杜陵閒人
在中國汽車市場能買到的旅行版車型數量，估計兩隻手就能數的過來，目前有點名氣的有大眾朗逸、斯柯達明銳旅行版、高爾夫蔚領、本田傑德、寶馬2系旅行版、奧迪A4旅行版等。另外早些年還曾有過的桑塔納旅行版，而這些車型無一例外的都存在銷量很低的窘境。
對於旅行版車型，壹車熱評的觀念是：它是一種時代和社會需求的產物，在車企造車伊始，恐怕很少會有人把旅行版車定為自己企業發展的方向。
正所謂“有需求才會有市場”，國外人特別是歐美人十分推崇戶外旅遊的生活方式，對於他們來說開車去郊外野營燒烤、去海邊衝浪玩摩托艇，這些都是稀鬆平常的事情，因此在這種土壤下，旅行版車就很容易生根發芽。
而在我們中國，幾乎很少有人會這樣做，就算去郊外或海邊旅遊，住的是賓館或酒店，吃的是農家樂或餐館，很少會有人帶著一堆帳篷、燒烤架之類的大物件。
而SUV的承載能力已經能滿足國人的需求，所以旅行版車在中國的土壤並不肥沃，沒有了需求車企自然不會在這方面有所投入。
其次每個國家的消費者都有自己固有的購車審美、習慣與思維，旅行版車型它不屬於SUV，又比兩廂轎車長很多，說它是三廂轎車吧，又沒有三廂轎車的那個尾巴。在造型和審美的接受程度上，我們的消費者可能還需要一段時間的適應。
目前我們市面上能買到的旅行版車，要麼是價高配置一般，要麼就是品控質量一般，例如寶馬2系旅行版就是前者，中華的駿捷就是屬於後者。前期試水過後，在慘淡銷量的事實面前，還指望車企去專攻旅行車領域是不現實的。
旅行版車型擁有一個很大的後備箱空間，底盤也比SUV低，因此從載物能力和操控性能方面來講，旅行車要比SUV更加優秀一些。但對國人來說，真正能用上那個超大後背箱空間的幾率實在太小太小，而拋開那個後備箱的話，旅行車也就是臺轎車而已。
在後備箱容積和後排乘坐空間兩者的需求上，我想大多數人都會選擇後者。
綜上所述，旅行車目前在我國的確是很小眾的一類車型，不過從壹車熱評的購車角度來說，自己還是挺喜歡旅行版車型的。
主要因為它很具有自己的個性，現在的旅行版車型在造型上也都比較不錯，而且上路後不會給人一種爛大街的感覺。對於壹車熱評這種偶爾喜歡裝逼一把的人來說，開輛旅行版車出門還是件挺酷的事情。
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壹車熱評
旅行車(wagon)的概念這兩年在國內逐漸火熱起來，車身修長，車內裝載空間比較大，所以在兼顧美觀的同時還有不錯的實用性。隨著90後逐漸成為年輕化汽車的消費主力，他們的購車的理念不再侷限於三廂車和SUV，也許旅行車會成為新一代購車主力人群的熱門選擇。
旅行車在國外比較受歡迎，不少熱門的普通車型也有其對應的旅行版。如寶馬3/5系旅行版、奧迪A4/A6 Aallroad、奔馳C級旅行版、邁騰旅行版-蔚攬、沃爾沃V60、馬自達6旅行版等等等等。
國內部分廠家看準了這個細分領域，紛紛進軍旅行車市場。然而,在中國旅行車卻遭受冷遇,早期的第一代進入中國汽車市場的國產旅行車幾乎遭遇了全部停產的命運,早早退出市場。旅行車，顧名思義更適合旅行或者全家出遊，而且一般是在交通設施比較好的國家和地區，例如北歐。
目前國內消費者的主流需求還不是這個，更多的是上班代步，或者面子和身份象徵。而不少喜歡外出自駕的，考慮到路況的問題，更多的選擇了SUV。
隨著經濟不斷髮展,中國人的生活理念升級了,或許會更愛旅行了,到時就是旅行車的春天了。----------------------------------------------------------------
車域無疆
旅行車，其實起源於美國，興起於歐洲，而Wagon一詞就是高頭大馬的大轎廂的別名！不過雖然這種車在國外超受歡迎，但是在國內也就默默無聞自娛自樂！直到現在，屈指可數的除了早期的標緻505、大屁股桑旅、菲亞特週末風、別克賽歐等，發展到現在朗行、A4L ALLROAD、邁旅等等。具體不溫不火有幾個原因：
