近日，美國貝爾直升機公司在2018現代海事展（Modern Day Marine）上展示了V-247無人傾轉旋翼機的全尺寸模型。該機是全球第一款使用偏轉翼的無人機，外型類似美軍現役的V-22偏轉翼多用途運輸機，該機巡航速度超過440公里/小時，最大飛行速度更是達到555公里/小時，有效載荷0.9噸。具備改裝預警機、偵察機、輕型攻擊機等多種用途。
偏轉翼飛機，就是融固定翼飛機和直升機的特點為一體的一種飛行器。它的設計有固定機翼，而發動機裝在機翼兩端的頂頭，且可以在垂直和水平角度之間做90度切換，同時使用尺寸較大的葉片。這樣偏轉翼飛機在發動機轉向垂直方向時，飛機就可以像直升機那樣垂直起降，而發動機轉向水平方向時，飛機又可以像普通的渦槳飛機一樣正常飛行。所以，偏轉翼飛機既具有固定翼飛機速度快和航程遠的特點，又能象直升機一樣垂直起降和懸停。因此同時兼顧直升機垂直起降的能力，又可以像固定翼飛機那樣高速飛行。是一種性能優良，用途廣泛的多用途飛機。目前，全球服役的只有美軍的V-22魚鷹，唯一一種偏轉翼飛機。
一旦V-247型無人偏轉翼飛機研製成功，那麼將開闢無人機的新時代。因為和有人駕駛的飛機一樣，無人機也分為固定翼飛機和無人直升機兩類。而V-247的問世很顯然將二者也融合為一。這樣V-247可以像直升機一樣停留在目標上空進行觀測，也可以搭載雷達，以固定方式充當浮空的監視哨。在不執行監視預警任務時，還可以掛載武器，充當一般的攻擊機，執行對地精確打擊任務。而且V-247是偏轉翼飛機，不需要起飛跑道也可以正常起飛執行任務。
目前為止，除了美國的V-22魚鷹之外，還沒有第二個國家研製成功偏轉翼飛機，由此可見這種飛機的技術難度甚至大於五代隱身戰鬥機！現在除美國外，只有中國曾經公佈自己的偏轉翼研究計劃。在2016年的珠海航展上，中國以模型方式展示了正在研製中的大型偏轉翼飛機。和美國不同，中國的偏轉翼飛機採用4臺發動機，並使用前後2套主翼結構，這樣可以有效增加飛機升力，同時4臺發動機也增強了飛機的可靠性，任意一臺發動機失效，飛機依然可以安全飛行足夠的距離，以便於脫離戰場。
V-22魚鷹的一個設計缺陷就在於，它是雙發，一旦一臺發動機失靈，飛機升力馬上失去平衡，這也是V-22特別容易墜毀的一個重要原因。同樣，貝爾直升機公司展示的V-247型無人偏轉翼飛機也是雙發，所以必然也存在這一缺陷。而中國研發的偏轉翼飛機則為四發設計，即使一臺發動機失靈，其他三臺依然可以通過調節功率保證飛機飛行平穩。正應了網友那句話：中國就是一對氪金眼，啥好東西咱們只要看上一眼，就保證能做出更好的來。請支持毅品文團隊的各種原創文章及實體書，獨立專業有種有料
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