雖然眾多豪華品牌都開始集中發力入門級市場，但是中大型車才是豪華品牌時刻都必須堅守的主戰場，原因很簡單，只有在它們身上才能對豪華二字起到最徹底的詮釋，對於SUV這一世界現象級市場，更是如此。於是在今年的巴黎車展上，我們看到了兩款來自豪華品牌的重磅級換代中大型SUV——奔馳新一代GLE 和寶馬新一代X5。
在底盤代號為F15的第三代X5和底盤代號為W166的第三代GLE紛紛走向產品週期尾聲之時，斯圖加特和慕尼黑選擇不約而同地在法國巴黎亮相換代車型。豪門大塊頭之間的較量有多精彩？究竟誰才最全面？看熱鬧不嫌事大，即使口袋沒錢，也能做個專業吃瓜群眾，拿好小板凳前排就坐，今天我們從靜態來比比看倆豪華大佬的新一代中大型SUV產品。
外觀&設計： 奔馳GLE ( 參數 | 詢價 ) 優雅精緻，寶馬X5新銳動感
1997年奔馳ML誕生，它的任務是拿下對大尺寸SUV情有獨鍾的北美市場，瞭解奔馳的朋友們一定都知道，ML也就是現款GLE的前身。GLE從1997年的第一代車型開始，在外觀上就定下了硬朗粗獷的調性，對於一輛中大型SUV來說並無不妥，但是對於一輛奔馳來說，野性釋放的同時卻感覺卻了些優雅。此次GLE的換代車型徹底打破了之前人們對其的固有印象，簡單來說，就是壯碩的身材之下，一切的細節都變得更加精緻優雅，更加三叉星。
全新GLE將提供運動版和越野版兩種外觀風格可選，運動版車型採用了“滿天星”的中網設計，而越野版而採用了奔馳家族經典的雙條幅設計。銳角折線不僅出現在頭燈輪廓上，大燈內部的雙L型日間行車燈也在迎合著這一設計，鋒利大燈內外設計加上梯形的前格柵造型，讓全新GLE前臉看著更加兇狠也更精緻。
全新GLE的側面依然採用了隱藏式D柱和C柱的倒角經典設計，不過現款GLE側面那道鋒利的腰線卻被取消，加上車頂平滑線條和下沉式車尾的完美銜接，整體畫風更加優雅同時也不失動感，完全迎合了奔馳全新一代的家族設計。全新GLE車尾的下半部分採用了更加簡潔的造型，完全沒有了現款車型臃腫的感覺。另外，細長鋒利的尾燈造型也更加精緻，並且點亮後科技感和視覺衝擊力都非常不錯。全新GLE的軸距相比現款車型加長80毫米達到2995毫米，在一舉超越現款及全新寶馬X5的同時，也為後排乘坐空間有著更多貢獻。
奔馳GLE是從之前的平淡粗獷走向優雅精緻，而寶馬X5卻是在向著犀利陽剛改進，全新X5的整體設計其實是延續了X7概念車的風格，不僅整體延續了現款車型大體的車身比例和輪廓，並且採用了較為“保險”的喜聞樂見的設計。相比全新GLE對於優雅的改變，全新X5更多地在彰顯自己的力量感。
全新X5車頭家族式的雙腎型進氣格柵尺寸更大，配合天使眼頭燈更具野性，而且同樣提供兩種外觀風格，一種是X line風格，也可以稱之為普通版或是越野版，其造型設計更偏向越野；另一種是則M Sport外觀風格，尺寸更大的輪圈和誇張的空氣動力學設計，散發著寶馬家族特有的運動氣息。
全新X5使用了激光大燈技術，相比全新GLE上的LED大燈，可謂又是一項黑科技賣點，尾燈方面則取消了現款車型的L造型設計，轉而採用了全新樣式的細長造型尾燈，牌照兩側的銳角區域造型和突出的鋒利線條，都在極力表現出野性的一面。車身尺寸方面，全新X5的軸距也有加長，軸距加長毫米後達到2975毫米，不過相比全新GLE則沒有了優勢。
內飾&配置：GLE更重質感，X5突出科技
全新一代奔馳的內飾設計向來在質感上有著同級車型中堪稱標杆的水平，全新GLE的車內同樣如此，車內中控臺上高檔皮質的包裹加上縫線和類似拉絲鋁裝飾的搭配，使得車內的豪華氣息一如既往地濃郁。不過在這個大塊頭身上，我們還是能看到一些不一樣的新元素，首先，中控屏幕下方的四個空調出風口和中控兩側的空調出風口，均採用了不同於其它車型圓形造型的圓角矩形設計，擋把兩側粗大的把手也非常爺們兒，整個內飾在豪華精緻感有著明顯提升同時，也沒有忘記自己硬派的性格，無論是從不久前上市的全新一代G級還是今天的全新GLE上，奔馳都能很好的將硬派與精緻拿捏得當，這一點其實並不容易。