第一、如今旅行車的價格較高，普遍都在20萬元以上，甚至30、40萬。對於很多家庭用車來說，尤其是第一臺車等稍微有些小高！
第二、車型競爭較大，尤其是在中高端這個段位，同價格可以選購到SUV甚至豪華三廂轎車，所以很多消費者都會選擇品牌、服務、優惠都大的車型。
第三、地位比較尷尬，要是輪乘坐舒適性、和三廂車沒有太多區別。要論操控動力等和SUV車型沒有太多區別。要論空間使用率，和MPV車型沒有太多區別。
第四、售後服務等等，因為旅行車沒有大熱，所以經銷商也比較少，專門的經銷商幾乎沒有！所以售後服務等等還有待考究，另外，普遍養護維修費用較高！
第五、小資情調。旅行車的很多車主基本上家裡面都有別的車型，然後週末才用到旅行車跑跑長途，旅旅遊，還不能去野地方，畢竟越野型和通過性都不如SUV車型，只能到城市或者遠郊，酒莊等等，所以有些小資情調的特性！
花生好車
旅行轎車也叫轎車旅行版，英文名為Wagon，也有死忠粉親切地稱作“瓦罐”。顧名思義，就是旅行用的，或者說全家出遊用的。它的自動獨特之處就在於既有轎車的舒適和操控，又有相當大的儲物空間。
我們國人對於旅行轎車的認識恐怕最早要追溯到老三樣之一的上海
桑塔納了～～
旅行車在歐洲的受歡迎程度就和皮卡在美國的地位一樣。旅行車不僅能夠長途跋涉而且空間足夠大，可以攜帶充足的旅行裝備。所以在經濟發達的歐洲，特別是生活舒適的北歐，幾乎家家都有一臺旅行車。
這麼好的車，為何沒有在國內火起來呢？我想用這兩個字概括足矣，那就是——“國情”！
我們都知道老三樣指的分別是桑塔納，捷達，富康。
為何只有桑塔納和捷達留了下來，而富康卻不見了？其實這跟當時國人的慣性思維有很大關係。想想為什麼叫轎車而不是叫汽車？轎車轎車，就是像轎子一樣的車，在古代，達官貴人出行大多是轎子，轎子前後都需要轎伕抬，而三廂版的桑塔納和捷達更像轎子，所以更受國人的喜歡，而沒有屁股的富康卻不怎麼受待見，旅行車雖然車身更加修長，但是再怎麼說也是沒屁股啊，所以當時的桑塔納旅行車多用做公安一類的工具車，很少有買來做私家車的。
當然，這時候就會有人說SUV也沒有屁股，不照樣賣的熱火朝天。嗯，這話沒錯，不過你見過SUV做靈車嗎？恐怕沒有吧，但是你很可能見過旅行車做靈車，尤其是歐洲電影裡。想想整天開著旅行轎車會不會有點後怕，當然國人避諱這東西只是一方面。
旅行車跟SUV
比起來，似乎旅行車的優勢更大，畢竟旅行車不僅有SUV一樣的大空間，還有SUV不能比的舒適性和操控性，以及燃油經濟性，可是，SUV由於底盤更高，它有著旅行車或者說所有轎車不能比的通過性，我們中國的道路，不比歐美那些發達國家，路況較為複雜，並非一路康莊大道，所以SUV這一個優勢就要比旅行車的所有優勢都吃香，加上SUV底盤高，所以更顯大，目前國人買車，除了大，還是大。
當然，還有一個原因就是早期旅行車不僅選擇性少，而且價格要比同款轎車高出一大截。
2006年左右，一汽馬自達在馬自達6憑藉彎道之王大獲成功之後，順勢在國內推出了馬6旅行版，只有一款，價格卻比馬6旗艦車型還要高出3萬元左右，這樣的定價無疑是作死，吃了大虧的一汽馬自達到現在也沒有再次引進阿特茲旅行版的念頭（不過話說阿特茲的旅行版是真心好看）。
喜歡旅行車的理由千千萬，然而不喜歡旅行車更喜歡SUV的理由只有一個，通過性！旅行車能幹的事，SUV基本都能幹，可是SUV能幹的事，旅行車不一定能幹。
就像歐洲人喜歡旅行車，美國人喜歡皮卡，日本人喜歡K-car，國人更喜歡SUV，這就是國情，只有真正懂得國情的車企才能賺大錢，比如說長城。
隨著國內旅行車種類越來越多，價格也越來越便宜，最近的成都車展就有不少新款旅行車，未來旅行車市場可以說是一片看好，不過想要就此比肩SUV市場，或者說超過MPV市場，恐怕還不現實，畢竟國情擺在那裡。
