銀宇天空
我不認為樹脂的有什麼不對，人家寶馬6系尾門一直都是樹脂的，還有很多跑車的後備箱位置也都是數值的，有什麼不對嗎？就是為了減輕重量，並且給車子一個最佳比例的前後配重而已。
關於奇駿為何賣的好，其實很簡單，除了產品過硬以外，奇駿的四驅系統是日系三強中最好的，很多入門級越野發燒友，都是開奇駿到處翻山越嶺，所以奇駿是靠口碑贏得的銷量。
日產奇駿的廠商指導價為18.88萬元至27.13萬元，消費者最低入手價為17.28萬元。
外觀方面
從外觀來看，日產奇駿的前臉非常具有標誌性，黑色的格柵與日產標誌結為一體，“V”型的鍍鉻裝飾非常具有力量感，菱角分明的切割式LED大燈看上去非常與眾不同。
車子的側身，日產奇駿的車身線條非常平滑，腰線向後揚起，搭配19英寸的輪轂，整個側面造型看上去運動感很強。車尾設計飽滿圓滑，菱角的LED尾燈風格獨特，後保險槓與鍍鉻飾條的很好搭配，彰顯了尾部新的設計風格，也增加了幾分力量感。
動力方面
日產奇駿搭載了2.0L、2.5L兩款自然吸氣發動機，與之配備的是CVT無極變速箱，最大功率是186馬力，0-100Km/h加速時間最短為10.5秒。
車身尺寸
日產奇駿整車的尺寸為4675*1820*1722mm，軸距為2706mm。
內飾方面
日產奇駿的內飾設計風格比較直接，整體佈局合理，部分面積真皮覆蓋，增加了它的檔次感。三輻式多功能方向盤運動感十足；中控大屏配備了觸摸按鍵實用性很強；雙筒式儀表盤也能顯示很多行車功能；發動機啟停技術、上坡輔助、無鑰匙啟動進入等等的配置一一具備；空間感比較寬闊，乘坐舒適性表現也不錯。
白希文總結：
其實日系車型一直以來都非常討消費者喜愛的，尤其SUV車型讓很多車友非常青睞它野性十足的味道，又迷戀他家用的經濟實惠，比如漢蘭達、冠道等車系都深受車友追捧，特別是奇駿，以獨有的魅力搶佔了日系SUV的銷量冠軍，但是也有意外，比如7月份就遇到了銷量腰斬的尷尬，其中很大的原因應該是很多人在觀望8月份的奇駿新款上市，新款對很多配置做了優化和升級，但是售價依然沒有改變，表現得相當有誠意，8月銷量重回巔峰也是理所應當。
白希文
這段時間網上很多關於
日產奇駿尾門脫落的新聞，基本上大家的觀點有兩種，一種是車內人員被甩出去是尾門脫落導致的，另一種觀點是車內乘員被甩出去和尾門無關，是車內人員沒有系安全帶導致的。到底這個事故人員受傷和尾門有沒有關係呢？
從客觀的立場上來說這次車內乘員被甩出來的事件和尾門關係不大，雖然我個人也不太喜歡車輛實用樹脂尾門，但是不能因為我不喜歡樹脂尾門，我就說這個事兒就是尾門造成的。我們可以從碰撞實驗中來了解一下車內乘員沒有系安全帶有多麼危險。
我們從這個圖片中基本可以瞭解，在車內沒有系安全帶 的人是什麼樣的狀態，一但車輛發生碰撞沒有系安全帶有人基本上是出於失控狀態的。所以這次事故主要原因還是沒有系安全帶導致人員被甩出來。
有的人會說如果尾門不脫落人就不會被甩出來了，其實這也是一個誤區，就算是金屬的尾門在收到撞擊的時候一樣會有打開問題，車內的人員一樣會被甩出來。我們再來看看使用金屬尾門的車輛受到撞擊的時候尾門會不會打開。
從這個視頻中我們可以看到，在金屬尾門收到撞擊以後也會有可能打開，因為車輛的尾門只有一個鎖塊鎖定，很容易在收到撞擊時出現崩開問題，只是金屬尾門不會出現脫落的問題。所以無論是什麼時候安全帶絕對是保障我們安全最重要的措施。 
