛的本田遇到了一些困难，CR--V、思域、URV、冠道刹车门，机油门，漏油门让本田受到了一些挫折，但这是多大的事情啊！当年，大众速腾断轴门比本田机油门严重得多，影响更大，还不是挺过来了，相信本田也可以熬过这一关。

很多人看低日系车是因为中日的民族情结，不希望日系车发展的好，但你不能不承认日系车的一些优点：总体省油，质量也可靠，外观内饰讨相当一部分车主喜欢，现在设计得越来越时尚，比较符合亚洲人的心思，虽然安全和驾驶感受为人诟病，但如果你对车要求不是特别高，日系还是不错的选择。

对于一些人而已，要超越你所讨厌的对手，唯一的办法就是你的产品比它更好，配置更多，价格还便宜，中国汽车品牌还要奋起直追。

现在大多数日系车在中国生产，在当地创造就业和税收，是中国企业公民的一部分。你以为日本对中国不友好，难道德国、美国、韩国、法国对中国友好？也不见得啊！其实，买什么车是很个性选择的事情，不要纠缠什么民族感情。（鹿鼎记）

DearAuto

撑不下去不至于，日系车还会是车主的主要选择之一，对于日系车主而言，选择日系也是有道理的。

日系车总体省油，质量也可靠，外观内饰讨相当一部分车主喜欢，比较符合亚洲人的心思，虽然安全和驾驶感受为人诟病，但如果你对车要求不是特别高，日系还是不错的选择。

不过，国内日系水军确实猖獗，它们制造不实言论，其实就是一伙骗子。这伙骗子肯定不是志愿军，而是日系厂商花钱买来的，其中不少是汽车行业的营销号，就是奔赚钱来的，日系厂商不花钱，这些营销号怎么可能不顾脸面为它们吆喝？还有众多ID，明眼人一看就不是车主。日系厂商花钱在网上制造假言论欺骗公众，本质上，也是骗子。

虽然日系厂商花大价钱制造虚假言论、控制网络舆情，导致网上和现实世界的车主言论形成巨大反差，但日系车质量问题还是会在网上从控制的缝隙中漏出来，各家车子质量差不多，十年开不坏的车子，只存在于水军的嘴巴里。

从本田暴露出的夸张质量问题，可以看出日系厂商，特别是本田，在新车开发上，测试严重不足，拿车主当小白鼠，无论是车子刹不住，还是机油被汽油和水严重污染，都是节省路测环节的结果。

日系为了节省费用，在国内应该基本没什么路上测试，国内路上可以看到德系美系车穿衣服测试谍照，日系能看到吗？因此，日系的新车上市，购买最好谨慎，否则就要冒险当小白鼠了。

鱼眼猫眼鹰眼

我是社会工作者，经常参与社会问题调查，对于当前的社会热点问题比较熟悉，我来回答这个问题。

对于“日系车”在中国还能撑多久？这取决于三个因素。

一是中日关系的发展前景。中日两国之间有着一段不太愉快的历史经历，日本军国主义侵略我国给我国人民带来了深重的灾难，至今日本的一些部分人士对这段历史不能很好的反省。尽管从1972中日回复了外交关系，开始了政治、经济、文化、民间的交往。那个时候日系车开始进入中国，并且占领了“进口车”的垄断地位，其中“车到山前必有路，有路必有丰田车”成为当时罪经典的一句“广告词”。由于历史的原因加强关于岛屿之争，中日关系时好时坏，还没有完全恢复友好关系，如果中日关系出现恶化，经济会受到严重冲击，抵制购买日系车会成为“主流”，那个时候日系车将在我国彻底“完蛋”。

二是我国自主品牌的发展前途。我国的自主品牌汽车从无到有，从弱到大，已经占据了我国汽车行业的半臂江山，从吉利、长安、比亚迪、长城、江淮、奇瑞、海马，比亚迪、众泰、力帆、陆风，加上几汽车国企纷纷发力北汽、上汽、广汽、一汽、东风等。现在虽然汽车生产能力研发能力还不是很强，但是已经具有一定的规模，在一些国家我国的汽车很受欢迎。如果我国继续沿着这条这条道路走下去，提高自己的产能和研发能力，打造自己的汽车品牌，我想作为中华儿女的一员，会选择自己“民族品牌”的，“日系车”在我国的销量会大幅度下降的。

三是日本汽车生产厂家对我国市场的重视程度。日本号称是世界汽车生产大国，对我国消费者采取歧视的政策，具一些专家表示：日本的汽车，一流的产品在国内，二流的产品在西方，三流的产品在中国等第三世界国家，赤裸裸的歧视我们，产品质量不合格，该召回的不召回，该免费维修的不维修，根本不把中国消费者放在眼里。如果日本汽车生产厂家继续采取这种做法，不重视中国消费者，我想日系汽车“滚出”中国的日子肯定不远了。

不忘初心匍匐前行

日系车在国内还能撑多久，这个话题其实没有什么太多的探讨性，就像一个人有缺点，小毛病，但是不能把他押赴刑场吧。

先来说说题主所说的这种情况，确实是的，本田CRV 思域 等1.5T发动机最近是机油增多，这一点是没得黑的，但是漏油这个不是什么大问题了，毕竟日系车漏油不算多的，相比美系德系车来讲。

但是讲到日系车还能撑多久，其实这个撑字就不够准确的，我感觉会一直走下去的，毕竟日系车的质量还有口碑整体来讲还是很不错的，而且站在家用耐用性可靠性的角度来看，日系车的质量可以说是非常不错的，省油，质量可靠性，小毛病有，但是相比其他车系来讲，已经很不错了。

