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在雙積分和限牌限購的重壓下，各大廠商推出新能源車型的速度越來越快，搶佔新能源市場成了為未來謀出路的契機。下半年，又有不少有顏值也有實力的新能源車型要在國內上市，還沒訂車的小夥伴，來看看有沒有能讓你“種草”的新款~
別克VELITE 6
2018年下半年上市
外觀設計亮眼、推插混/純電雙版本
VELITE 6採用兩廂車身結構，整體線條年輕而富有力量感，其前臉的飛翼格柵增添了羽翼狀排布的鍍鉻飾條，兩側相連的LED頭燈與格柵過渡自然流暢且科技感十足。連接頭燈外沿與下格柵的飾條巧妙隱藏了輪拱導風口，同時為科幻的前臉增加了兇狠氣質。
VELITE 6的車尾設計則偏向簡潔，L形全LED尾燈通過沖壓線條相連，下方的保險槓與擴散器形成了明確的橫向層次，凸顯了運動氣質。此外，車側的懸浮式車頂以及天際線鍍鉻側窗飾條等流行設計元素也沒有缺席，一併出現在VELITE 6的車側。
根據別克的規劃，VELITE 6未來將同時推出純電動版和插電混動版車型，但別克並沒有公佈VELITE 6的具體動力參數，其中插電混動版搭載1.5L發動機與電動機組成的插電式混合動力系統，可實現700km的長續航里程以及1.4L/100km的油耗。
編輯點評：我會給VELITE 6的外觀設計一個高分，其前臉部分為飛翼格柵加入羽翼狀排布鍍鉻飾條的設計演繹充滿了科幻和機械的美感。即使把VELITE 6放到《攻殼機動隊》或者時下游戲圈內大火的《底特律：成為人類》裡，也不會有什麼違和感。
東風日產軒逸•純電
2018年10月上市
E-PLATFORM平臺打造、首款合資電動車
軒逸•純電不是簡單的“軒逸+電機”，而是和新聆風共用E-PLATFORM打造的全新電動車，只不過在外觀設計和命名上借鑑了軒逸。來到內飾部分，也能發現軒逸•純電帶有不少來自聆風的造型元素。頂著軒逸的名字和造型，軒逸•純電的基礎印象分其實是不錯的。
不過軒逸•純電在動力和續航方面略有短板，其並未採用與全新聆風相同的最大功率為110kW的電動機，NEDC工況下的最大行駛里程也只有338km，結合16.6萬元的預售價，著實續航短了點，價格貴了點。
編輯點評： 在自主電動車高續航車型大量推出的情況下，我暫時還沒找到能夠說服自己選擇一輛工況續航里程僅有338km且採用80kW老款電動機的合資電動車。或許，有部分人更加執著於“合資品質”，但一汽-大眾e-Golf也快來了，不如再等等。
榮威Marvel X
2018年9月上市
高配車型4.8秒“破百”、簡潔科幻設計風格
Marvel X高度還原了概念車的設計風格，其外觀帶有鮮明的家族設計特徵，內飾部分大尺寸的液晶儀表以及“全面屏”式的中控設計凸顯了極強的科技感。環繞方向盤下部的鍍鉻飾圈、打孔皮質以及“Marvel X”銘牌增強了方向盤的質感。
除了高度還原概念車的造型以及極具科技感的內飾設計，Marvel X還將搭載AR增強現實、無人泊車、無線充電以及3.0版斑馬智行系統等一系列科技配置。
動力性能也是Marvel X的一大賣點，除了400km的NEDC工況續航能力外，它還將同時提供後驅版和全驅版車型。後驅版的後軸上搭載最大功率為52kW和85kW兩臺電機，綜合最大扭矩410Nm；全驅版相比後驅版前軸增加了一臺最大功率85kW的前軸電機，全車綜合最大扭矩665Nm，兩者的官方百公里加速時間分別為7.9秒和4.8秒。
編輯點評：從目前已經曝光的信息來看，Marvel X同樣是非常值得看好的一輛車，無論是全驅版車型亮眼的動力數據還是中控部分一體化程度極高的大屏，放到任何一輛定位相近的電動車上都會是一個重要核心賣點。勉強能算得上美中不足的就是Marvel X的外觀設計，雖然它的外觀足夠打動人心，但相比內飾和動力的驚豔，外觀還是略顯保守了點。