回頭再來說說樹脂尾門，雖然廠家為了降低重量和成本使用了樹脂尾們，但是對我們車主來說不一定是好事，樹脂材質在收到撞擊時不像金屬材料那樣可以扭曲變形，樹脂材質只會出現斷裂，並且受損以後不能修復，只能更換尾門，這樣無形中增加了我們的維修成本，個人覺得樹脂材質還是沒有金屬實用一些。到底樹脂尾門安全性有沒有金屬材料的好，這個問題不太好說，因為沒有經過嚴格的測試對比不能妄加評論，如果對樹脂尾門有顧慮的朋友還是選擇其他車型更好一些。售後服務技術總監
國際慣例，先說答案後解釋！
奇駿的尾門確切的說是樹脂製造，樹脂尾門的特性是就是輕、脆！
樹脂和金屬哪個結實？
金屬的延展性比樹脂好一些，一般的撞擊不會碎裂！但是會變形，樹脂的最大優點是重量輕，大批量生產有價格優勢！
事故經過：
張先生高速行駛，雨天下坡時使用剎車撞到護欄，又經過兩次碰撞使奇駿的尾門被撞飛，由於後排所有人都沒有系安全帶，其它乘客從尾門甩出，3歲孩子致死！可以說後排沒有系安全帶是主要原因，因為前排的張先生和他的妻子沒有身麼大礙。
如果碰撞時後尾門沒有破損是否能夠避免釀成慘劇呢？
我的看法是不一定！汽車在後面碰撞時，如果採用金屬的後尾門，由於金屬的延展性更強，可以明確的是肯定不會整個碎裂導致整個尾門飛出，但是如果人在車內沒有系安全帶飛起並撞擊在變形的後尾門上，不見得能夠安全無恙，因為瞬間的衝擊力很大，有可能直接碰撞致死，但是也有可能被尾門保護逃過一劫。但是，無論如何，奇駿是解釋不清了，因為奇駿無法證明或者說不願意證明金屬尾門在事故中的防護作用。這從採訪奇駿視頻裡就可以看出：“人在車裡滾的時候，什麼情況都有可能發生”“人被甩出去首要的責任肯定在於沒系安全帶”。 那麼我要問，次要責任呢？是不是如果有尾門保護就可以逃過一劫？
我個人對採用樹脂的尾門持保守態度，實際上，塑料尾門並不只是奇駿的專利，世界上很多汽車也用塑料尾門，沃爾沃的XC60也採用的是玻璃鋼類似的材質，只不過有些尾門的結構是金屬的，只不過覆蓋件是樹脂的，但是有些車尾門整體都是樹脂的！
上圖中所有的部件都是樹脂
那麼奇駿的後尾門是局部還是整體呢？
從下圖可以看出，尾門的門鎖還好好的所在車上，那麼這就說明問題了，奇駿的吸能樹脂尾門難道沒有剛性？
新材料有新材料的優點，但是應用新材料一定是在確保安全的基礎上使用的，我們希望權威部門能夠制定相應的標準。
眾口說車
防止乘客被甩出車外的唯一有效措施是安全帶。
發生劇烈撞擊，乘員沒系安全帶，直接撞擊到後門和飛出車外落到平地上，沒有大的區別。
傷人的是巨大的能量，高速（超過120）幾乎都是沒命，低速就看撞擊點位置了，運氣好的或可活命。
汽車為什麼要使用複合材料呢？
複合材料的總的物理性能並不比金屬差，部分性能遠超金屬。而且重量輕，塑形容易。部分替代金屬沒有問題。
飛機上大量採用複合材料，機翼、垂直尾翼、機身，甚至飛機主樑都採用複合材料。這些都是受力部件。
高性能複合材料本身的材料價值多數情況下比金屬要高。
複合材料塑形容易，這是汽車廣泛使用最直接的原因。後車廂門造型複雜，特別適合使用複合材料，高檔車型普遍使用。
主動安全第一，使用安全帶是最簡單的主動安全。
廠家在設計汽車安全性時，首先假設每個乘客都正確使用安全帶。不繫安全帶，就別怪玻璃碎了和門掉了。
微涼雲意
準確來說，奇駿的尾門是一種複合材料製成的。它的外板使用的是熱塑性聚烯烴（TPO）材質，內板則採用了長纖維增強熱塑性聚丙烯（LFT-PP）材質。
這兩種材質有著比塑料強度要高同時輕量化水平相當的特性；據官方稱，在保證同等強度的同時，這款塑料尾門能夠減重約三成。因為它出色的設計水平，奇駿的“塑料尾門”還獲得過美國塑料工程學會（SPE）頒發的車身外飾獎。