啟名星
就銷量表現看，旅行車在中國確實屬於非常小眾的一類車型。 旅行車的英文名為“wagon”，國內又俗稱“瓦罐車”。
大多數旅行車都是以轎車為基礎，把轎車的後備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。除此之外，旅行車大量保留了轎車屬性，比如它通常會與對應版本的轎車有著同樣的底盤、內飾，外觀除了尾部之外也高度一致。所以旅行車一般為五座，七八座版本不常見，換句話說，旅行車就是加大了尾廂的轎車。
Wagon的魅力在於它既有轎車的舒適，也有相當大的行李空間。這種車在歐洲是很受歡迎，比如奧迪AVANT、奔馳旅行版、寶馬WAGON、沃爾沃的旅行車都有著不錯的市場基礎。
因為這種車的後備廂儲物空間很出色，而且駕控感保留了轎車的特質，很契合歐洲人喜歡到處旅行的習慣。 國人很少選擇旅行車，我認為與SUV和MPV的興起有關。
某種程度來說，旅行車的作用與SUV有所重疊，而且排除後備廂儲物空間這個點外，SUV的優勢反倒要更明顯，比如坐姿更高、通過性更好這兩點是國人更喜愛的。而且SUV在乘坐空間這個點上，也要好於旅行車。
有人經常會將Wagon和MPV弄混，某種程度上，MPV是從Wagon上演變而來，但它更強調人員的承載率，通常是五座以上，六座、七座最常見。國內很多家庭只有一輛車，所以對座位數量和乘坐空間比較關注，相比之下MPV的優勢會更明顯。
另外，如果單論拉貨這個點，以五菱宏光為代表的一眾MPV明顯優勢更大。 這麼看來，旅行車最大的優勢在於提升裝載率的同時，還保留了很好的駕控感，舒適性也很出色。但問題是，考慮到國內普遍對駕控感要求不高，這麼一來旅行車最大的優勢就不明顯了。
東拉西車
旅行車在英語中，被稱為“wagon”，大多數旅行車都是以轎車為基礎，旅行車把轎車的後備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。 Wagon的魅力在於它既有轎車的舒適，也有相當大的行李空間，外形也相當的穩重，有成熟的魅力。不過國人對旅行車似乎並不感冒。
在大多數國人眼裡中規中矩有頭有尾的三廂車才是轎車，即便是兩廂車也並不很受歡迎，很多國外只有兩廂造型的車子進入國內後為迎合國人審美拉皮成三廂車，包括福克斯等。旅行車造型也是有點不倫不類，難入國人法眼。甚至在一些重要的場合下旅行車顯得有些不夠正式。
旅行車的價格偏高，也是擋住消費者的一道門檻兒。國內消費者不買旅行車的一個重要原因就是車型少和買不起，合資品牌或者國產品牌旅行車車款太少，而進口車型價格偏高。如2015款邁騰旅行版，36萬的指導價，比一汽邁騰的頂配版2.0TSI尊貴型貴上整整10萬元。多花將近一半的價格就只為買一個大屁股？我想再有情懷的瓦罐黨也要低頭看一下手裡的錢包。
旅行車實際上還是有很多優點的，尤其是在歐洲地區甚至家家戶戶都有旅行車。隨著自駕遊的盛行，旅行車也開始受國人喜歡了，充裕的空間表現讓長途旅行變得愜意。自主品牌的旅行車寶駿310，駿派CX65等應運而生。
小強說說車
這個問題問得好，為什麼中國的旅行轎車不多，出門大多都是越野車，看到這個問題，對於一個酷愛汽車的我來說，非常願意回答。那麼為何國外的人出門都是喜歡旅行車，而我們卻甚少，其實問題有幾個，給大家分析下，如果說的有漏洞可以留言指正。
首先是第一點：國外的家庭車多，這一點比咱們國內有優勢，國家的汽車大家也都知道非常的便宜，一家幾臺車太正常了，國外人出門旅行就開適合旅行的車，去玩越野的話就開越野車，在城市上班就開代步車，畢竟幾臺車加一起都沒有我們一臺車貴，這也是國人無法比的，我們大多家裡就一臺車，最多的也就是兩臺，一臺SUV一臺轎車。
