浦江線，將於2018年3月31日(週六)首班車起通車試運營。

浦江線全長6.7公里 全線均為高架車站

APM浦江線全線位於浦江鎮內，與8號線沈杜公路站實現換乘。全線共設6座車站，最南端起自匯臻路、魯南路交界的匯臻路站，沿三魯公路往北分別設有東城一路站、浦航路站、閔瑞路站和三魯公路站，延伸至8號線沈杜公路站接駁換乘。全線6座車站均為高架車站。

浦江線與8號線沈杜公路站實現換乘

APM浦江線3月31日首班車起開通試運營後，上海軌道交通全網絡運營線路總長將增至673公里(含磁浮)，車站數增至395座，換乘車站增至53座。

浦江線初期最短間隔3分20秒 全天運營約17小時

APM浦江線開通試運營初期，全線全天單一交路運營，其中工作日列車最短運行間隔為高峰時段3分20秒，雙休日全天均勻間隔約4分鐘。

浦江線最短間隔3分20秒

該線採用全自動膠輪路軌INNOVIA APM 300型無人駕駛列車，全列車採用4節編組，並首次實現車廂連通以均衡車廂內客流，全列車(4節編組)額定載客568人、滿載726人。起點站匯臻路站最早5點40首發，最晚22:42(到達)結束運營(詳見時刻表)，全日運營約17小時。

浦江線時刻表

需要提醒乘客注意的是：

8號線市光路往沈杜公路站末班車到達時間為23:35，浦江線沈杜公路站往匯臻路站末班車發車時間為22：30。提醒夜間在沈杜公路站換乘浦江線的乘客，注意末班車換乘銜接，夜間22:30後，需換乘地面公交。

經過緊張的施工建設以及前期大量的設備調試磨合和專家評審等一系列工作，上海首條膠輪路軌全自動無人駕駛APM線(旅客自動運輸系統)——浦江線，將於2018年3月31日(週六)首班車起通車試運營。

APM浦江線主要服務於浦江鎮居民，穿越居民區，因此在軌道交通選型上，選擇具有站間距短、轉彎半徑小、車體輕巧、運量中等、噪音相對小、啟停加減速快捷等特點的APM膠輪路軌全自動駕無人駛系統，可謂“小身材”更靈活，輔助城市公共交通快捷有效地收集末端客流，緩解沿線居民最後1公里出行難的問題。

但在另一方面，正是由於要達到輕巧靈便的要求，APM與傳統地鐵相比，載客量小很多，乘坐體感也存在一定的差異。

浦江線亮點：

全自動無人駕駛、集中調控 、人性化設計

浦江線採用全自動膠輪路軌APM無人駕駛系統，是上海地鐵首次納入全網絡的新型中運量軌道交通系統。該系統在世界範圍內已有廣泛應用，最大特點在於全自動運營，如：法國雷恩 APM地鐵線、倫敦道克蘭輕軌、巴西聖保羅地鐵 15 號線以及國內的北京機場聯絡線和廣州珠江新城APM均採用該制式運營。與傳統地鐵相比有以下亮點：

全自動無人駕駛：

無人駕駛

APM浦江線由中間導向軌和兩側的運行道組成，採用目前國際領先的全自動無人駕駛系統運行，由列車自動控制系統和監視系統運行車輛並保證安全，全車不配備司機和跟車人員。車輛有超大的景觀車窗，特別是車頭和車尾的觀景窗，線路周邊景色，如浦江郊野公園的美景可一覽無餘。

控制中心集中調控：

作為APM旅客自動運輸系統，浦江線全線列車運行情況及各站運營狀態均由控制中心集中調度監控。與常規地鐵線路車站“本地廣播”不同的是，浦江線車站不設置“車控室”，對本站乘客的廣播集中由控制中心進行遠程廣播。

為了及時掌握現場動態情況，浦江線在車站及列車上都設有乘客對講系統，當發生突發狀況時乘客可通過操作該系統尋求工作人員幫助。除此之外，浦江線還配備了先進的信號系統，使用全自動無人駕駛模式運營，降低行車間隔、實現高頻次發車，在保障運營安全、提升運能的同時可進一步減少候車時間。

節能安全兼顧人性化設計：

APM浦江線列車採用輕量化車體、再生制動及智能電力管理系統，最大限度地降低了能量消耗。在安全性方面，浦江線列車安全性設計遵循“安全導向”原則，配備了高可靠性的“防爆鋼圈輪胎”。

在人性化設計方面，相較於目前的地鐵A型車車門1400mm的寬度，浦江線列車車門寬度達到了1980mm，更有利於加快乘客上下車速度，從而減少停站時間，縮短髮車間隔，提高發車頻率。此外，浦江線列車還設置了輪椅車停靠區域，位於往匯臻路方向的第一節車廂，沈杜公路站方向則位於車尾，乘客可根據車站引導標識在指定車門候車。

主導“乘客自助服務”

初期加派人員現場值守

作為上海地鐵全網絡首次引入的APM旅客自動運輸系統，並打造“智能交通出行”方式，通常情況下，一座車站由一名工作人員值守，高峰時段再增設崗位。

在此管理模式下，浦江線全線主導“乘客自助服務”理念，車站和車廂內的自助服務包括：自動售檢票系統、求助對講系統、電梯系統和乘客信息系統等。相較於傳統地鐵站依賴人工輔助出行，浦江線自助服務系統將更尋常多見，乘客可通過此類設備自主處理或呼叫工作人員獲得幫助。同時，浦江線站廳、站臺及列車上設置了更多“求助按鈕”，方便乘客尋求工作人員協助。此外，浦江線所有車站閘機均已開通“刷碼過閘”進出站。

為保障安全，幫助乘客儘快適應全自動無人駕駛及自助化服務模式，在APM浦江線通車試運營初期，特別是高峰時段，運營方將加派工作人員在車站和車廂內開展服務引導和保駕工作，確保運營平穩有序。

APM浦江線乘坐

重要提示

1、在列車運行全程中請站穩並緊握扶手，切勿在車廂連接通道處站立停留。

2、非緊急情況下嚴禁隨意觸動列車上的應急設施設備。

3、浦江線列車

4、遇突發狀況需使用緊急停車手柄時，在拉下手柄後，列車將運行至下一站停車。

5、浦江線採用第三軌供電，高壓危險，嚴禁進入軌道或穿越線路。

6、由於APM浦江線採用膠輪路軌，且車體編組少、相對輕巧，乘坐體驗更接近公交車，車輛開行時有小幅晃動，提請乘客務必站穩拉好扶手，注意安全。

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關鍵字: 交通 試運營 人工智能