在2009年，本田首次收回40萬輛有問題的本田汽車，起因是本田此次車輛的安全氣囊出現問題，在汽車配裝的高田的氣囊，存在著嚴重的安全隱患，安全氣囊是車子在發生碰撞的時候，能夠瞬間彈開來保護車主的安全的，因此出現安全隱患還是相當致命的，但是對於安全氣囊來說許多車友還是相當認可的，但是對於此次氣囊回收事件，並沒有帶來太大的影響力，因此高田的氣囊仍舊存在身邊的每一款車型當中。
這次事件並沒有對車友們造成多大的波瀾，許多車主都覺得這次召回事件不過是汽車廠商對於自身汽車的優化，氣囊的問題跟其他問題的召回沒有任何的不同，但是就在近期一個火爆車友圈的消息可謂是讓人大跌眼鏡，也讓許多人看到了安全氣囊的重要性，曾經屬於“汽車”巨頭的高田氣囊公司去年宣佈破產，負債遠超2萬億元，車友：讓這個曾經擁有84年輝煌歷史的汽車製造商黯然退出，究竟高田氣囊的問題有多麼的嚴重，讓這個曾經聲名顯赫的汽車安全系統製造龍頭不得不宣佈破產！
高田的氣囊所用的化學推進劑就是硝酸銨，這種材料會隨著時間漸漸的老化，也會受到溫度的變化進行膨脹或者收縮，而硝酸銨片劑最終會逐漸成為粉末，可見溫度是最直接影響它的使用壽命，一旦處於粉末狀時候會加劇使用壽命的減少，因此一旦氣囊在觸發彈開之後會更加的劇烈，會因為安全氣囊的炸裂讓周邊的金屬碎片四濺紛飛，這樣不僅不會起到保護的作用，還會造成不可避免的損傷，而現在已經有16人因為高田的氣囊而付出了生命的代價，可以說配備了高田氣囊的汽車，無異於在身邊安裝了一顆炸彈，危險程度可想而知。
目前許多車企都配備著來自高田的氣囊，其中就有寶馬、福特、本田、馬自達、豐田等等知名的車企，說它幾乎覆蓋了三分之一的車企也不為過，但是面對如此龐大的問題車輛，高田企業仍舊採取漠不關心的姿態，甚至說汽車廠商對於車輛的收回，只是汽車廠商的個人原因，跟他們的氣囊毫不關係，但是在美國司法機構的強制介入下，從2015年5月份之後，高田不能不首次承認了高田的氣囊所帶來的安全隱患，還被處以每天1.4萬美元的處罰，至此高田也開始進行全面性的收回，如今收回總數高達3380萬輛之多。
但是有調查機構發現，高田的氣囊在2000年的時候就已經被髮生其本身擁有的質量問題，但是高田卻不知悔改，將所有出現質量問題的數據進行銷燬，並且偽造了一份更安全的記錄，因此就造成了現在一發不可收拾的局面。在2015年11月份高田公司被NHTSA進行鉅額罰款，不久之後，在美國司法機構的強壓下正式道歉，不僅要面臨10億美元的刑事罰款外，還要面對早已經徹底面目全非的惡劣形象。
由此高田不得不在2017年6月份正式宣佈破產保護，這個擁有接近84年的企業正式落幕，不免讓人嘆息一次，對此事件車友們怎麼看？
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