長安CS75 PHEV
2018年7月上市
改款如換代、搭載混動四驅
外形方面，新CS75 PHEV採用了跟新CS75燃油版一致的外觀設計語言，不過在細節上，新車增加了象徵其“插電混動”身份的個性化裝飾，比如藍色進氣格柵飾條、藍色燈光裝飾以及藍色的輪圈裝飾等等，新能源的身份顯露無遺。
內飾方面，CS75PHEV基本上沿用了CS75燃油車型的設計，只是在細節上進行了個性化的裝飾。比如，中控臺下部以及座椅採用淺藍色配色，象徵著“環保”和“零排放”。
動力方面，新車將會採用插電式混動系統，由1.5T渦輪增壓發動機和雙電動機組成，其中前軸為1.5T發動機+雙電機組成，後軸採用電動機驅動，可實現全時四驅，同時達成1.6L/100km的油耗以及61km的純電續航里程。
編輯點評：能把改款車型做得像換代新車一樣的車企並不算多，但長安在CS75上就這麼秀了一把操作。插混車型可以評價的點並不算多，但CS75 PHEV的混動四驅模式值得期待一下。
江淮大眾思皓E20X
2018年3季度上市
精裝版iEV7S、大眾信仰加持
基於江淮iEV7S而來的思皓E20X在外觀的整體設計上充滿江淮味，不過在細節部分的設計更加精緻，相比iEV7S更加符合年輕人的口味。
E20X的內飾部分同樣與iEV7S保持了較高的一致程度，除了細節部分的升級之外，全液晶儀表+大尺寸中控屏的設計也是一個亮點。
動力方面，思皓E20X的其電動機的最大功率為85kW，最大扭矩為270Nm，對於佛系車主來說倒也算得上差強人意。不過，302km的工況續航里程實在是太短，在“四百遍地走”的2018年，E20X真的是愧對“合資大眾”的名號。
編輯點評：思皓E20X這貨基本上就是一個在項目落地壓力下以更高標準製造出來的換皮iEV7S，個人認為沒什麼好期待的，我們真正需要的是有大眾血統的“江淮大眾”，而不是“造了輛江淮非說是大眾”。
長安逸動EV 460
2018年四季度上市
工況續航405km、獨特白色前格柵塗裝
全新逸動EV 460的外觀和內飾設計同樣來源於全新逸動，除了增加了藍色飾條外，純白色的前臉格柵設計也讓它的顏值相比燃油版車型有了些微的提高，與雷克薩斯的撞臉程度也更低了。個人認為，逸動EV 460的外觀設計要比燃油版車型更亮眼。
全新逸動EV 460的動力同樣經過升級，其電動機可輸出100kW的最大功率。由於搭載了52.56kWh大容量三元鋰電池，其NEDC續航里程達到405公里，等速續航里程在460公里以上，僅就續航表現而言已經達到了自主電動車的第一梯隊。
編輯點評： 全新逸動EV 460的發佈代表著長安在電動車續航里程方面進入了第一梯隊。除了更好的實用性，前臉的白色密幅格柵在視覺上也更和諧，沒有燃油版車型“撞臉”的感覺。
現代索納塔九 PHEV
2018年7月上市
插電混動版的索納塔基本延續了普通版車型的設計風格，其在左前翼子板處增加了充電口，尾門右下角增加“plug-in”標識，並將排氣尾段更改為隱藏式設計。而在內飾方面，其擋把周圍也增加了駕駛模式選擇面板。
動力方面，插混版索納塔搭載由2.0L阿特金森循環直噴發動機搭配電動機的TMED混合動力總成，其中發動機可輸出115kW的最大功率和189Nm的最大扭矩，傳動系統為6速自動變速箱，其綜合工況油耗或達到1.3L/100km。
起亞K5 PHEV
2018年7月上市
K5 PHEV基本可以等同於索納塔PHEV，同樣的2.0L發動機和電動機組成的混合動力系統，同樣的6速手自一體變速箱，與索納塔PHEV的區別幾乎只在於設計方面。至於哪個更好，只能見仁見智了。