此外，車內貫穿式的液晶屏幕也帶來的十足的科技感，這塊屏幕已經在奔馳S級和E級上出現，不過在全新GLE上其搭載了奔馳的MBUX人機互聯繫統，基於人工智能的學習能力可以主動學習並適應用戶的習慣和需求，語音控制功能也將成為其一大特點。三幅式方向盤和Commond Touch系統的金屬按鍵，無論是看起來還是觸覺感受上，都是非常地棒。而柏林之聲音響和座椅通風等豪華選裝配置也沒有缺席。
全新GLE除了有著比現款車型增加80毫米的軸距，還擁有第二排電動六項可調節式座椅，不僅有著最大100毫米的前後調節距離，並且連靠背和頭枕也支持單獨調節，對於後排乘客舒適性的照顧可謂是相當周到。車身尺寸的增加也為全新GLE帶來了不錯的儲物能力，據悉其行李箱標準容積為825升，第二排座椅放倒後可達到2055升，配備的AIRMATIC空氣懸掛可以在開啟尾門時降低40毫米，使得大件物品的拿取更加方便。另外，新車可選裝第三排座椅，後排座椅放倒的和進入第三排全部為電動調節，方便且能夠體現出豪華感。
對於以往寶馬被人詬病最多的內飾設計部分，全新X5明顯做出了非常多的努力，車內的皮質包裹和木紋飾板的做工用料能夠體現出相當不錯的豪華感，更加簡潔的中控佈局和帶有更多銳角的全新中控造型，也在視覺效果上更顯檔次，另外，中控上金屬質感的按鍵和空調出風口旁精雕的金屬滾輪，再加上可選裝的水晶擋把，都非常精緻。
科技感依然是全新X5車內的一大主題，12.3英寸的全液晶儀表是寶馬首次採用完全沒有物理結構的液晶儀表，顯示內容的自由化程度非常高，並且在其上方可以選裝DCS防疲勞系統，能夠通過檢測駕駛員的雙眼進行疲勞提醒。中控的橫向大尺寸屏幕極力在向儀表盤方向延生，在視覺效果上也有些貫穿式的效果，全新的iDrive 7.0系統除了具有語音控制和手勢操作外，其操作界面也可以根據車主喜好進行增減和變化。另外，安裝了BMW APP的智能手機也可以充當車鑰匙，通過手機的NFC近場通信技術就能夠實現開/鎖車門，上車後只需要將手機放在充電槽中就能發動車輛。
雖然全新X5的軸距也有著42毫米的加長，達到2975毫米，不過其後排乘坐空間並沒有全新GLE那樣明顯的提升，650升的行李箱常規容積也略遜色於全新GLE。不過關於儲物空間方面，全新X5依然有著不少的亮點，上下兩段式開啟的後備箱使得新車有著友好的後備箱地臺高度，可選裝的自動遮陽簾也可以通過按鍵自動收入後備箱下方。
動力參數全新GLE佔優，但全新X5的操控更值得期待
動力方面，目前全新GLE和全新X5都只公佈了一款動力，全新GLE的450車型搭載一臺3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率367馬力，峰值扭矩500牛·米，與之匹配的是奔馳自家的9擋手自一體變速箱，其參數表現已經全面超越了全新X5，並且還有這48V微混系統的加入，能夠讓新車有著更加出色的油耗表現。
全新X5的xDrive 40i車型同樣搭載了一臺3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩450牛·米，與之匹配的是來自採埃孚的8擋手自一體變速箱，儘管動力參數上全新X5相比全新GLE並不佔優勢，但是四輪轉向系統的出現和寶馬一貫的出色操控還是讓我們對全新X5的公路行駛性能充滿期待，具體結論還是要等到未來試駕後的實際體驗。
不得不說，本次奔馳GLE和寶馬X5的換代車型無論是在內外設計還是配置動力上都有著十分明顯的改進，雖然全新X5在精緻感上有著足夠的提升並且也變得更加野性，不過全新GLE還是憑藉著更加豪華的內飾質感和出色的動力表現，在靜態對比中有著更明顯的優勢，到底誰能成為更更成功、更全面的中大型SUV？相信未來新車上市公佈售價後，市場會給出答案。
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