雪候鸟205957122
我通过最多的省际高速收费站就是G30连霍高速豫陕界收费站，2007年在公路部门工作时还被市暗访组抽去检查了这个站几次，当时给人的感觉就是出口少、站区乱、车多拥堵、司机怨言多，后来站区经过加宽增设了车道并和陕西方面收费站拉开了一段距离，通行速度大大提高，但由于河南现在是计重收费，车流量大，尤其是夜间大型、重型挂车多，造成堵车现象时有发生。
去年，我多次开车到西安办事，共往返豫陕界收费站十几次。第一次去的时候早上4时出发，到离豫陕界收费站2公里时就开始堵车，虽然有大小车分离车道，但大货车占压小车道无人管理，我急啊，给人家对方约好8时30分见面，我来不及多想，拿出手机打了110,110说这事归高速交警管并给了个电话，打过去又说给站上打，给站上打过去没10分钟大车开始靠边还听见了哨声看见反光背心晃动，没3分钟快速从ETC车道通过，下午回来特意看了看没有堵车现象。后来来回几次都发现是河南方面凌晨堵车。
前段时间国务院发布消息说要撤销省际高速收费站，我举双手赞成，看来这种收费站已经成为高速上车辆快速通行的瓶颈，是在卡物流快速流动的脖子，影响到了经济的发展，已经引起了国务院领导的重视。
现在，在技术上已经不存在高速上在不同省份收费站交费的难度，难的是能不能下定决心把这个瓶颈击碎！省际收费站人员多，撤销后分流安置任务重，这又是到了考验高速部门领导能力的时候了。
总之，撤销省际高速收费站国务院是下了大决心的，是大势所趋，司乘人员得到消息无不拍手称快，这是加快经济发展的重要手段，我们期待着这一天的到来！
碳酸钠516
武夫认为是的。
先说高速公路的流量。
武夫所在的唐山地区，高速公路流量大的时候，可以达到5分钟400余辆，这个流量可能大家没有什么概念，就是3条行车道都排满了走，车速80左右，车头间距40米左右。
那么这样的车流到了省界的收费站肯定是要堵车的，因为收费根本没有那么快。
提高收费效率并不是长久之举。
现在虽然ETC、支付宝等支付方式在唐山普及起来，但是并不能解决省界收费站的拥堵。
ETC虽然对于部分车辆通行效率高，但是普及率并不高，对于计重收费的货车没有办法办理，7座以上的客车有的时候需要查验客车座位数，并不方便。
支付宝虽然已经在唐山地区投入使用，但是还是需要司机排队、停车、交卡，只不过是省去了找零钱这一个麻烦的地方，本质上其实没有太大提高。
省界拥堵，各省界常见现象。
在河北高速交警发布的一个易拥堵路段信息上，我们可以看到，省界几乎占了80%，需要说明的是，上图中路罗收费站、鹿泉收费站、霸州收费站也都是省界收费站，但是并没有标注。
而就在写这篇文章时，唐山的两个省界收费站分别有红色的缓行路段5公里、15公里。
上层命令禁止，下面我行我素
数据多跑腿、百姓少跑路。
是上层领导明确提出来的一个要求，在之前的一次国务院会议上，也明确提出，要取消“省界收费站”。
但是从下面的执行来看，结果可能并不理想。
7月31日，河北又批复新建一处省界收费站。
武夫杂说
我认为国庆不收费是堵车的原因，还有就是国庆不收费是对资源的极大浪费。举个例子，我一般一个半小时开车到家，国庆节路上至少两个半小时，多用一个小时，多出的一个小时能跑100公里，100公里烧油100元，而一个半小时的高速费是45元。账算下来是得不偿失的，还在高速上白白浪费汽油。强烈建议取消节假日高速不收费的规定。要么除了节假日收费，其余日期不收费。
红蚂蚁23896981
不全是。有这个因素。但我觉得主要是两点。一是下高速路只一车道。从120迈降到40迈。肯定要堵。其二是双向四车道居多。一旦发生特殊情况必然堵死。如果是双向八车道。就是两个车道堵死。还有两个正常通行。大家说是不是啊？
山庄闲客19548
1.每次国庆节、过年前高速免费开放的时候堵得吓死人，最核心的还是车的数量和高速路的数量不匹配。要么减少车辆，要么增加多几条高速。
2.高速收费无可厚非，适量，不要超过人民的负担。
建材分享咖
节假日交通流量大的时候我觉得是的，因为车流大加上工作人员效率问题，容易引起排长龙的情况。
我在澳洲呆过两年，那边已经没有收费站这种东西了，全部是使用摄像头智能识别车牌，电脑会记录你当月所有的行驶收费路段的记录，每月寄一次账单到家里，你只需要按照上面的账号进行支付一个月的所有过路费就可以了，高效方便，杜绝排队。