再有就是现在日系车在国内的是慈航份额，不得不承认，日系车的市场份额是非常大的，尤其是在家用领域A级车，市场占有量非常大的，昂克赛拉 思域 轩逸 飞度等太多太多车型，所以说市场份额还是很大的。

再有就是同级别对比，相比同级别的美系车 德系车 法系车 韩系车等车，日系车还是很不错的，而且，其实日系车要不是日本车，销量估计会很高的。

九月说车

楼主反应的问题主要是本田系列的问题，最近本田机油门事件确实影响不小，上个月本田销量惨淡，出问题的车型主要是本田搭载了地球梦的新款CRV.表现的主要问题是机油增多，就厂家的召回处理意见是升级ECU和修改机油尺刻度，消费者对厂家的处理意见并不满意。

就现阶段来看本田地球梦发动机出现的主要问题是机油增多和积碳问题。显然地球梦发动机是存在问题的，至于厂家什么时候能彻底解决这个问题，这还需要一段时间。也许是一年也许是更长时间。要想让消费者重新认可本田系列产品也是需要时间的，撇开地球梦发动机来说本田的发动机机还是不错的，老款CRV还是不错的，另外一些没有搭载地球梦发动机的车型口碑也很好，比如凌派。毕竟本田也是世界顶级发动机制造商和汽车制造商。只要厂家拿出诚意来解决消费者遇到的问题。彻底解决机油门事件，消费者也许还是会认可本田，这就要看厂家怎么解决问题了，这需要的是时间。

日系除了本田还有丰田，日产，马自达，铃木，三菱，斯巴鲁。世界十大车企日系车就占了半壁江山，这些日系品牌的车在中国市场上的口碑还都不错，丰田日产的销量高些，铃木马自达三菱和斯巴鲁的销量虽不高但是口碑很好。这也说明了一个问题，日系车的发动机稳定性高，燃油经济，耐用性高，开着省心，我个人认为日系车在中国市场还是有市场的。不过一定要吸取本田的机油门的教训，保证产品的质量才是唯一出路。

尚锦聊车

日系车的优点车身轻，省油，车子不管从发动机到内饰，都做的比较精细。对于我们国人来说，普通家庭会多数选择日系车，最主要还是油价上涨的厉害。

不过近年来，我们国产的车子也越来越好，虽然发动机性能还稍微差些，但是内饰，外观都很不错，对于普通家庭也是一个不错的选择。

个人如果要买车的话，还是首先会选择国产车，其次再选择德系或者美系的车，日本车不在考虑范围内，虽然他们车子的性能不错，但是不愿意支持日本货。

HZ桃子

60秒懂车，回答你的汽车问题。

你的这个问题有点儿大。

处于，爱国情怀和家国情怀，个人认为，日系车现在都消失，我才觉得好呢。

但是这种情况的不现实，即使是本田，又有，机油增多现象，神户钢铁，还有就是安全气囊的，问题。

而日本的工业基础和技术基础还是世界一流的，嗯，有句话我不知道，在这说合适不合适，在某种程度上讲，对于他的整体技术来讲，叫瑕不掩玉。

瑕疵还是有的，但是呢，还要想整体推翻日系品牌，可能性不高，而且未来也很难

可以确切的说，现在日本的汽车已经攻占了全世界，比如说美国的家用轿车，一半以上都是日本车，在欧洲也是小排量的，日本车的含量很高，在东南亚，在我们的香港地区，澳门地区吗？日本车几乎占到70%。

这一切的原因在于日本车的品质，和做工质量确实还是很过硬的，所以这个恰恰是我们中国的企业应该学习的地方，我们如何做百年企业，让一个车，基本上十点到20年不会坏，这就是我们需要向日本车学习的地方。

但我相信未来中国车市场份额也会越来越高，到底能不能完全替代日本车，我认为有那种可能性。

但是百分之百呢，还是有一定困难，但可能绝大多数都是国产车，会把日本车的空间越压越小，就像韩国一样，他韩国本土化的国家的车占到了绝大多数。

60秒懂车

日系车在中国市场势头是很旺盛的，个别质量问题远不止于让日系车退出中国市场

前几天铃木退出中国市场的新闻确实引起了不小的波澜，想想当年的铃木奥拓卖的多火啊，而如今却是黯然立场，唏嘘。

（奥迪的亲弟弟奥拓）

不过铃木的处境纯属个别现象，日系其他品牌汽车目前在华发展的都是相当好的，中国早已成为除美国以外，日系车企在全球的第二大市场。

据中汽协数据显示，2017年乘用车共销售2471.83万辆，同比增长1.40%。其中日系品牌共销售420.48万辆，大多数日系品牌均实现了同比增长。

当然进入2018年后某些日系也确实遭遇了许多波折，像是本田的CRV机油增多事件，最后为了躲过315，以至于本田直接停售了该车型。而这件事儿也情严重损害了日系在中国消费者心中皮实耐用的形象。

但相对而言，日系品牌的没有出现过什么大规模的“质量门”。

日系车质量可靠一是由于日本强大的工业基础，二就是日企对于新技术的应用十分吝啬。

像是德系和美系用了已经十多年的小排量涡轮增压技术，日系品牌直到这两年才开始使用。结果即便是涡轮技术已经相当成熟的今天，日系车依旧是在小排量涡轮增压发动机上面栽了跟头。

而且不只是本田，丰田1.2T发动机的投诉率也是居高不下，最明显的问题就是抖动和烧机油。看来烧机油这一“绝技”不再是大众独有，丰田现在也是手到擒来。

这些问题的出现确实给日系的口碑带来了一些麻烦，但还远不止于让日系车退出中国市场。事实上日系大部分车型的可靠性还是很不错的，在国内也拥有大量的拥趸。

在合资车中，现在日系已与德系、美系形成三足鼎立之势，在中国的市场销量在今年有望进一步获得提升。

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