本月6號開啟的重慶車展雖說影響力比不上北京車展、上海車展和廣州車展等國內一線大型展會，但是也自有其看點。這不，本次重慶車展期間出現的這兩款車型，車叔看了一眼就被種了草。
1、三菱Eclipse Cross奕歌
6月6號重慶車展期間，三菱發佈了旗下首款全球戰略車型Eclipse Cross奕歌。奕歌作為三菱新百年戰略的一款車型，無疑被寄予了厚望。新車設計源自XR-PHEV Ⅱ概念車，外觀可以明顯看出很多概念車的設計特點。比如緊湊的前臉上最新家族式Dynamic shield設計，寬大的鍍鉻飾條前進氣格柵搭配兩側犀利的大燈，視覺上更具衝擊性。前大燈燈組採用分體式設計，LED燈帶的造型層次感十足。
下方進氣格柵採用黑色修飾，兩側巨大的霧燈造型與前槓底部銀色的下護板則讓整張前臉更富層次感，機蓋上方兩側增加的出風口更是讓這個前兩帶有了一絲野性。但可惜的是，概念車上取代傳統外後視鏡的側視系統並沒有出現在實際展車上，不得不說有些遺憾。
車身側面兩道凌厲的腰線自前車門處延伸至尾部，與整個車尾融為一體，不僅拉長了整車的視覺長度，更增添了運動氛圍。而尾部的設計則是車叔一眼就迷著迷了，層次分明的尾部造型相當豐滿。別具一格的H型一體式後尾燈稜角分明，將後擋風玻璃一分為二的同時更增加了強烈的科幻色彩。後檔玻璃搭配車頂的擾流板，增添了新車的運動感，而下部分平直的擋風玻璃造型，搭配圓潤的尾部線條讓整體看上去更加性感。
車內部分，中控臺整體採用了全新的設計思路，整體層次分明。懸浮式液晶顯示屏下方的空調控制區採用鋼琴漆塗裝，下方檔把兩側突出的護翼延伸至方向盤後方和副駕駛，將整個中控臺完美的分割為三個工作區。不過，說實話這種造型車叔認為雖然設計感確實很強，但是中間部分的功能區按鍵佈置以及檔把附近的造型卻顯得有些雜亂。
配置部分，根據現場展車可以看到自動啟停、HUD抬頭顯示、電子手剎、換擋撥片以及語音控制等眾多功能，配置上可以說相當豐富。動力部分，據悉奕歌將搭載1.5T+CVT這一套動力配置，最大功率為120kw，峰值扭矩在250N·m。
車叔總結：從整款車型來看，三菱奕歌的市場定位將是運動、時尚的年輕消費群體。從三菱這個品牌來說，從去年開始廣汽三菱開始逐漸發力，2017年整體銷量更是突破10萬大關，此時推出如此亮眼的車型，無疑宣示著廣汽三菱的野心。
2、英菲尼迪QX50
同樣是在今年重慶車展上，英菲尼迪新款中型SUV QX50上市了。新款車型延續了海外版的造型，前臉同樣採用了最新的家族式設計，矩形前進氣格柵採用類似鑲嵌式的造型。狹長的兩側大燈內部構造相當精緻，全系標配的LED大燈光源和LED日行燈則讓這張線條豐富的前臉增色不少。下進氣格柵左右兩側霧燈的修飾設計和上方進氣口造型凸顯了前臉時尚、運動的氣息。
自前機蓋延伸至車輛D柱的腰線相當靠上，搭配側裙細膩的線條讓車輛側面看上去更加柔順。雖然時下流行的懸浮式車頂並沒有出現在新款車型上，但是D柱家族式的設計和飽滿的尾部造型還是為整車增色不少。
內飾部分也是吸引車叔的一大亮點，非對稱式的中控臺造型採用上下雙色搭配，為整個內飾增色不少。中控仍然是上下雙屏的設計，功能按鍵區等方面還是老樣子，但好在上下雙色的視覺效果和體現質感和豪華氣息的材質用料還是想當的出色。配置部分，除了標配的LED大燈和日行燈外，無鑰匙進入、胎壓監測、0胎壓繼續行駛、上坡輔助等等常見的實用功能也做到了全系標配，可以說相當實在了。
動力方面，目前新車提供一套2.0T+CVT無級變速的動力配置，最大功率為180kw，峰值扭矩在380N·m。其中，這款發動機最大的亮點就在於可變壓縮比和雙循環技術，在發動機實際工作中可讓壓縮比在8.1：1到14.1：1之間自由切換，而可變壓縮比的好處就在於低壓縮比能提高動力，高壓縮比可以提高燃油效率。
車叔點評：英菲尼迪的這款QX50，在車叔看來外形和內飾上確實摒棄了品牌傳統中庸路線，終於開始有了一些個性。而可變壓縮比發動機的引入則讓新車更加增色不少。但對於外界關於6缸和4缸的質疑，車叔個人覺得還是要看最終投放市場後用戶的接受程度，不能一味的褒或貶。重慶車展雖說是區域展會，但這兩款車型的出現，對車叔來說確實是相當驚喜。在英菲尼迪公佈售價的時候，車叔也對這款車做過非常詳細的深度評析，在此就不贅述了。拋開售價不談，這兩款車還是滿足了消費者的一些期待。最終的市場表現如何，車叔也會持續關注。
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