ofo的至暗时刻早已到来。
6月，《财新周刊》援引一名了解ofo财务情况的人士称，提供的截至5月中旬的ofo财务数据显示：ofo对供应商欠款约12亿元，城市运维欠款近3亿元，合计欠款15亿元，押金余额35亿元左右，账面可动用现金不足5亿元。
7月，《每日经济新闻》报道称，有ofo智能锁通信服务商表示，由于ofo超过半年未支付智能锁通信服务费，该服务商将对其服务的300万辆单车智能锁停止服务。
8月31日，上海凤凰发布诉讼公告称，其控股子公司上海凤凰自行车有限公司因向法院提起诉讼，要求东峡大通（北京）管理咨询有限公司（ofo运营方）赔付货款6815.11万元。
这是ofo首次被供应商起诉。
同时，今年7月，ofo相继关闭了以色列、中东地区、印度、澳大利亚、美国、德国、韩国等等地区都相继关闭。如今各大共享单车纷纷寻找依靠，ofo却依旧靠融资单打独斗，这也是造成今天这种局面的原因之一。
近日，ofo又借钱了，就在生死存亡的关键时刻。
据知情人透露，近期ofo收到一笔来自阿里的借款，数额接近6千万左右，这笔钱和融资无关。据了解，今年3月4日在ofo资金链紧张的时候，ofo就通过抵押共享单车获得阿里17.7亿元人民币的“续命钱”。
这次阿里再次借钱给ofo，也让ofo的处境更加尴尬。据了解，ofo的股东架构非常复杂，但唯一能“争锋相对”的就是滴滴和阿里，此次阿里系通过加码上一轮债权融资，已经能和滴滴一较高下，届时倘若ofo卖身，如果两大股东之间不能达成一致，滴滴和阿里任何一方都不可能顺利接盘。
不过，当前大环境下，ofo想要实现卖身也不是一句话的事儿，阿里有哈罗单车和永安行，况且之前借给ofo的那笔钱尚未收回，现在收购ofo只能算赔本儿，而滴滴如今正在监管期，早就顾不上收购ofo这档事儿了，而且从近期媒体消息来看，ofo“贱卖”将是大概率事件。
不想失去控制权的戴威，可能此时的心情非常复杂。此前摩拜作价27亿美元卖给美团震惊共享单车圈，而今怕是连一半价格都达不到，这个每月开支达到三亿人民币的“烫手山芋”，已经让如阿里这般的巨头都感到头疼。
ofo将何去何从，又将卖给阿里还是滴滴，作价多少，这都是媒体们最为关注的话题，就让我们静观其变吧！
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