不過這起事故是不是和它的尾門有直接關係，我覺得我們還需要探討下。這起事故很特殊，我覺得我們有必要回顧下這個事故過程。
事故發生時間在端午節後的6月20號，那天在杭金衢高速義烏上溪路段是有雨的。據車主小張稱，他當時發現車速過快，超過了100km/h，所以進行剎車減速。在減速後，汽車很快失去了控制，突然在第一車道上偏了方向，撞到路中間的隔離欄。
碰撞過程的經過是，車頭首先撞擊防撞欄發生嚴重變形，而後車身發生旋轉，車尾被甩向防撞欄，再次受到橫向撞擊。這導致車尾門被撞飛，位於後座的小張父親和兩個兒子被撞飛到車外。導致七歲的大兒子擦傷、父親高位截癱、三歲的小兒子死亡。據小張稱，後座乘坐了他的老婆、父親以及兩個兒子。而且均未系安全帶。
到此，我們能發現幾個明顯的問題：
1. 小張在雨天高速駕駛，而且不排除是發現車速過高後進行了急剎車。要知道這種駕駛方式本身就是非常危險的；
2. 後排乘客超載，而且均未系安全帶，這是導致後排乘客被甩出車外的直接原因；
3. 奇駿的尾門受到了劇烈的橫向撞擊，相比正碰，它更容易將固定點/安裝點撕裂，加劇危險。
總之，本次事故我覺得和奇駿的尾門沒有直接關係，當然它可能加劇了傷害程度，但直接原因還是因為雨天車速過高+急剎車+未系安全帶。至於題主說的第二個問題，為什麼奇駿還有這麼多人購買，我覺得沒必要揪著尾門說事。
一來奇駿的尾門並不便宜，也稱不上簡配，要知道更換一款“塑料尾門”的價格預計近萬元，這說明它的成本還是很高的。而且奇駿的綜合產品力還是很強的，不然它也不會常年成為世界範圍內SUV銷量冠軍的有力爭奪者了。
東拉西車
3年88000公里兩輛日產汽車的奇駿車主來說幾句。原新聞是這樣說的，先車頭碰撞隔離帶，然後車子旋轉過來尾門碰上隔離帶整個後門脫落，自行百度這起事件。這起事件車頭報廢，但是擋風玻璃和A柱完好，很好的保護了車內駕乘人員，已經證明奇的駿安全性很高。這起事件如果是鐵門，也一樣會脫落，整個脫落，不管你是什麼材料。我開奇駿8萬多公里，風霜雨雪、沙地溝壑什麼狀況的路都走過，從來沒有出過任何事情，沒有拋錨過，包含年初一起五車追尾事故，被後面三輛車連環撞，推著往前五六米頂到前車，也就凹了一點，其他車除了我前面的車尾開裂(國產長安，沒錯，尾門裂了)，後面三車直接趴窩。奇駿真的是一款好車，不然高銷量不會持續這麼久。
小泡沫哥哥
這個交通事故太過奇葩。首先這個尾門掉了也確實不應該。
司機水平過差，不是能夠用車輛被動安全系統來彌補的。但如果都繫了安全帶，也不會絕不會有這麼嚴重的後果，汽車碰撞之後，成員乘坐空間並沒有變形，這個防護應該是足夠了。越野，拉力中的車輛都有防滾架，但從來沒用過全車覆一層10mm的鋼板啊，即使包了鋼板，你不繫安全帶，在車裡甩來甩去誰也受不了。
只能說，尾門不掉，也許事故不會那麼嚴重，但是系安全帶和有一個靠譜的司機，事故一定沒這麼嚴重。
涼麵加烤肉
是樹脂的，但的確不如鋼的可靠，一切為了輕量化。奇駿的設計比較成功，全球銷量領先。但我並沒有說東風日產的奇駿，合資的奇駿放到國外是連合格證都拿不到的車。國內的標準太鬆，特別是安全標準。
風中的偉哥
不懂裝懂的國人真多，你們車的油箱都是用這種材質做的，不怕爆炸？現在大眾尚酷和寶馬都有用到這種材質做後尾門，一個後尾門減輕不了多少重量，真正省油及動力輸出快是發動機和變速箱才是問題的根本！
武運888111
都是不怕死的才買。修車十多年，只有在今年春節在北京世界之花商業廣場售樓處停車場看到過小車剎車油管爆裂，車型就是奇駿。想想太恐怖了，如果在高速上爆裂，會牽連多少無辜車輛的啊！
