開個車才多大點事啊？在高技術、高技能領域已經全面向女性開放、傑出職業女性輩出的時代，有些男性竟然在汽車駕駛這樣的尋常之事上公然宣揚性別歧視，真是會行走的出土文物了。
先發個“超長待機”的英女王陛下90高齡駕車圖：
▲2016年夏天媒體發現，90歲高齡的英女王居然開著輛越野車，帶著外孫媳婦凱特王妃，穿過山間小路前去野餐
再來個年輕制服版的，“帥”得一塌糊塗：
▲1945年（二戰最後一年），當時還是公主的伊麗莎白按照英國王室傳統入伍服役，而她的工作就是司機和機械師
老太太七十多年來沒有駕照，因為她得給全國人民簽發駕照，所以沒法給自己籤。這實在是委屈了她老人家了，而且老太太開車的癮頭還不小，只能躲在自己家裡摸摸方向盤。所幸的是她家比較大……
“沙特華僑”的意淫
在一些車禍現場，只要看到“女司機”三個字，不等原因調查清楚，一群大老爺們不管三七二十一，就開始圍攻女司機——都是沙特歸國華僑嗎？不知道貴國也開始給女性發駕照了？
在中國的公共領域中，已經很少有性別歧視言論的容身之地了。汽車駕駛可能是極少數例外之一，關於女司機的各種段子比比皆是。稍微文明一點的，如德藝雙馨老司機諄諄教誨“女性如何提高駕駛技術”也很常見；惡毒一點的就是，“國際上有三種人，分男人、女人和女司機”。
在女宇航員、女飛行員、女特種兵都不算新聞的時代，說什麼“汽車駕駛技術含量較高、對精力和心理素質的要求較高，男性具備優勢”，實在是太過意淫。統計數據並不支持這種大言不慚的歧視性言論。
數據統計有真相
出租車行業就不同意男司機更安全的說法。
2015年，上海巴士一汽公司在崗駕駛員總人數1682名，其中女性駕駛員人數188名，佔駕駛員總數11.17%。這年一季度，該公司共發生行車（客傷）事故104起，同比下降1.88%，這些事故均為男駕駛員造成。
公司負責人表示，這些女性駕駛員的優異表現得到了上下一致認可，根據實際需求，公司在這一年度還返聘了30多位即將退休的女司機。
再看看地域性統計。
2014年，媒體記者從廣東省東莞市交警支隊瞭解到，東莞駕駛員數量男女比例約為7∶3，但是上一年發生的4214宗交通事故中，女司機僅發生事故447宗，佔事故總量的10.6%，即差不多九成事故是男司機造成的；發生死亡的462宗交通事故中，女司機全年僅20宗，不到男司機的1/22。
2016年，廣西欽州市男性駕駛人數量約是女性駕駛人數量的4倍，但在發生的一般程序道路交通事故中，男性駕駛人數量卻是女性駕駛人的5.7倍。
在省級機構的統計數據中，男女駕駛安全比較的數據更不利於男性。2015年，江蘇公安廳交警總隊發佈的統計數據顯示，江蘇共有2100多萬機動車駕駛人，其中男女司機人數的比例約為2.3∶1。而在負有同等以上責任的交通事故中，女司機佔比還不到10%。在造成人員死亡的事故中，女司機負有同等以上責任的，僅僅佔到這類事故總數的6.2%。
那麼，是不是持照駕駛員中，女司機的實際上路時間較短，導致了數據失真呢？可以看一下美國公路安全保險協會IHS的統計。根據該協會的統計，1975-2015年車禍死亡數據，女性死亡人數要遠遠低於男性，並且趨勢一直如此。不僅如此，每1億英里行駛里程中，男女發生致命車禍的幾率也是男性遠高於女性。
整體分析，男女司機的事故發生率，考慮到女性司機上路時間可能低於男性司機的修正因素，仍然是男性偏高。而在大作死、作大死的致命事故中，女司機的事故率遠低於男司機。
估計沙特華僑們要失望了，就那麼一丁點優越感的想象，也被統計數據體現的客觀事實衝入下水道了。
性別歧視的套路
為什麼並不複雜，也不難得的數據統計，無法消除根深蒂固的性別歧視偏見呢？只能說套路太深。
首先，以偏概全的評價方式讓女司機吃虧了。有媒體煞有介事地報道了2013年國內發生的86起“油門當剎車”車禍統計發現，肇事司機超七成是女性。這好像給給沙特華僑們找到了”女司機技術不行”的依據。
可是，在各地的統計中，酒駕、超速、“鬥氣車”等違章駕駛統計中，女司機比例遠低於男性。顯然，對安全因素的影響中，是“油門當剎車”這樣的技術問題影響大，還是違章駕駛的影響更大？答案是不言而喻的。
很多業內人士，尤其是交通管理部門都明確表示，女性駕駛者更“穩”，違章違規現象更少。請沙特華僑們仔細看看，安全駕駛、謹慎駕駛才是安全之本！你們霸氣側漏、陽剛過頭的飆車、搶道、鬥氣、路怒，技術再高也是大作死的方向。這有啥值得驕傲的？
再有，所謂“技術、精力和心理素質”的男性天然優勢站不住腳，卻被廣為傳播。拉個沙特華僑去和出租車女司機比比技術？找個集卡女司機比比心理素質？哪位有必勝的把握？
駕駛技術和應急處理的心理抗壓，熟能生巧、見多識廣。問題不是出在性別差異，而是駕駛時間不同。這種差異不是頂尖競技體育，普遍的性別差異不起決定作用，而個體的熟練程度與性別關係並不大。
圖/圖蟲創意
最關鍵的問題則是媒體的推波助瀾。在交通事故報道中，強調“女司機”的性別身份司空見慣。這種做法顯然是迎合了錯誤的社會印象成見。
互聯網公佈的2018年2月重大交通事故7起，肇事者無一女性駕駛者，卻沒有任何報道起指明“男司機”。
如此報道手法，無疑加深了社會偏見，人為暗示構建了“女司機駕車更不安全”的虛假印象。可是，對宏觀的事故發生統計數據，媒體卻沒有給予應有的關注。這種操作套路不改變，難以消除這一領域的性別歧視問題。
我們深處21世紀的現代社會，大眾早已認識到性別歧視的荒謬絕倫。但是，每當女性司機肇事的交通事故發生後，性別歧視言論就會以劣質趣味的段子、編排氾濫於公眾輿論，是這個社會的一道瘡疤。
開個車才多大點事啊？在高技術、高技能領域已經全面向女性開放、傑出職業女性輩出的時代，有些男性竟然在汽車駕駛這樣的尋常之事上公然宣揚性別歧視，真是會行走的出土文物了。
現代社會的風氣不適合這樣陳腐的觀念，陳腐到連沙特也不再堅持，真不知沙特華僑們何去何從？
我覺得，只有徹底保留原始風貌的撒哈拉沙漠深處是他們最後的容身之地，他們可以騎在駱駝上一邊晃悠一邊感慨“女性不適合騎駱駝啊，這麼高端的事，只有咱們純爺們才可以幹”。
風沙揚起、蒼茫大地，皎潔的月光下，只有傻駱駝才是他們的忠實聽眾。
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