第二點：上面說了價格問題，這個就是油耗問題了，旅行車的耗油和SUV差不多，所以大家還都停留在SUV上，畢竟我們的SUV才開始，而國外的審美對於SUV都過時了，就像很多人都花百萬買越野車，但是很少有人捨得花百萬買皮卡，那種肌肉型的重車才是國外的最愛，我們的思想還是有點落後。
第三點：就是大家對於旅行車的瞭解比較匱乏，不明白什麼是旅行車，真正懂車的人才知道，旅行車的好處，大大的後背空間，高高的舉架，乘坐的舒適度，都是比越野和轎車好太多，只是我們還停留在審美開始的階段，相信未來5年以後，我們的旅行車也會慢慢的被大家認可，你們說呢？
旅行者的季憶
我是很想選擇旅行車，苦於一直沒有找到適合我的。自認為我還是有一點汽車知識的，幾次買車都想選一輛空間大（二胎了）、配置高、安全性好、操控好、通過性好、又省油的車，實際上就是轎車和SUV的結合體，它就是旅行車。
後來去歐洲學習，發現歐洲好多旅行車，國內爛大街的三廂版的A4、A6、邁騰（國外的帕薩特）等車卻很少見。
那麼問題來了，國人為什麼不買旅行版！
顯而易見，一是汽車觀念，很多人一聽“旅行車”，第一反映就是“我又不成天旅行，買旅行車幹嘛？”，其實，旅行車才是居家生活的理想助手。二是是買不到合適的！國內可供選擇的旅行車屈指可數，要麼太貴，要麼太lou，只能搖頭。
可能對於很多人來說，覺得旅行版不如三廂轎車好看，這個各花入各眼，我就很喜歡旅行版的外形，每天被奔馳R旅行車迷的要死。
但是，我想隨著中國汽車文化的發展，旅行車一定會成為消費者的重要選擇之一！
剛子76600825
這是個歷史問題了。
早期，普桑時期，大眾就國產過旅行版本的普桑，通用也國產過旅行版本的凱越。
然而，那時候的國內是“官車”市場，三廂車深入人心，兩廂車一點不受歡迎，而這兩款旅行車開山鼻祖也就很快停產了。
試水不行後，很長一段時間內都沒有廠家再生產旅行車，甚至連兩廂車都不敢嘗試。
一直到大眾的高爾夫熱賣之後，兩廂車才慢慢多起來，而再次出現國產旅行車則要到近幾年了，斯柯達的明銳旅行版，大眾的蔚領等。
然而，此時的天下早已是SUV的天下了，旅行車能夠提供的實用性，SUV大都能提供，而且SUV還有更令人滿意的外觀造型，大家自然更願意選擇SUV。
對廠家而言，要推出一款新車，必然是要經過市場調研。對於銷量前景不是很好的旅行車，也少有車企願意去做。這就進一步導致想買旅行車的人沒有旅行車可買。
儘管旅行車擁有不錯的實用性和舒適性，然而對國內市場而言，這是一個被錯過的領域，但也不必嘆息。
每個市場都會發展出適合自己的汽車種類，比如，北美偏愛大皮卡，日本偏愛K-car，歐洲偏愛旅行車。所以，中國人偏愛SUV，這也沒什麼不對，畢竟走自己的路嘛。
談車輪道
先說說什麼是旅行車，旅行車也就是大家說的瓦罐車，英文名“wargon”,在外表來看就是三廂車的前半部分加上了兩廂車的後背箱，諾，就是下面這樣子的。
旅行車在歐美國家是非常常見的，因為它特別實用，能很好的滿足日常的生活需求，在空間方面有很大的優勢，
為什麼在國內不被認可呢？
目前來說最主要的還是價格因素，從A4Lallroad到蔚來到明銳旅行車，都是比較貴的價位。即使現在的寶駿310W和駿派CX65這樣的旅行車出來了，但是品味就低了。
所以很多的家庭都寧可買一臺SUV，還不能接受多花很多錢買這樣一臺大屁股的旅行車。如果旅行車的價格和普通三廂車的價格差個1-2萬，肯定會有很多一部分選擇旅行車的。
說說未來吧，現在的SUV市場我們國家是非常的火爆，但是一些假的“大7座suv”
正逐漸的放緩增長趨勢，隨著我們買車越來越理想，旅行車肯定會有一定的市場。
剛才說了，旅行車貴的太貴，便宜的CX65和寶駿310W又太低級了，尤其是CX65只有手動版本，顯然競爭力有點弱，期待越來越好吧！
好了，我是老楊，66號車坊全媒體作者，另外有專業的二手車檢測、培訓團隊，大家定製淘車，二手車檢測，或者是想做個二手車從業者，都可以發私信就好了。
