尿素液位溫度傳感器工作原理和故障排查
尿素液位傳感器利用幹簧管原理，浮子處於不同高度時輸出不同的電阻；溫度傳感器為熱敏電阻。每個傳感器各有兩個管腳，所以尿素液位溫度傳感器接插頭有4個管腳，定義如圖2.14所示，尿素液位傳感器與ECU K57、K52連接，尿素溫度傳感器與ECU K80、K64連接。
尿素液位、溫度傳感器參數1.工作溫度： -44℃~85℃2.工作電壓： 4.75V~5.25V3.最大工作電流： 300mA
液位溫度傳感器針腳
尿素罐上安裝和液位結構示意圖
尿素液位傳感器高度—電阻特性
尿素溫度傳感器溫度—電阻特性
現有的液位溫度傳感器廠家較多，匹配不同的尿素罐大小差異也很多，有很多並不遵從上述規律，所以需要單獨辨別。
後處理液位溫度傳感器電路故障
部件位置
後處理柴油機排氣處理液罐液位傳感器位於後處理柴油機排氣處理液罐中。罐和液位傳感器的位置由 OEM 決定。
運行故障診斷的條件
鑰匙開關處於 ON（接通）位置時，此診斷持續運行。
設置故障代碼的條件
發動機控制模塊 (ECM) 檢測到後處理柴油機排氣處理液罐液位傳感器信號電壓低於範圍。
故障代碼起作用時採取的措施
該診斷運行並失敗後，ECM 將立即亮起黃色 CHECK ENGINE（檢查發動機）指示燈，禁止柴油機排氣處理液噴入後處理系統，發動機限扭。
排查步驟
後處理柴油機排氣處理液罐液位傳感器與其他傳感器共用發動機線束中的電源和迴路線。發動機線束中的開路和短路可以造成多個故障代碼變成現行故障代碼。
在對故障代碼進行故障診斷前，檢查是否有多個故障，可能產生此故障代碼的原因有： 線束、接頭或傳感器內的迴路電路開路，信號電路對傳感器電源或蓄電池電壓短路等。
維修指南：
電路描述：後處理柴油機排氣處理液罐液位傳感器用於監測後處理柴油機排氣處理液罐內的後處理柴油機排氣處理液液位。後處理柴油機排氣處理液罐液位傳感器是一個集成後處理柴油機排氣處理液溫度傳感器的組合式傳感器。液位和溫度傳感器共用一個公共迴路電路
步驟1——檢查是否有傳感器電源故障代碼，故障碼是否為現行狀態？檢查傳感器電壓是否為4.75~5.2之間，並確認後處理柴油機排氣處理液罐液位傳感器和電路接頭觸針。
檢查液位傳感器接頭觸針有無下列情況：
接頭鬆動
觸針腐蝕
觸針彎曲或折斷
觸針縮進或伸出
接頭內或表面有溼氣
接頭密封丟失或損壞
觸針或觸針表面有汙垢
接頭殼體破裂
導線絕緣皮損壞
損壞的接頭鎖片
若有異常，需要清潔接頭和觸針，如有需要可直接更換接頭。
步驟2——檢查後處理柴油機排氣處理液控制器和線束接頭和觸針，和發動機線束有無步驟1中情況。
若結果異常，清潔接頭和觸針，如有可能，維修損壞的線束、接頭或觸針，
同時檢查後處理柴油機排氣處理液控制器線束中是否存在開路或者短路到其他線束
測量控制器接頭的後處理針腳與尿素罐液位傳感器接頭的迴路觸針之間的電阻。若結果異常（阻值大於10歐姆），則後處理柴油機排氣處理液控制器線束中迴路開路，此時需要排查線束開路位置並維修，或者更換線束
步驟3——檢查後處理控制器線束中是否存在觸針之間短路，液位溫度線束是否短路到高電壓和低電壓線束，檢查觸針之間是否短路。
測量控制器接頭的後處理柴油機排氣處理液罐液位信號觸針與控制器接頭中所有其他觸針之間的電阻，若結果異常（正常阻值應大於100千歐），電阻為零或者萬用表蜂鳴檔響應，則後處理柴油機排氣處理液控制器線束中信號線與其他線路存在短路，需要排查或者更換線束。
清除故障代碼的條件
需要驗證修理情況，連接所有部件，將鑰匙開關轉到ON位置，檢查電路響應是否正確，確認有無非現行故障碼，起動發動機並使其怠速運轉 1 分鐘。
連接所有部件，使故障碼轉為非現行狀態並將其清除。
此診斷運行並通過後，ECM 將立即熄滅淡黃色 CHECK ENGINE（檢查發動機）指示燈。
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