編輯點評：索納塔PHEV和K5 PHEV基本上可以看做同一輛車，內在的差別並不算太大。不過索納塔PHEV的上市時間從2018年3月跳票到了2018年下半年，這也反映了韓系品牌銷量的回暖以及渠道壓力的減輕。
奇點iS6
2018年底上市
車身尺寸超漢蘭達、補貼後預售20-30萬元
奇點iS6貌似平平無奇，但細節之處充滿科技感。前臉和車尾為LED屏幕，車體部分採用了對開門式設計，方便上下車的同時也拉高了不少檔次感。另外，奇點iS6還有著4.9米的車身長度及2.96米的軸距，尺寸和軸距都超越漢蘭達。
根據官方規劃，量產iS6可以實現全速自適應巡航、車道保持、緊急制動、自動泊車、疲勞預警、併線輔助、盲點探測、交通標誌識別、停車距離控制、碰撞預警、開門預警、交叉交通輔助等豐富的智能駕駛功能。
動力方面，iS6配備了7300顆松下18650鋰電池，工況續航可達400km；同時iS6還採用了iBooster制動系統。雖然400km的工況續航里程放到今天已經不算出類拔萃，但是結合iS6的車身尺寸、科技配置來看，iS6還是值得期待一下。
編輯點評：對於“造車新勢力”，我們都關注的是“能不能交付？”、“什麼時候交付？”和“交付多少輛？”此外，奇點品牌車型將通過北汽新能源的資質進行生產，這也就意味著以往在北汽新能源電動車上出現的種種美中不足，在奇點上也有發生的可能。
海馬福美來E3
2018年下半年上市
造型“撞臉”豐田雷凌
定位小型純電動轎車的福美來E3採用了十分運動化的大嘴式前臉設計，前保險槓以及帶有藍色塗裝的凸出小前唇都散發著濃郁的戰鬥氣息。
福美來E3的車尾設計相比車頭就顯得保守得多，尾燈、尾門鍍鉻條的造型都比較常見，後保險槓的黑色蜂窩飾板是為數不多的運動設計元素了。動力方面，其搭載最大功率為170kW的電動機，由鋰電池組供電，其他的具體動力參數暫時不詳。
編輯點評：實話實說，福美來E3這車可真像豐田雷凌！
海馬福美來E7
2018年底上市
定位純電動MPV、環保更居家
福美來F7曾經在2018北京車展上正式亮相，基本可以等同於大改款後的電動版福美來F7。不過未來的量產版本在設計方面不會像展車一樣科幻，造型方面將偏向保守。
動力方面，福美來F7採用最大功率130kW的電動機，由54.7kWh的電池包供電，綜合工況續航里程355km以上，快充模式下可在半小時內為電池充電80%。目前來說，電動MPV市場的競爭還遠沒有電動轎車和電動SUV那樣激烈，提前搶佔市場是個明智的決定。
紅旗E-HS3
2018年底上市
紅旗品牌轉型、國車品牌情懷加成
國車品牌紅旗在電動車市場迅速跟進，定位純電動中型SUV的E-HS3應運而生。家族式的前臉、年輕化的整體外觀設計給了紅旗品牌在年輕群體中的市場，打破了以往紅旗品牌給人的沉悶、單調氣質。
雖然內飾佈局來源於紅旗H5，但是在出風口、屏幕等細節部位對採用了年輕化的全新設計，內飾品質感表現不錯。而在動力方面，E-HS3搭載最大功率114kW的電動機，其最大續航里程將超過400km。
編輯點評：從H5到E-HS3，紅旗品牌的調性正在豐富起來，相比“高大上的國車品牌”，如今的紅旗更多了年輕、精緻、科技的品牌屬性。不過根據現有的信息，E-HS3的續航相對來說還比較短，具體情況還是關注我們後續的實拍和試駕文章吧。
最後再說兩句：新能源車（尤其是電動車）的改款速度好比國產手機的換代速度，每隔一年就會有大批續航更長的電動車上市。以目前的電池技術來說，NEDC續航達到500km的車型有望在2018年底或者2019年發佈，對於不太著急買車的各位來說，不如再等等。
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