從1964年的《金手指》開始，代號“007”的英國特工詹姆斯·邦德就有了一部新的座駕——阿斯頓馬丁。隨後的50多年，英國人自己的奢侈品跑車就陪著英國人心中的英雄出生入死。
但在現實中，阿斯頓馬丁卻沒有電影中那樣的輝煌表現。在長達一百多年的歷史上，阿斯頓馬丁曾破產7次，並從2010年開始持續虧損7年。
昨天（10月3日），阿斯頓馬丁在倫敦證券交易所正式上市交易，可上市第一天，公司股價就以大跌收場。
希望比肩法拉利，但上市首日便破發
昨天（10月3日），阿斯頓馬丁在倫敦證券交易所正式上市交易，可上市第一天，公司股價一度大跌6.5%，截至收盤，跌幅縮窄到4.74%，市值蒸發2億英鎊（約合人民幣17.7億元）。
在上市之前，外界對阿斯頓馬丁的股價就不看好，似乎阿斯頓馬丁自己也沒有自信。最開始，阿斯頓·馬丁將上市參考價區間設定在17.50～22.50英鎊/每股，之後定為19英鎊，較此前區間最高的22.50英鎊下調了16%，公司估值為43.3億英鎊，市盈率倍數與法拉利相當。路透社援引一位熟悉該IPO計劃的人士解釋稱，這是由於投資者對阿斯頓馬丁推出新車型計劃的執行風險表示擔憂，按照計劃，2016年到2022年間，阿斯頓馬丁每年都要推出一款新車型。
由於銷量下滑，阿斯頓馬丁幾年來萎靡不振。2017年，阿斯頓馬丁全球銷量超過5000輛，收入增長48%達到了8.76億英鎊，稅前利潤達到8700萬英鎊，終於結束了2010年以來的連續7年虧損。根據公司之前公佈的上半年業績報告，截至6月30日，其銷售額同比增長8％至4.45億英鎊，稅前利潤達到4200萬英鎊。
正是扭虧為盈給了阿斯頓馬丁信心，讓公司敢於對標競爭對手法拉利的估值。可是，上市第一天的股價走勢，將阿斯頓馬丁打回了現實。
對於剛剛扭虧為盈的阿斯頓馬丁來說，前路困難重重。美國威脅將對進口車輛加徵關稅、英國脫歐之後對產業鏈和市場的影響，阿斯頓馬丁都不得不考慮。
阿斯頓馬丁的破產往事
此次IPO將是阿斯頓馬丁歷史上的一個“關鍵里程碑”。上市後的阿斯頓馬丁，在面對資金困擾時，或許將更有底氣，畢竟在此前長達105年的歷史上，阿斯頓·馬丁曾共計破產7次。
據《北京商報》報道，1913年，阿斯頓馬丁由賽車手和工程師創立於英國，正如標誌大鵬鳥一樣，此後，阿斯頓馬丁憑藉速度和志向，在車壇屹立百年。不過這隻大鵬鳥在展翅路上卻十分坎坷。一戰、二戰接連爆發，阿斯頓·馬丁多次停產，兩位創始人也相繼離開。
更心酸的是，1947年，阿斯頓馬丁被一家拖拉機公司收購。但時任老闆大衛·布朗用其名字首字母創造了經典車型——阿斯頓馬丁DB系列，扭轉了落魄處境。之後，第五代DB車型參演了“007”系列電影《金手指》，讓阿斯頓馬丁成功走出英國，蜚聲全球。此後，全球記住的不止是詹姆斯·邦德，還有其專屬座駕阿斯頓·馬丁。
即便如此，因為銷量和利潤問題，財務危機一直與阿斯頓·馬丁形影不離。1974-1987年，阿斯頓馬丁先後被轉手5次。直到1984年，阿斯頓馬丁的累計銷量才剛剛突破1萬輛，而這可能只是很多暢銷品牌單一車款一個月的銷量。
1987年，顛沛流離的阿斯頓馬丁被美國福特公司收購，後者的資金和技術讓公司從小眾化轉向成熟生產，1995年生產了700輛，到2002年，這一數字變成了6000輛。2007年，英國人大衛·理查德從福特手上收購了阿斯頓馬丁，這家老牌英國豪車也“回到”了故土。
每日經濟新聞
閱讀更多 每日經濟新聞 的文章
